Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.

[bats756]

d.dmitry,
Скрежет как напильником по железу. Правильно подметил
Колоди феродо зеленые что и до и после замены
В сервисе крутили диски на глаз все было хорошо
Скрежет до замены был неравномерный а в такт рывками но сечас как появился скребет равномерно
Да тот механик сам запресовывал. На старой ступице видны были зазубья от колышка когда старый подшибник он выбивал.
А если окажется что ступица ровно крутится?что тогда?

[d.dmitry]

bats756, Если дело не в кривости ступицы, то прокачать воздух из тормозной системы. Особенно побольше тормозухи прокачать через штуцер проблемного колеса.

Вот сьёмник ступичных подшипников, он вращением выдавливает подшипник, и им же обычно впресовывается новый подшипник http://mybelmarket.ru/product/78267/detail
Всякие выбивания молотком, это шанс навернуть посадочное место подшипника в ступице.

[bats756]

d.dmitry, ну вот именно так мне тот механик и покривил ступицу. Ну все же большая вероятность что все таки криво подшибник крутится. Понял спасибо за отзыв+

[Александр7373]

Привет всем! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой: на небольшой скорости при резком торможении правая сторона передняя клюет больше чем левая,подвеска перебрана

[kachukpv]

Распределитель тормозных усилий (колдун) не обеспечивает равного распределения тормозных усилий между задними и передними колесами (рабочими тормозными цилиндрами) в контурах при торможении. Из-за того, что в левый задний тормозной цилиндр тормозная жидкость поступает хуже, чем в правый задний тормозной цилиндр (ТЦ), а главный тормозной цилиндр подает (должен подавать) одинаковое давление в оба контура, в правом переднем ТЦ давление оказывается больше, чем в левом переднем ТЦ.

[rol]

Сообщение от kachukpv

Распределитель тормозных усилий (колдун) не обеспечивает равного распределения тормозных усилий между задними и передними колесами.

а причём тут колдун? Колдун регулирует тормозное усилие только на задней оси и то за счёт положения задней части кузова к задней балке.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Александр7373

Привет всем! Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой: на небольшой скорости при резком торможении правая сторона передняя клюет больше чем левая,подвеска перебрана

проверте не завоздушина ли тормозная систем к примеру потёк левый зтц и не заклинил ли левый супорт и тд

[kachukpv]

Сообщение от rol

а причём тут колдун? Колдун регулирует тормозное усилие только на задней оси и то за счёт положения задней части кузова к задней балке.

Добавлено через 7 минут
проверте не завоздушина ли тормозная систем к примеру потёк левый зтц и не заклинил ли левый супорт и тд

Сообщение от rol

а причём тут колдун? Колдун регулирует тормозное усилие только на задней оси и то за счёт положения задней части кузова к задней балке.

Колдун - это распределитель тормозных усилий между передним и задним тормозными цилиндрами одного контура, а также между передним и задним тормозными цилиндрами второго контура. Распределение зависит от положения задней балки.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от d.dmitry

Кто в теме, ставят регулятор с винтовой регулировкой, типа такого http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1647

На ино без абс, вроде типа такого смысл.

Сообщение от d.dmitry

Кто в теме, ставят регулятор с винтовой регулировкой, типа такого http://www

Если бы он раздельно регулировал каждый контур, действительно нужен был бы.

[rol]

Сообщение от kachukpv

Колдун - это распределитель тормозных усилий между передним и задним тормозными цилиндрами одного контура, а также между передним и задним тормозными цилиндрами второго контура. Распределение зависит от положения задней балки.

Добавлено через 5 минут

Если бы он раздельно регулировал каждый контур, действительно нужен был бы.

роль колдуна в эксплуатации это делать дополнительное! торможение задней оси т.к. в основном основные это передние,а задние притормаживают чтоб небыло бокового сноса.Теперь дабы понять почему передние основные это очень просто : передняя ось нагружена и потому имеет прямой трубопровод от главного тормозного.Если атомобиль к примеру загружен равно или более передней оси автомобиля то тормозные усилия становятся равный оно и понятно масса то увиличилась значит нужны мощные тормоза.И даже если автомобиль перегружен и требуется экстренное торможение то колдун обязан не блокировать заднюю ось,а только притормаживать т.е. колдун приоткрывает контур.Я просто не пойму тебя ? чему хочешь меня научить если колдун нужная вещь для машин без абс.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от d.dmitry

Кто в теме, ставят регулятор с винтовой регулировкой, типа такого http://www.bestuning.ru/goods.php?id=1647

На ино без абс, вроде типа такого смысл.

и ты предлагаешь эту туфту! ты настроил под одного человека,а завтра трое+пару мешков цемента и что лезть под машину крутить болт?

[d.dmitry]

rol, Не ссы, тебе не предлагаю.
Изучи регулятор(ы) тормозных усилий на полоседане без абс.
Буржуям както не интересна нагрузка на заднюю ось.

[kachukpv]

Сообщение от rol

роль колдуна в эксплуатации это делать дополнительное! торможение задней оси т.к. в основном основные это передние,а задние притормаживают чтоб небыло бокового сноса.Теперь дабы понять почему передние основные это очень просто : передняя ось нагружена и потому имеет прямой трубопровод от главного тормозного.Если атомобиль к примеру загружен равно или более передней оси автомобиля то тормозные усилия становятся равный оно и понятно масса то увиличилась значит нужны мощные тормоза.И даже если автомобиль перегружен и требуется экстренное торможение то колдун обязан не блокировать заднюю ось,а только притормаживать т.е. колдун приоткрывает контур.Я просто не пойму тебя ? чему хочешь меня научить если колдун нужная вещь для машин без абс.

Колдун - нужная вещь, но колдун этой конструкции обеспечивает занос автомобиля при торможении. Поэтому я, нарушив закон, 4 года назад переделал тормозные контуры на ПЕРЕД/ЗАД и своими тормозами доволен.