06.05.2009 11:37 Две вазовские модели столкнулись на АВТОВАЗе
Цитата:
Три человека пострадали в результате ДТП на территории АВТОВАЗа.
Как сообщили сегодня в пресс-службе областного управления ГИБДД, вчера утром водитель "ВАЗ-2107" двигался по территории АВТОВАЗа со стороны Северной панели ВАЗа в направлении автодороги № 2. В пути следования в районе КПП № 28 на пересечении равнозначных дорог он не предоставил преимущество в движении автомобилю "ВАЗ-21112".
В результате ДТП пострадали водитель "ВАЗ-2107" и его пассажир, а также водитель "ВАЗ-21112". Всем назначено амбулаторное лечение.
XX1zrt, 15т. это не много для спутниковой противоугонки, и можно часть денег отбить за счет скидки на КАСКО,
Мне КАСКО в РЕСО обошлась 21 тыс. при цене автомобиля 310 тыс. Сигнализация штатная. Не думаю что удастся что-нибудь сэкономить на КАСКО установив эту чудо-сигнализацию.
Мне КАСКО в РЕСО обошлась 21 тыс. при цене автомобиля 310 тыс. Сигнализация штатная. Не думаю что удастся что-нибудь сэкономить на КАСКО установив эту чудо-сигнализацию.
с этой штукой на КАСКО дают до 20% скидку, на страховку по риску угон до 80% скидка, примерно так...
[07.05.2009 9:56:00] УСТАНОВЛЕНА СТАВКА 5-6-ГО КУПОНОВ ПО ОБЛИГАЦИЯМ ОАО "АВТОВАЗ" СЕРИИ 04
Цитата:
Процентая ставка 5-6-го купонов по облигациям ОАО "АВТОВАЗ" серии 04 (гос. рег. номер 4-04-00002-А от 3 мая 2007 г.) установлена в размере 18,5% годовых, что соответствует купонному доходу 92,25 руб. Об этом говорится в сообщении компании.
Всего по выпуску предусмотрено 14 купонов. Дата выплаты последнего купона и погашения облигаций - 20 мая 2014 года. Продолжительность купонного периода составляет полгода. Ставка 1-4-го купонов была установлена в размере 7,8% годовых.
Аналитик ИБ "Траст", Владимир Брагин: АвтоВАЗ: купон выше, риска меньше!
Цитата:
АвтоВАЗ установил ставку купона по выпуску АвтоВАЗ-4 на следующий год на уровне 18.5%, что соответствует эффективной доходности YTP19.36%. Ближайшая оферта по этому выпуску состоится 28 мая. Предложенная доходность нам кажется весьма привлекательной с учетом нынешнего состояния рынка. Скорее всего, эмитенту не придется выкупать весь объем эмиссии RUR5.0 млрд.
Эмитент выделяется среди других автопроизводителей наличием за собой сильной государственной поддержки. Недавно, несмотря на непростое финансовое положение, ему удалось досрочно погасить выпуск АвтоВАЗ БО-1 объемом RUR1.0 млрд. Кстати, предложенный купон выглядит интересно и на фоне условий, предложенных держателям облигаций другого автопроизводителя – ГАЗ, который в ходе реструктуризации назначил ставку купона на уровне 18%, с погашением бумаг в течение 2 лет.
Последний раз редактировалось afr; 08.05.2009 в 11:34..
07.05.2009 Из интервью с председателем Счетной палаты Сергеем Степашиным в Комсомольской правде - Видео
Цитата:
Сергей Степашин в гостях у "Комсомолки" / Фото: ВОЛОСЕВИЧ
...
- Средства, выделяемые корпорациям, абсолютно непрозрачны...
- В пакете антикризисных мер, который я в среду представил Президенту России по анализу ситуации в первом квартале этого года, мы как раз указали на то, что госкорпорации, не успев толком сформироваться, но, набрав много собственности, много предприятий, сегодня не всегда в состоянии оперативно ими же и управлять. К сожалению, произошла так называемая закупорка не только в банках.
