Вот фото 1 фото сами шайбы тарельчатые на 2ом фото бублик лежит на чашке чехла ну а 3ий и 4ый сама шайба и бублик на ней-получается что шайба не дает расползтись бублику по чашке держит его,а остальное все по схеме
на практике пробовали это дело? Не будет металлического контакта между шайбой которую вы предлагаете поставить и шайбой приваренной к кузову. Просто были случаи, когда люди переворачивали эту шайбу на верхнем бублике краями вниз, аналогично вашему предложению, чтобы не расползался бублик при работе. В этом случае наблюдались касания по чашке кузова краями шайбы.
Начал это дело на иной машине с иной подвеской-спорт(раздельно пружина и амортизатор были) эти бублики машина кушала раз в месяц комплект,шайбы там были прямые вообще.Посоветовали шайбы тарельчатые на низ ставить чтоб бублики не расползались-помогло на той машине и сейчас так же стоят на калине с Bilstein B4 не стуков не бухов даже с учетом что пружины стоят усиленные
Последний раз редактировалось Artemus; 29.09.2013 в 16:48..
Писал тут ранее, что поставил опоры Асоми, от ездил 1500 км. все звуки пришли снова, как стучали стойки при любой даже мелкой трещинке,так и стучат. Тщательный осмотр дал понять что при резком пошатывании авто вниз слышен глухой стук передающий на стойку - идет он от верха стакана стойки (внутренний стук), на старых стойках которые прошли 120 тыс.км такого не было. Почему так? поставил аналог - были 2110 сааз - и установил такие же. Друг тоже Асоми воткнул - анологично))). Осталось раскошелиться на импортные стойки, поможет ли ?
Вот фото 1 фото сами шайбы тарельчатые на 2ом фото бублик лежит на чашке чехла ну а 3ий и 4ый сама шайба и бублик на ней-получается что шайба не дает расползтись бублику по чашке держит его,а остальное все по схеме
Это неправильная сборка, шайбы на переднеприводных авто(ВАЗ) должны быть обращены выпуклостями в сторону разрезной втулки. Большая чашка ( внизу) в данном случае выполняет роль этой шайбы и там не требуется больше ничего.
Теория "расползания " бублика интересна , однако, например, при таком расположении шайбы сверху( я говорю о сборке из салона)- такая связка точно издает стук.
И еще, выпуклостью наоборот собирают амортизаторы на классике. И неудивительно будет если ваша лишняя шайба будет задевать "вашу" же шайбу 4( чертеж вы расположили выше), расположенную на корпусе авто снизу.
Обычно, при отыскании стуков в задней подвеске, необходимо верхнее крепление амортизатора выполнить как указанно в инструкции и продолжить работу по отысканию , если звук конечно остался.
Может представит какой то интерес, поэтому я повторюсь:
........4.При установке следует обратить внимание на то, чтобы стойка была повернута выштамповкой под последний виток пружины вовнутрь автомобиля, то есть они «смотрят» друг на друга. Все это очень важно, потому что при неправильной установке стойки происходит порыв пыльника.
5. Абсолютно бесполезным является наматывание изоленты на разрезную втулку в верхнем поясе крепления, укорачивание той же разрезной втулки, использование «желтых» полиуретановых демпферов.
6. Следует предупредить, что причиной обрыва проушины не обязательно является поднятие стойки на «кубик».
7. Газомаслянные задние стойки не поднимают заднюю часть автомобиля. Усилие создаваемое «газом» составляет максимум от 4 до 7 кгс, усилия эти незначительны, а «газ» в стойке для гашения кавитационных процессов.
8. Импортные задние стойки обычно представлены компаниями BILSTEIN и KYB. Имеют один и большой недостаток неремонтопригодность, поэтому для нас получаются дорогими. Вполне пригодны для наших автомобилей задние стойки производства г. Ирбит. Иногда бывает, что обрывает проушину из-за низкого качества сварки, но сейчас они уже дело поправили.
9. При спорном положении, сомнениях при выполнении работ, при отыскании истины в любом из случаев мы вынуждены ссылаться на научные постулаты, а не предположения слесаря дяди Васи, который в ближайшем прошлом оказывается, всего то открывал и закрывал ворота автосервиса.
10.Хотелось расширить предыдущий пункт. При принятии решения, так или иначе, мы обязаны руководствоваться научными обоснованиями, инструкциями по эксплуатации, а не чьими бы то ни было «авторитетными» домыслами. По крайней мере, стремиться к этому.
11.Доходит до полного не понимания сути работы подвески. Бывают такие претензии, что не могут «прожать» стойку. Их заблуждения в том, что стойка (задняя) на сжатие создает только 25 кгс и то при определенной скорости штока. Они пытаются сжать пружину! Стойка в этом случае практически не при чем.
12. Особо одаренные снимают задние полки и пытаются таким образом слушать создаваемые подвеской шумы. Особенно их удручает «шипение» стоек. Иногда кажется, что «шипит» только одна; иногда у друга «шипит», а у него не «шипит». «Шипение»- это дросселирование жидкости, а вообще: не ищите и не найдете. Не придавайте этому значения, для вас это не важно.
13. Стойка ни коим образом не определяет грузоподъемность устанавливать кубик под заднюю стойку. Не хотите кубик – убирайте защиту на арке, другого не дано.автомобиля. Поэтому жалобы на то, что якобы стойка не «держит» двух – трех человек на заднем сидении не состоятельны. Стойка является гасителем колебаний, а высоту подъема определяет в данном случае - пружина. Иногда заднее колесо достает защиту на арке, что вынуждает устанавливать кубик под заднюю стойку. Не хотите кубик – убирайте защиту на арке, другого не дано. Несмотря на то, что излагаемая информация имеет больше практическую направленность, она не является прямым руководством к действию. И я не несу ответственности за возможные ошибочные толкования изложенных материалов
После замены задних амортизаторов на damp D3, еще с новыми амортизаторами поставил 10-шные отбойники, все остальное родное?
Добавлено через 54 секунды
[QUOTE=MoHTeP199;4478350]После замены задних амортизаторов на damp D3, еще с новыми амортизаторами поставил 10-шные отбойники, все остальное родное, в чем проблема?
Удалите пожалуйста мое сообщение, которое выше.
А проблема у меня в следующем, после установки новых амортизаторов DAMP D3 c десятошным отбойником,пыльник и чашку пыльника оставил родные, появился стук, никак не пойму в чем проблема, помогите советом что проверить и что доработать?
Линейный вид
