70 000 рублей, если быть точным. В турбокит не входят ЭБУ Январь 7.2 (6000), поршневая (2000) - вполне можно поставить поршня 21124, проточенные дло степени сжатия 9-9.3, шатуны (3200), усиленное сцепление (3500), комплект прокладок на двигатель (300-400 руб), герметик для проклейки клапанной крышки (300-1000), даунпайп от турбины к резонатору (рублей 500 сварщику + материалы) и откатка прошивки онлайн. Кроме того, я пока не придумал, куда на люксовую калину с кондиционером впихнуть интеркулер. Да и выхлопную систему желательно полностью заменить на прямоток большего диаметра.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от alexey_i48
Не знаю о чем тут некоторые говорят, а у моего отца ситроен с4, 120 л.с. Механика. Так мой приоровский двжок куда шустрее его, по крайней мере я его делаю.
Ездил на Пежо 308, в котором 120 сил с копейками, двигатель 1.6. Он до 3000 оборотов вообще не едет, поэтому с места приоромотор его конечно сделает. Потом то движок на Пежо раскрутится и он скорее всего уйдёт вперёд. Но по городу на нём ездить очень неудобно.
На праздники ездил в Москву с полной загрузкой. Так по ровной дороге вроде бы ничего едет, приородвигла хватает, но вот на затяжные подъемы на 5 скорости тяжеловато разгоняется, все таки тяги не хватает. За мной племяш несся на Гранд Старекс (2012г., турбодизель, автомат). Так он играючи догонял меня на подъемах, даже переходя на пониженные не мог от него оторваться.Чувствовал, что при желании он мог легко обогнать меня, не насилуя движок. А Вот догонять его, местами приходилось загонять тахометр к 6000, иначе никак. Хочу калину с турбодизелем.
Может он тебя и догонял, но явнос педалькой в пол! У него разгон до 100 14.5 секунд по паспорту. А если учесть что корейцы любят привирать на секунды полторы....Так что при желании, имея приоромотор,ты мог легко уехать.
Да мне и моих 81 хватает))) Ну уходит 2112 1,6 16в от меня, но не сказать что прям уходит. Приоры да, но зато я не переживаю за свой ремень))))))
Приоровский движок бывает хочется, но лишь в редких ситуациях, когда надо зад надрать какой-нибудь бюджетной ино которая едет со моим 1,6 8в на равных
Меня устраивает..Теоретически хочется большего..Но смысла больше платить за бензин не вижу..Для спокойного передвижения 98 л/с оптимум..ЕСтественно ИМХО.
Не знаю о чем тут некоторые говорят, а у моего отца ситроен с4, 120 л.с. Механика. Так мой приоровский двжок куда шустрее его, по крайней мере я его делаю.
Не знаю о чем тут некоторые говорят, а у моего отца ситроен с4, 120 л.с. Механика. Так мой приоровский двжок куда шустрее его, по крайней мере я его делаю.
ты с ним машинами поменяйся, тогда ясно станет, какая из них шустрее...
Мне в городе восьмиклапанника вполне достаточно. Со светофора стартую не хуже большинства других, хоть я и не гонщик. По трассе ездил гружёный, если грузовики не мешают, то 5 передачу не переключаю вообще. Если держать около 3000 оборотов, то в любую гору поднимаюсь не напрягаясь и не вжимая тапку в пол. Только если сбросил скорость, выжидая возможность обогнать какую-нибудь фуру, тогда немного не хватает ускорения при обгоне.
ПО теме, езжу в основном один и не груженый, мощьности по моему хватает, а что касаемо груженого автомобиля, тут судить не берусь, т.к. не пробовал. Двигатель 1.6-8 кл.
Комбинированный вид