Многие бюджетные средства, выделенные на антикризисные меры, не дошли до предприятий. Пример АвтоВАЗа. Или «ИжАвто» - там вообще уникальная ситуация. 7 тысяч работающих, один из лучших цехов в нашей стране, только в 2006 году пущенный.
«Ростехнология» от него отказывается, говорят: долгов набрали, они нам не нужны. Частная компания «СОК» бросила их на произвол судьбы. Где при этом активы? Сейчас будем вместе с прокуратурой этим вопросом заниматься.
Мы только что приступили к проверке двух корпораций – «Ростехнологии» и по просьбе самого Анатолия Борисовича Чубайса корпорации «Нанотехнологии». Со всеми руководителями госкорпораций я лично подписал соглашения. По их инициативе. Дело в том, что в Законе о госкорпорациях есть пробел - там нет положения о том, что их может и должна проверять Счетная палата. Мы этот пробел компенсировали нашими соглашениями.
7 мая 2009 г., 14:59:34 Счетная палата и прокуратура займутся группой "СОК"
Цитата:
Счетная палата РФ совместно с Генеральной прокуратурой планирует рассмотреть законность вывода активов группы "СОК" из "ИжАвто". Об этом сегодня журналистам сообщил глава Счетной палаты Сергей Степашин.
"Известная частная компания "СОК" бросила их ("ИжАвто") на произвол судьбы, выведя при этом активы. Мы сейчас вместе с прокуратурой будет этим заниматься", - отметил С.Степашин.
В середине апреля с.г. стало известно, что контрольный пакет завода "ИжАвто" продан самарской группой "СОК" топ-менеджменту завода. По данным "Коммерсанта", сумма сделки составила около 200 млн долл., однако менеджмент должен рассчитываться за завод не деньгами, а автомобилями. "Группа "СОК" пошла на сделку, после того как стало понятно, что АвтоВАЗ не намерен покупать "ИжАвто", - пояснил собеседник "Коммерсанта". Отметим, что АвтоВАЗ выражал готовность купить завод в январе, планируя оплатить сделку акциями дочернего дилерского холдинга "Лада-Сервис", но сделка не состоялась.
Смена контролирующего собственника "ИжАвто" дает возможность держателям облигаций завода предъявить их к досрочному погашению. А уже через день после того, как стало известно о продаже группой "СОК" завода, "ИжАвто" допустил дефолт по выкупу облигаций.
Какова была причина продажи "ИжАвто", многие аналитики затруднились тогда сказать. Как отметил в интервью изданию "Коммерсантъ" аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, продавая столь проблемный актив, "СОК" пытается "максимально от него дистанцироваться" и избежать, в частности, претензий со стороны кредиторов "ИжАвто" к другим своим активам. "Не исключено, что ряд банков-кредиторов "ИжАвто" одновременно выступают кредиторами других предприятий группы", - предположил он.
Кредитная нагрузка "ИжАвто", по данным издания, составляет 11,3 млрд руб. С января банки прекратили выдачу кредитов заводу, требуя в качестве залога "объекты недвижимости с дисконтом до 45% от стоимости". Переговоры с ними, а также обращения в Минэкономики о дополнительном финансировании оказались безрезультатными.
Убыток "ИжАвто" в первом квартале 2009 года более чем вдвое превысит убыток за весь 2008 год (2,5 млрд руб. против 908 млн руб. соответственно).
07.05.2009 15:12 Дополнение: Счетная палата РФ совместно с Генпрокуратурой планирует рассмотреть законность вывода активов группы СОК из "ИжАвто".
Цитата:
Счетная палата РФ совместно с Генеральной прокуратурой планирует рассмотреть законность вывода активов группы СОК из "ИжАвто". Об этом сегодня журналистам сообщил глава Счетной палаты Сергей Степашин. "Известная частная компания СОК бросила их ("ИжАвто") на произвол судьбы, выведя при этом активы. Мы сейчас вместе с прокуратурой будем этим заниматься", - отметил С.Степашин.
