По поводу отключения минусовой клеммы для сброса иммобилайзера: может кому и помогает, но всё это ТУФТА с большой буквы. Самое главное, если "глюки" начались, -не жди, а езжай на ТО.
Время отвёрток и кувалд прошло.
Всем привет.
Почитал я сообщения на форуме, какие-то они радостные, словно их профильтровали. У меня печальная история.
Калина универсал. Пробег 600 км.
Плавание холостых оборотов с нарастающим диапазоном до полной остановки двигателя (особенно напрягает после остановки на перекрёстке).
Поехал в гарантийный сервис. Диагноз - не приработался регулятор холостого хода, поездишь и всё пройдёт.
- Меняйте!
- Я поменяю - будет хуже.
Так вот отшили.
Два дня ездил с грехом пополам. На третий - не заводится! Дай посмотрю, где же этот РХХ. Первый раз снял пластиковую крышку двигателя - РХХ сломан!!! Заклёпки отлетели, все внутренности вываливаются.
Купил новый. Аккуратно поставил - НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!
Секунду или две вроде схватывает, а потом как-будто кто-то выключает зажигание.
Братцы, помогите разобраться.
Моя последняя версия: когда ездил на неисправном РХХ, запомнились настройки в ЭСУД и теперь их надо сбросить до заводских. Но сомневаюсь. А потом, как это сделать?
KWA, заполни профиль, откуда ты. Страна должна знать своих героев и где они ремонтируют авто. Ничего зазорного в том, что ты назавёшь этот официальный сервис, нет. Это делать надо!
По поводу твоего поста. ЭСУД при каждом повороте ключа зажигания выставляет оптимальные настройки для увереннного пуска двигателя. Значит, у тебя что-то не то. РХХ не должен прирабатываться. Его шток должен ходить без подклиниваний и заеданий. РХХ чиститься, а шток потом смазывается. Очень много левых. Калужский имеет несколько степеней защиты. Он упакован в фирменную упаковку с подробнейшей инструкцией и кодом проверки изделия через Интернет или СМС. Если с такими в твоей местности проблема, то приобретай от GM. Но цена за него не хилая. Положение штока РХХ при пуске зависит от датчика температуры. Проверь соединения.
Права свои надо отстаивать. Изучи раздел http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=21. Там много всего.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
После неудачной попытки завестись с новым РХХ, кстати Калужский, я снял его.
Шток был выдвинут на 28 мм. Скорее всего канал был полностью закрыт. Чтобы опять его поставить, пришлось по шагам, подключая к аккумулятору, вернуть шток в положение около 23 мм. РХХ исправен. На колодке напряжения отличаются от указанных в руководстве. Вместо 0,4 - 12 В по описанию, 0 - 12,6 В на самом деле.
Кстати, РХХ почему-то очень легко вставляется, как-будто нет уплотнения. Может прокладку надо на большой диаметр передвинуть? Сейчас попробую!
По поводу датчика температуры охлаждающей жидкости. Почему-то на панели приборов была ошибка 4. Я её сбросил - больше не появлялась. Но датчик проверил. Сопротивление около 5 кОм - это около +10С. Напряжения на колодке нормальные: 0 и 4,8 В.
О сервисе. Да на любом это может быть. Это был мой первый подход к гарантийщикам. Следующий, если доведётся, будет более осознанным.
KWA, Хотите совета или помощи...заполните профиль для начала. Иначе просто не ясно о чем мы говорим. А твоя история с РХХ ...Посмотри нет ли подсоса воздуха после ДМРВ.
Последний раз редактировалось AHT; 29.09.2009 в 12:17..
АНТ, я ещё плохо ориентируюсь на форуме. Уже заполнил профиль. Когда я регистрировался, меня переполняли эмоции. Первый раз купил новую машину, и через две недели... До гарантийного сервиса далеко...
Я проверил визуально целостность деталей и соединений после ДМРВ. Всё нормально. На РХХ поставил две прокладки. Вызывают подозрение непонятные щели на рёбрах модуля впуска. Как-будто разошлись склееные детали. Одну щель, как раз в месте установки РХХ, заткнул резинкой. Ничего не помогает. Сижу у разбитого корыта.
KWA, Это не щели.Так и должно быть. Какой двигатель, и поточнее симптому, что происходит при заводке. и посмотри на всякий случай, не слетел ли разъем с ДПКВ. Бензонасос, предохранители. Давай все посмотри.
Секунду или две вроде схватывает, а потом как-будто кто-то выключает зажигание.
Похоже как если бы не было давления топлива.
Как себя ведет лампа иммо (машинка с ключиком)?
Есть ли доп сигналка? Если есть - по каким цепям организована блокировка запуска?
В момент, когда схватывает - подгазовать не пробовали?
Не слетел ли воздушный патрубок от фильтра до заслонки?
Здравствуйте уважаемые форумчане. Калина седан, пробег 47тыс. 1тыс назад менял масло, топливный фильтр и расходники. Но суть не в этом. С недавнего времени стал замечать что заводиться машина очень туго. Те если просто повернуть ключ то стартер может крутить оч долго и в итоге не схватит. А если слегка нажать педаль газа то машина сразу заводиться. В классике я всегда заводил с газом в пол, а тут по идее должно заводиться без такого изврата. Что примечательно обороты нормальные всегда и на холостом ходу и при движении. Двиг не перегревал, не гоняю. Грешу на инжектор. Может поехать промыть?
Линейный вид
