в генераторе, сзади под кожухом, самая частая причина глюков напряжения во всех Вазах... Прозванивать соответственно сами диоды.
п.с. диодный мост служит для изменения переменного напряжения(выдает генератор) в постоянное(борт.сеть автомобиля).
Давненько замечаю, что при торможении у меня тускнеет ближний свет, поначалу думал - глючит меня, а вчера, в какой-то момент почти погас ближний, приборка и отключилась печка, через секунду буквально - все снова в норме.
проидись по слабым местам , калины,
как вариант похоже на проявление не контакта где то в машине,
эффект что когда машина крениться вперед, где то пропадает контакт, - эффект поганный искать заколебаешься.
на удачу можно ткнуться проверить место соединения корпуса машины с батареей, можно перетрести блок предохранителей.
А вот связи с диодами пока, что не вижу.
если диоды не работают , то аккомулятор то должен сеть вытянуть и не допустить отрубания приборки и печки, кроме того если проблемма с диодами она бы должна была впервую очередь проявиться на недозаряде/перезаряде батареи.
Чтобы искать проще было, Если дефект устойчивый, надо сэмитировать ситуацию и вольтметром сначало выяснить, что убывает- плюсовое напряжение или минусовое (корпус), а дальше пальцами по схеме соединений пробежать, те ветки которые общие у фар печки и приборки.
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
имеешь ввиду провод с минусовой клеммы на корпус? он почему-то не внушает доверия, сопливенький, его хочу первым делом поменять. А блок предохранителей куда перенести и главное что это даст?
про диодный мост возьму на заметку. всеравно хотел снимать генератор и посмотреть/проверить по возможности.
ситуацию симитировать при стоячем авто не получается, только в процессе движения. единственное что пока не посмотрел что показывает бортовой вольтметр при "поглючивании", тут нужна вторая пара глаз чтобы не отвлекаться с дороги, ато недолго в аварию попасть с такими тестами)
логично же, что при плохом контакте (небольшом коротыше) с большей вероятностью в любом месте у меня скорее сгорит предохранитель чем просядет напряжение?
airfly единственное что пока не посмотрел что показывает бортовой вольтметр при "поглючивании"
дык нужно в первую очередь это и делать, а с эмитировать ситуацию значит выехать в чисто поле. что никого не было. дать по тормозам и смотреть как себя напряжение ведет. А ещё лучше посадить рядом товарища с нормальным вольтметром и чтоб он ткнулся в прикуриватель и там чтонибудь вымерял. а там можно и дальше порассуждать.
блок предохранителей не надо никуда переносить. тут уж скорее если не знаешь где искать, попробуй на удачу везде проводки подергать и предохранители пошевелить, пощупать. мож где что греется или уже оплавилось , но не сгорело. и все что можно пошевелить. такой подход помогает не только в калине, но и в электронике вообще.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Jaska
airfly, знать бы еще все слабые места
имеешь ввиду провод с минусовой клеммы на корпус?
ну не такой уж он и сопливый , у меня по крайней мере вполне приличный.
а вот косяк заложен в том что корпус красят очень хорошо, и гайка лепесток провода уже не фига не прижимает к токопроводящей поверхности. В тоже время заземляющий штырь , приварен к корпусу точечной сваркой и порою весь фигово. поэтому фактически заземление корпуса выполняется , через гайку - штырь и самое слабое место- точка пайки, вот когда эта система плохо контачет, даже просто пальцем провод коснешься. чудеса с машиной начинаются. но такой деффект достаточно прост вычислить и лечиться легко зачисткой краски под лепесток.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Jaska
airfly,
логично же, что при плохом контакте (небольшом коротыше) с большей вероятностью в любом месте у меня скорее сгорит предохранитель чем просядет напряжение?
логично что при плохом контакте - растет сопротивление этого места контакта, а значит при токе ламп ближнего света в 6 А, даже увеличения сопротивления контакта, с 0.1 Ом, до 1 Ом- вы это даже вымерять тестером не сможете, приведет к потерям напряжения на этом месте с с 0.6 В до 6 В. это кстати как раз наблюдается у всех машин когда место заземления корпуса со временем окисляется и ржавеет- что как раз и ведет к повышению сопротивления контакта.
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
чем бортовой вольтметр плох? не, посадить товарища с вольтметром и ткнуть в прикуриватель - не проблема, просто думаю что бортовой так же отреагирует.
у меня за блоком такая порнография сделанная местными мастаками при установки сиги, сам туда не суюсь, слишком кошмарно выглядит, но во всяком случае оно работает!
про лепесток честно говоря не понял, сложно представить. по возможности сфотографирую покажешь где че?
чем бортовой вольтметр плох? не, посадить товарища с вольтметром и ткнуть в прикуриватель - не проблема, просто думаю что бортовой так же отреагирует.
у меня за блоком такая порнография сделанная местными мастаками при установки сиги, сам туда не суюсь, слишком кошмарно выглядит, но во всяком случае оно работает!
бортовой плох, тем что у него довльно примитивная подобочная функция измерения напряжения: он показывает , что то примерно и фильтрует эти данные для удобство отображения на экране, а не для удобства контроля текущего напряжения, а кроме того я не знаю что за модель, и какое тау (время интеграции напряжения) заложил програмист,
это значит , что если, например, провал напряжения у вас наблюдается всего 1 секунду, а програмист заложил в алгоритм текущее среднее с временем 2,,,4 секунды- вы попросту не увидете на экране что напряжение проваливалось. бортовик это сгладит. это очень утрировано.
потом например если у вас тупо обрыв контакта , то в какой то момент , вы увидете на вольтметре 0 В, а вот бортовик скорее всего этот момент сгладит и вы увидете какое то напряжение меньше 10 В, эта ситуация скорее всего маловероятна, если бы так было бортовик бы на перезагрузку пошел, хотя все зависит от модели, но вот выводы из увиденного можно сделать совершенно разные.
кстати а как вы умудрятесь видить что у вас при торможение ближней свет темнеет, вы же в машине сидите?
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
чем бортовой вольтметр плох? не, посадить товарища с вольтметром и ткнуть в прикуриватель - не проблема, просто думаю что бортовой так же отреагирует.
у меня за блоком такая порнография сделанная местными мастаками при установки сиги, сам туда не суюсь, слишком кошмарно выглядит, но во всяком случае оно работает!
про лепесток честно говоря не понял, сложно представить. по возможности сфотографирую покажешь где че?
ты потерпи немного, скоро лампочка загориться и поменяешь гену по гарантии
airfly, насчет "сглаживания" отчасти могу согласиться, что вероятнее всего там есть такое, но тогда весь смысл вольтметра бортовика теряется, если он показывается "недостоверную" информацию.
Что значит как умудряюсь) вот едите вы, светло перед вами, начали тормозить, стало темновато. Кстати вчера посмотрел, бортовик в при нормальном полете выдает от 13,2 до 15,1 В, в момент "просадки" падает напряжение до 12,0 В
XaKu, да чота не охото мне так ездить, я товарищ командировочный (периодически)
Линейный вид