Ранее сообщалось, что в начале апреля 2009г. Счетная палата направила письмо премьер-министру России Владимиру Путину с просьбой оказать государственную поддержку ОАО "ИжАвто".
В конце марта с.г. президент Удмуртии Александр Волков в ходе совещания по вопросам преодоления последствий финансового кризиса сообщил, что ОАО "ИжАвто" будет вынуждено в апреле сократить около 5 тыс. сотрудников, в случае если государство не окажет ему финансовой помощи. Сокращение работников, по словам А.Волкова, является вынужденной мерой из-за отсутствия заказов и задержки оформления сделки по покупке АВТОВАЗом ОАО "ИжАвто".
Напомним, ОАО "АВТОВАЗ" планировало приобрести "ИжАвто", но эта сделка затянулась. По словам А.Волкова, как-либо повлиять на эту ситуацию правительство республики не в состоянии. В связи с этим президент Удмуртии попросил государство оказать "ИжАвто" поддержку.
Позднее в ряде СМИ появилась информация, что "ИжАвто" закрыт и 5 тыс. рабочих уволены. При этом глава Счетной палаты Сергей Степашин сообщил, что эта информация не соответствует действительности. Также С.Степашин сообщал, что подпишет письмо, согласованное с главой "Ростехнологий" Сергеем Чемезовым, в адрес премьер-министра Владимира Путина. По его словам, в письме будет идти речь о конкретных мерах по поддержке "ИжАвто".
ОАО "ИжАвто" с августа 2005г. осуществляет промышленную сборку автомобилей Kia Spectra, с декабря 2006г. выпускает автомобили Kia Rio JB, с марта 2007г. - внедорожники Kia Sorento. Также производит автомобили ВАЗ-21043 и Иж-27175 "фургон". Проектная мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год.
АВТОВАЗ выпустил пресс-релиз под названием «АВТОВАЗ идет навстречу потребителям».
В нем сообщается, что в 2008 году заводская программа повышения качества продукции во взаимодействии с потребителями дала новые результаты.
Инженеры АВТОВАЗа и заводов-поставщиков реализовали около 80 предложений по улучшению качества автомобилей LADA. При этом каждое десятое улучшение выполнено по непосредственным запросам потребителей.
Предложения потребителей были внимательно изучены и воплощены инженерами АВТОВАЗа, улучшив качество автомобилей LADA KALINA и других семейств LADA.
Прежде всего, эти доработки повысили надежность систем и механизмов автомобиля, качество элементов интерьера и экстерьера, улучшили удобство управления, акустический комфорт.
В ряде случаев улучшения были внесены в саму конструкцию автомобиля. Так, например в LADA KALINA серьезному улучшению подверглась система электроблокировки заднего хода. Благодаря модернизации электроколодки заметно повышена долговечность жгута проводов, а значит, устранена вероятность невключения задней передачи.
Для реализации некоторых предложений пользователей инженерам потребовалось внести высокоточные изменения - на уровне микронов. В частности, был ужесточен допуск на наружный диаметр и изменены сами подшипники в карданном соединении рулевого вала. В результате в нем существенно снизились люфты и сопровождавший их стук, повысилась комфортность управления.
В целях повышения акустического комфорта салона был доработан щиток передка, а также исключен приводящий к неприятным звукам люфт в петлях дверей.
Небольшие, но чувствительные для пользователей конструктивные улучшения появились и в интерьере автомобиля. Например, благодаря еще одной точке крепления удалось избежать "провисания" коврика подногами водителя.
08.05.2009 Группа СОК заинтересовала Генпрокуратуру // Ведомство вместе со Счетной палатой проверит сделку по продаже "ИжАвто"
Цитата:
Сделка по продаже самарской группой СОК контрольного пакета "ИжАвто" вызвала вопросы у Счетной палаты и Генпрокуратуры. Ведомства подозревают СОК в выводе активов завода. В группе утверждают, что сделка проведена в рамках подготовки к продаже "ИжАвто" госкорпорации "Ростехнологии". Однако последняя уже давно прекратила переговоры о покупке ижевского автозавода.
