А вообще,есть ли смысл их менять?По сообщениям в форуме,разбивается в основном втулка пластиковая и вроде никто еще не вынимал приводную шестерню.В Мурзилке на 10ку вставляют ключ на 14 в лыску на валу и,подставив зубило под ключ,нажимая,выпрессовывают шестерню с подшипником,но это на прямозубой рейке,как на Калиновской,не в курсе,да и надо ли?
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Приводную шестерню хотел поменять, так как купил полный рем. комплект для рулевой рейки (ВАЗ-2112), и рейку (как сказали на рынке в простонородии – рашпиль)
Вчера перебирал рулевую рейку, промыл её, осмотрел, не вытаскивая стоящую в ней старую приводную шестерню и её подшипники. Посоветовался с народом. Пришли к выводу, что вроде выработки на шестерне и люфтов в подшипниках нет. Поэтому выпрессовывать и менять на новые из рем. комплекта, наверное, не стоит. Хотя продавец на рынке настоятельно советовал менять приводную шестерню и рейку только вместе.
Разбирая рулевую рейку, я, как и многие форумчане, испытал шок от увиденного. Внутри всё, что должно быть из стали покрыто махровой ржавчиной. А всё то, что не в ржавчине, то в “смазке”. В кавычках из-за того что это скорее какая-то абразивная фигня.
Машине 3 года (60 тыс. пробега).
Проблема, стучит рулевая рейка, при покачивании руля вправо-влево, двигатель заглушен, а так же при прохождении неровностей.
Рулевые наконечники дергал все гут. Пробег 36000т машину только что взял с таким.
Люди с такими проблемами писали, но как победили не отписались?
У меня написано постом выше.
Если добавить к выше написанному, то, на мой взгляд, нужно обязательно поменять втулку, которая держит рейку, поменять тарельчатую пружину и всё это хорошенько смазать. У меня были все твои симптомы, но после всего, что я сделал они прошли. Правда есть какой-то остаточный звук, но мне кажется, это рулевой корданчик или ЭРУ. Надо смотреть.
Линейный вид
