"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7

[alex0000]

Сообщение от Туман

здорово, что ремонт удался.

в поршня пальцы входили с небольшим усилием или болтались, не помните?

увы не помню

[wanderer 100]

Сообщение от Туман

Сделан ремонт по замене ШПГ на 79 мм. Двигатель работает, авто едет, но как в анекдоте «Игрушки красивые, но не радуют.» Многое пошло не так,.

А что не так,кроме болтов и прошивки ?...

[alex0000]

[QUOTE=Туман;7198801]Сделан ремонт по замене ШПГ на 79 мм. Двигатель работает, авто едет, но как в анекдоте «Игрушки красивые, но не радуют.» Многое пошло не так, от болттов ГБЦ до прошивки.
В начале ремонта была идей заменить только блок цилиндров на блок 21126. Время покажет, но идея с блоком, а не заменой ШПГ, выглядит не такой уж затратной и перспектив у мотора в таком случае больше.болты ГБЦ до сих пор стоят родные

[SoloveyA]

Здравствуйте форумчане. Беда такая, в 18 году поставил "Травмобезопасную" поршневую от Громозеки и проездил на ней 50т. км. Но в процессе эксплуатации появился стук на холодную в районе 4го цилиндра. Звук прогрессировал и дошло до того что пока не прогреть до рабочей температуры, стук слышен громко и раздражал. И даже при нагрузке на прогретом двигателе(при движении задним ходом) слышен стук. Думал прослабление пальца и решил разобрать двигатель и устранить неполадку. Но оказалось это перекладка поршневой создает такой шум. Кто знает из за чего это может быть. Пробег после расточки совсем небольшой. И Может это повторится если расточить под ремонт 79.4мм?

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от SoloveyA

Но оказалось это перекладка поршневой создает такой шум. Кто знает из за чего это может быть.

Зазор поршень-цилиндр сколько получился по результату промера?

[SoloveyA]

Точный замер смогу сделать только на следующей неделе, если привезут нутромер. Мерить щупом думаю дело не благородное. Почему грешу на перекладку без точных изменений? 1. При собранном и рабочем двигателе, отсоединял клемму катушки зажигания и стук прекращался на 4 цилиндре. 2.После разборки, визуальный износ юбки поршня по сравнению с другими цилиндрами намного сильнее и больше. 2. При перекладке поршня отвёрткой из стороны в сторону, происходит стук и большой(по сравнению с другими цилиндрами) ход поршня из стороны в сторону.
Я понимаю что мои "замеры" , замеры дилетанта. Более точно могу замерить только на следующей неделе. При разборке, ни каких других дефектов, кроме хода коленвала относительно оси на 0.15мм не нашёл.

Добавлено через 9 минут
Щуп 0.4 лезет между поршнем и цилиндром, когда поршень находится от верхней мертвой точки на расстоянии в 45мм

[alex0000]

Сообщение от SoloveyA

Здравствуйте форумчане. Беда такая, в 18 году поставил "Травмобезопасную" поршневую от Громозеки и проездил на ней 50т. км. Но в процессе эксплуатации появился стук на холодную в районе 4го цилиндра. Звук прогрессировал и дошло до того что пока не прогреть до рабочей температуры, стук слышен громко и раздражал. И даже при нагрузке на прогретом двигателе(при движении задним ходом) слышен стук. Думал прослабление пальца и решил разобрать двигатель и устранить неполадку. Но оказалось это перекладка поршневой создает такой шум. Кто знает из за чего это может быть. Пробег после расточки совсем небольшой. И Может это повторится если расточить под ремонт 79.4мм?

там после расточки на 79 мм стенка остается уже небольшая.на свой страх и риск можно конечно попробовать.но я думаю нужно разобраться с этим мотором.я с 2016 года езжу на этой поршневой.у вас случайно до ремонта шатуны ни встретились с клапанами? а то у меня тоже собрали первый раз на стоковой поршневой после встречи.и был погнут шатун .хотя визуально этого и не увидели.поршень терся одной стороной и довольно таки прилично.решилось все полной заменой ШПГ .т.е поршня и шатуны

[SoloveyA]

То что разобрался с двигателем нужно тут я с вами полностью согласен. Жду когда друг привезёт нутромер, буду точные замеры снимать. Поршневую менял вместе с шатунами, так что не думаю что в них дело. Клапана не гнуло. Но вот износ 4 го поршня был сильнее других даже на стоковой поршневой. Износ как бы возрастает от первого до четвертого цилиндра.

[wanderer 100]

Сообщение от SoloveyA

износ 4 го поршня был сильнее других даже на стоковой поршневой. Износ как бы возрастает от первого до четвертого цилиндра.

Это общая проблема переднеприводных вазов....А при ремонтах,свою лепту вносят расточники,подавляющее число которых не применяют фальш-плиты ГБЦ и КПП,с соответствующими моментами затяжки болтов...Отсюда и проблемы,да ещё сборщики тянут болты КПП от балды,а не динамой...

[SoloveyA]

Сделал замеры цилиндров. 1-го и 4-го. В трех плоскостях. Первая цифра поперечное измерение, вторая продольное, сверху вниз. Вот такие результаты.
79 мм
1-й / 0.08:0.06/ 0.07:0.065/ 0.06:0.08
4-й / 0.06: 0.065/ 0.06:0.065/ 0.05:0.07

1-й /0.08:0.065/ 0.07: 0.065/ 0.06: 0.07
4-й /0.06:0.07/ 0.06: 0.07/ 0.06: 0.08

1-й /0.08: 0.06/ 0.07:0.065/ 0.065: 0.075
4-й /0.06:0.07/ 0.06: 0.06/0.06: 0.08

Добавлено через 2 минуты
Замеры делал три раза, на всякий случай.
Поршни категории В стоят. Кто нибудь в курсе какое у них расхождение с категорией А? Свои не замерял пока, нужно микрометр найти на 75-100мм.