Вчера глава Счетной палаты Сергей Степашин заявил "Прайм-ТАСС", что его ведомство вместе с Генпрокуратурой намерено проверить "законность вывода активов" с автозавода "ИжАвто" самарской группой СОК. Господин Степашин сказал, что СОК "бросила "ИжАвто" на произвол судьбы" и Генпрокуратура со Счетной палатой "будут этим заниматься". Когда может начаться их совместная проверка "ИжАвто", чиновник не уточнил, а в Счетной палате его слова не комментировали. Телефон представителя Генпрокуратуры Александра Васильева не отвечал. В группе СОК также не смогли сказать, когда начнется проверка.
Своим заявлением господин Степашин поставил под сомнение законность сделки по продаже группой СОК 75% акций "ИжАвто" ("Ъ" рассказывал о ней 15 апреля). В результате сделки собственником 75% акций "ИжАвто" стали дочерние структуры самого завода (ООО "Иж-Комплект", ООО "Гросс" и ООО "Норэкс"), то есть структура его собственности стала перекрестной. Фактический контроль над заводом получил его топ-менеджмент во главе с гендиректором Михаилом Добындо. Ряд источников "Ъ", близких к сделке, говорили тогда, что акции "ИжАвто" могли быть оплачены автомобилями завода на $200 млн, то есть, по сути, речь могла идти о выводе с завода его товарного остатка (в группе СОК это не комментировали). Сам завод близок к остановке (сборка моделей Kia прекращена 29 апреля), его долги достигают $300 млн. На момент, когда о сделке стало известно, контрольный пакет акций "ИжАвто" уже был заложен в одном из банков-кредиторов — Сбербанке.
В группе СОК вчера заявили "Ъ", что "все действия по "ИжАвто" согласовали с госкорпорацией "Ростехнологии"". В госкорпорации от комментариев отказались. Подконтрольный "Ростехнологиям" АвтоВАЗ вел переговоры о возможной покупке "ИжАвто" у группы СОК, но отказался от сделки. Президент АвтоВАЗа Борис Алешин в беседе с "Ъ" вчера подчеркнул, что завод вышел из переговоров с СОК еще до того, как она "закольцевала" структуру собственности "ИжАвто". Один из акционеров АвтоВАЗа также утверждает, что завод не просил группу создавать перекрестную структуру собственности на "ИжАвто". Он напомнил, что "Тройка Диалог", наоборот, потратила больше года на то, чтобы ликвидировать подобную структуру собственности на самом АвтоВАЗе (теперь инвесткомпания владеет блокпакетом завода).
Кредиторы "ИжАвто" не только не пытались оспорить сделку в суде, но и не выступают против нее публично. Мобильный телефон представителя Сбербанка Ирины Кибиной вчера не отвечал, но ранее она говорила "Ъ", что в банке "с пониманием" относятся к происходящему на "ИжАвто". В "Уралсибе" и "АК Барсе" (входят в состав кредиторов) вчера от комментариев отказались.
Счетная палата имеет право проверки тех предприятий, совладельцем которых является государство либо которые используют бюджетные средства или какие-либо преференции государства, например налоговые или таможенные льготы, поясняет адвокат бюро "Николаев и партнеры" Дмитрий Удальцов. Завод "ИжАвто" собирал корейские автомобили Kia (сейчас их выпуск остановлен) в режиме промсборки (режим дает право практически беспошлинного импорт автокомпонентов), поэтому начать проверку "ИжАвто" Счетная палата имеет полное право. "Это обычная практика, когда Счетная палата сначала инициирует проверку, а затем привлекает Генпрокуратуру для придания проверке особого статуса",— отмечает адвокат.
Был ли на самом деле вывод активов из "ИжАвто", пока определить невозможно, говорить Михаил Пак из ИФК "Метрополь". Самая свежая отчетность завода — за третий квартал 2008 года, и, согласно документу, стоимость активов ОАО составляет 17,3 млрд руб. С начала 2008 года они снизились незначительно (на 200 млн руб), в основном за счет сокращения дебиторской задолженности и запасов, но эти данные все равно не показательны, поскольку сделка по продаже контрольного пакета "ИжАвто" прошла в начале 2009 года, говорит господин Пак. Он сомневается, что СОК "закольцевала" структуру собственности "ИжАвто" по просьбе АвтоВАЗа и "Ростехнологий". Скорее всего, за счет продажи СОК дистанцировалась от проблемного актива и подготовила его к банкротству, считает аналитик.
08.05.2009 В чем винят группу «Сок» // Счетная палата подозревает, что группа «Сок» вывела активы из «Ижавто». К проверке этого инцидента она обещает привлечь Генпрокуратуру
Цитата:
Группа «Сок» «бросила “Ижавто” на произвол судьбы, выведя активы. Мы сейчас с Генпрокуратурой будем этим заниматься», заявил вчера председатель Счетной палаты Сергей Степашин (его цитирует «Прайм-ТАСС»). Представитель Счетной палаты не стал объяснять, что имел в виду ее руководитель.
Генпрокуратура проверит «Ижавто» в ближайшее время, подтвердил «Ведомостям» источник в органах прокуратуры. Если в ходе проверки будут выявлены материалы, свидетельствующие об уголовных преступлениях, они будут переданы в следственные органы; если выявятся менее тяжкие нарушения, то будут приняты иные формы прокурорского реагирования, например предупреждение, обращение в суд, сказал собеседник «Ведомостей».
Представитель Генпрокуратуры, как и его коллега из Счетной палаты, уточнил, что проверка «Ижавто» пока не начата.
«Ижавто» же сейчас в тяжелом состоянии. В начале апреля компания объявила, что в ближайшее время может прекратить производство автомобилей Kia и сократить до 90% персонала (5000 человек) из-за высокой стоимости машинокомплектов. У автоконцерна около 12 млрд руб. долга. Контрольный пакет акций «Ижавто» заложен по кредиту в Сбербанке, это и дает повод Счетной палате провести проверку.
А в начале года у «Ижавто» сменился собственник. Группа «Сок» Юрия Качмазова продала 74% акций автоконцерна его же «дочкам»: ООО «Иж-комплект» (владеет 24,88% акций «Ижавто»), ООО «Гросс» (24,9%) и ООО «Норэкс» (24,99%). Об этом ранее рассказывали кредиторы «Ижавто». Они, а также сотрудники «АвтоВАЗа» (хотел купить «Ижавто») слышали, что за акции «Сок» захотел $200 млн, автозавод обещал рассчитаться с ним машинами. Скорее всего, этот эпизод и заинтересовал Счетную палату и Генпрокуратуру, думает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Тем более что контрольный пакет акций «Ижавто» в управление хочет получить госкорпорация «Ростехнологии» (владеет 25% акций «АвтоВАЗа»), напоминает она.
Неделю назад на смену собственника «Ижавто» обратила внимание и Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Она пообещала провести проверку сделки, ведь заявки в службу на ее одобрение не поступало. Сотрудник ФАС сказал «Ведомостям», что служба запросила документы по сделке у «Ижавто», но ответа пока не получила.
«Все наши действия по «Ижавто» были согласованы с госкорпорацией «Ростехнологии», — лишь заявил представитель группы «Сок» Дмитрий Румянцев. Комментировать планы Счетной палаты и Генпрокуратуры он отказался. Представители «Ростехнологий» и Сбербанка от комментариев отказались.
Цитата:
Удмуртия волнуется
Президент Удмуртии Александр Волков 18 апреля написал письмо премьеру Владимиру Путину (есть у «Ведомостей»), в котором попросил его посодействовать в передаче «Ижавто» «Ростехнологиям», включить завод в перечень системообразующих предприятий и «оказать финансовую поддержку» в 5,9 млрд руб. Из этой суммы 2 млрд руб. нужны заводу на погашение облигационного займа и банковских кредитов, 1,5 млрд руб. – на закупку машинокомплектов, 2 млрд руб. – для восполнения убытка от девальвации.
Цитата:
«Ижавто» Автопроизводитель
Выручка (РСБУ, 9 месяцев 2008 г.) – 17,9 млрд руб., чистая прибыль – 132,1 млн руб.
Выпускает Kia, «ВАЗ» и «Иж», объем производства – 59 317 шт. (2008 г., данные «АСМ-холдинга»).
Глеб Столяров, Алексей Никольский
В подготовке статьи участвовал Кирилл Хрипунов
08.05.2009 ВТБ пошел на РАТное дело // «ВТБ-Лизинг» через суд взыскивает задолженность с «РегионАвтоТранс-Тольятти»
Цитата:
ОАО «ВТБ-Лизинг» расторгло с «РегионАвтоТранс-Тольятти» (РАТ-Т) договор лизинга на 196 автобусов из-за просрочки платежей и до 12 мая предполагает изъять у перевозчика 40% автопарка. В свою очередь, муниципальное АТП-1 расторгло с РАТ-Т договор аренды на 112 автобусов, при этом собственных машин у последней нет. В мэрии надеются, что заказы РАТ-Т на перевозку вазовских сотрудников теперь достанутся муниципальным АТП-1, АТП-3 и ТТУ, поскольку в их парке есть наибольшее количество автобусов большой вместимости. Наблюдатели отмечают, что в Тольятти начался передел рынка вазовских пассажирских перевозок, годовой объем которого оценивается двумя-тремя сотнями миллионов рублей.
ОАО «ВТБ-Лизинг» на днях официально сообщило о принятии решения о расторжении договоров лизинга с РАТ-Т, одним из крупнейших тольяттинских операторов городских пассажирских перевозок (занимается перевозками сотрудников градообразующего предприятия АвтоВАЗа). Кроме того, лизинговая компания обратилась в арбитражный суд Москвы с исками о взыскании с тольяттинской компании просроченной задолженности по договорам лизинга в размере 400 млн рублей. Также, по официальному сообщению «ВТБ-Лизинг», с 1 по 12 мая компания намерена изъять у РАТ-Т 40% ранее поставленных автобусов марки ЛиАЗ. В последующем предполагается изъять и оставшиеся 60% парка.
Руководитель департамента дорожного хозяйства горадминистрации Геннадий Таранов рассказывает, что «ВТБ-Лизинг» будет реализовывать изъятые у РАТ-Т автобусы, и если сумма от их продажи будет больше задолженности по договору лизинга, то не исключено, что РАТ-Т сможет вернуть часть ранее выплаченных денег. «Все зависит от условий договора, — отметил он. — Но продать автобусы будет непросто, скорее всего, их будут реализовывать с большим дисконтом и общая стоимость продажи может не покрыть сумму договоров лизинга».
ЗАО «РАТ-Т» было образовано в декабре 2006 года по инициативе бывшего мэра Тольятти Николая Уткина. По данным «СПАРК-Интерфакс», 51% акций принадлежит ЗАО «УК «РегионАвтоТранс, 49% — МП ТП «АТП-1» (его владельцем является департамент управления муниципальным имуществом Тольятти). Компания создавалась для перевозки сотрудников Волжского автозавода из разных районов города до места работы. Для этого РАТ-Т в период с декабря 2006 по сентябрь 2007 года заключил с «ВТБ-Лизинг» 12 договоров лизинга, согласно которым тольяттинский перевозчик получал 196 автобусов ЛиАЗ. Срок лизинга составляет пять лет. Средняя цена за единицу техники составила 5,8 млн рублей. По окончании действия договора, РАТ-Т обязалось вернуть ЗАО «ВТБ-Лизинг» порядка 1,7 млрд рублей. Но выполнить условия договора автопредприятие не смогло из-за финансовых проблем. Так, в 2007 году его убыток составил 54 млн рублей. В результате компания, по данным городского департамента дорожного хозяйства, смогла выплатить лишь 300 млн рублей по договору лизинга. Исходя из этого текущая задолженность РАТ-Т перед «ВТБ-Лизинг» составляет 1 млрд рублей. Из-за задержек платежей в начале прошлого года ЗАО «ВТБ-Лизинг» попыталось арестовать 50 автобусов предприятия. Конфликт был улажен после вмешательства городских властей.
Отметим, собственной техники у РАТ-Т нет. Помимо автобусов, полученных в лизинг, компания арендовала 112 машин у АТП-1. Как ранее рассказывал „Ъ“ вице-мэр Владимир Иванов, задолженность перед ЗАО «ВТБ-Лизинг» образовалась из-за того, что перевозчик приобрел автобусы по завышенной стоимости, кроме того, заключил невыгодные условия лизингового договора. Генеральный директор ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» Юрий Панов в свою очередь утверждал, что убытки компания частично несла по вине горадминистрации, которая не исполнила условия инвестиционного договора и не предоставила перевозчику городские маршруты, которые могли бы повысить доходность предприятия.
Следствием конфликта мэрии и совладельцев РАТ-Т стало заявление мэрии, сделанное в начале апреля, о намерении вывести муниципальное АТП-1 из состава акционеров перевозчика из-за «неэффективного управления компанией основным владельцем — УК «РегионАвтоТранс». По словам Геннадия Таранова, пока этот вопрос не решен и АТП-1 все еще является совладельцем компании. При этом сейчас АТП-1 разрывает с РАТ-Т договор аренды 112 автобусов, часть которых будет передана в аренду другому муниципальному перевозчику — АТП-3. Оба предприятия, а также ТТУ будут задействованы на перевозках сотрудников АвтоВАЗа после 12 мая, когда РАТ-Т лишится части лизинговых автобусов. Как рассказал господин Таранов, у муниципальных МТП-3 и ТТУ уже заключены договоры с АвтоВАЗом на перевозки сотрудников завода.
«Фактически рынок вазовских перевозок смогут закрывать только муниципальные предприятия, — говорит собеседник „Ъ“ в одной из тольяттинских автотранспортных компаний. — У частников шансы получить заказы АвтоВАЗа невелики, поскольку в их парке в основном автобусы малой вместимости, а АвтоВАЗу нужны большие».
«РАТ-Т изначально купил слишком дорогие газовые автобусы, и это было ошибкой, — говорит директор самарской Группы «Март» (занимается пассажирскими перевозками) Петр Барсуков. — Рынок вазовских перевозок в Тольятти очень интересен с финансовой точки зрения, если к вопросу подходить грамотно. РАТ-Т, вполне возможно, в ближайшем будущем перестанет существовать». По оценкам господина Барсукова, годовой объем рынка вазовских перевозок измеряется несколькими сотнями миллионов рублей. Другой участник рынка уточняет, что его объем может составлять 200-300 млн рублей. Получить комментарии у руководства РАТ-Т не удалось.
17:21 10/05/2009 Президент "АвтоВАЗа" соболезнует по поводу гибели Есиповского
Цитата:
САМАРА, 10 мая - РИА Новости, Елена Бубнова. Президент ОАО "АвтоВАЗ" Борис Алешин соболезнует родным и близким губернатора Иркутской области Игоря Есиповского, погибшего в воскресенье в авиакатастрофе, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы российского автогиганта.
Игорь Есиповский с декабря 2005 по август 2006 года занимал должность президента-генерального директора ОАО "АвтоВАЗ".
"Глубоко скорблю о смерти Игоря Эдуардовича Есиповского, трагически погибшего в авиакатастрофе. Из жизни ушел человек большого мужества, губернатор, талантливый политик. Все свои силы в последние годы он отдавал на то, чтобы поднимать экономику и развивать социальную сферу. Он многое не успел. Игорь Эдуардович навсегда останется в нашей памяти ярким, сильным и жизнерадостным человеком. Выражаю искренние соболезнования семье, родным и близким, коллегам и соратникам. Сил вам и выдержки в этот тяжелый час", - приводит пресс-служба слова президента ОАО "АвтоВАЗ" Бориса Алешина.
О гибели Есиповского в результате катастрофы вертолета сообщил в воскресенье МЧС РФ.
Вертолет американского производства Bell, в котором, по данным источника, летел губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый запредправительства региона Михаил Штонда и еще три человека, был обнаружен в воскресенье в урочище Малышкино в 80 километрах от Иркутска.Спасатели обнаружили на месте катастрофы обгоревшие тела.
Игорь Есиповский вступил в должность губернатора Иркутской области 22 ноября 2008 года, сменив на этом посту ушедшего в отставку Александра Тишанина.
17:20 10/05/2009 Губернатор Самарской области выразил соболезнования родным Есиповского
Цитата:
САМАРА, 10 мая - РИА Новости, Елена Бубнова. Губернатор Самарской области Владимир Артяков выразил соболезнования родным и близким губернатора Иркутской области Игоря Есиповского, погибшего в воскресенье в авиакатастрофе, сообщил РИА Новости представитель правительства Самарской области.
"Владимир Артяков и Игорь Есиповский вместе работали на ОАО "АвтоВАЗ". Есиповский в 2005-2006 годах занимал должность президента-генерального директора российского автогиганта, в это же время Артяков являлся председателем совета директоров ОАО "АвтоВАЗ", - сказал собеседник агентства.
12 мая 2009 г. Chrysler АВТОВАЗу не урок // точка зрения
Цитата:
На прошлой неделе объявлено банкротство Chrysler, долги которого превысили 7 млрд долларов. Это первое в новейшей истории банкротство американского автопроизводителя. А российский ГАЗ задумал купить Opel. Что означают эти события?
Процедура банкротства четко прописана в законодательстве США, но банкротство такого концерна, как Chrysler, стало предметом длительных консультаций на уровне президента, правительства и конгресса. Впрочем, сама процедура стала лишь одним из инструментов четкого плана реструктуризации компании. На базе Chrysler будет создано эффективное предприятие.
В России с таким производителем, как АВТОВАЗ, ситуация, аналогичная произошедшей с Chrysler, на мой взгляд, и невозможна, и нецелесообразна. АВТОВАЗ является для страны стратегическим предприятием, во многом олицетворяющим всю автомобильную промышленность страны и ее состояние в целом. Да и процедура банкротства у нас не имеет опыта применения, особенно в отношении крупных предприятий, и могла бы фактически привести к его полной ликвидации. Остановка предприятия привела бы к массовым сокращениям не только работников АВТОВАЗа, число которых достигает 105 тысяч, но и к проблемам с занятостью более миллиона человек на предприятиях-поставщиках. Переквалифицировать этих работников невозможно. Проблемы с высококонцентрированной безработицей государству не нужны.
Кроме того, так или иначе, но АВТОВАЗ приносит весомую часть налоговых поступлений в бюджеты, стабильность поступления которых важна и на перспективу. Учитывая, что крупнейшим соб-ственником АВТОВАЗа через корпорацию "Ростехнологии" является государство, заявление о его несостоятельности означало бы фактически неумение эффективно организовать управление даже одним отдельно взятым стратегически значимым предприятием. В отношении АВТОВАЗа государство не исчерпало всех инструментов в достижении его эффективности, в том числе и привлечение стратегических партнеров.
Что касается информации о заинтересованности группы ГАЗ и Сбербанка в приобретении акций компании Opel, я думаю, что такие шаги было бы целесообразно рассматривать как часть концепции развития автомобильной промышленности страны. В отсутствие таковой государству рано или поздно вновь придется принимать участие в разрешении проблем отдельно взятых предприятий отрасли.
Сергей Удалов, замдиректора агентства "Автостат"
Опубликовано в РГ-Бизнес N701 от 12 мая 2009 г.
Линейный вид
