Народ, то, что работает вентилятор на маленькой скорости при включении кондиционера, то это штатная работа вентилятора СОД: включаешь кондиционер, автоматом включается вентилятор кондиционера и вентилятор СОД на маленькой скорости, так заложено логикой работы ЭБУ и в прошивке не правится...
Уважаемый angtar, Ваше мнение для меня весомо, уважаю и Ваш возраст, и опыт ...
Но, прошу прощения за настойчивость, я все таки хочу узнать ответ на вопрос не о включении, а о выключении вентилятора СОД.
Потому что, по "Авто начала 2011, прошивка b103cu03 евро 3", в ответ в 24 посту этой темы было сказано (и это не единственный пример):
Цитата:
Сообщение от Андрей710
в данном ПО есть поддержка ,выражена она в том что при поступлении запроса на включение компрессора ,эбу повышает ХХ до 1000об.
Но есть одно НО ,оно выражено ,собственно во всех ПО для Боша ,В калибровках есть временные для последовательных действий .Это :включили кондиционер ,эбу должен поднять ХХ-обороты ,затем включить компрессор и после включить вентилятор (програмно включается всегда первая скорость).так вот там в этих последовательностях стоят одинаковые значения ,всё происходит в один момент ,отсюда и просадка в момент включения.всё это исправляется ,грамотной корректировкой временных в таблице "ХХ-обороты".
всё остальное ,как вкл.вентилятора на макс скорость ,скорее всего из=за того ,что при установке стороннего кондея ,нет в комплектации дополнительного вентилятора для радиатора кондиционера .и чтобы улучшить обдув ,завели управление на основной ,чтобы он молотил на всю катушку .И еще ,в заводской схеме управления кондиционером ,В ПО эбу заложено куча еще алгоритмов ,которые начинают работать с включением муфты кондиционера .Это :Есть предел работы по дросселю,те если порог дросселя привышен определенной отметки ,компрессор отключается ,если скорость авто больше определенного значения отключается вентилятор основного радиатора .работа дополнительного вентилятора ,зависит от датчика давления фриона в системе .если всё выше перечисленное на заводском кондишене работает как надо ,то практически не чувствуется работа системы
Информация по БОШам и отключению по скорости есть. А как с этим в прошивках для М74?
И так собственно наступил счастливый момент перепрошивки, 1.поставили си07, было сс03, тест 25 км ( в общем) по городу с выездом на трассу,и резким ускорением по трассе, + нет бросков оборотов, прошивка плавная, ХХ устойчевый 840-850 ( БК "ШТАТ"), ну очень комфортная езда в городе, расход средний упал сразу на 0.5л по штатному БК(было 7.5 стало 6.9-7.0); - ускорение по трассе, немного тупит, есть провал небольшой, но есть, запас тяги был, что порадовало, на сс03 так-же, но расход больше. 2. прошивка коммерческая евро 2,ДК2 отключён, + нет ошибки 0442, нет провалов при разгоне, средний расход упал ещё на 0.5 л по штатному БК.машина в целом стала динамичнее, и расход упал. (6.6-6.7). - ХХ 870-900 обороты плавают, на си 07 этого нет, больше минусов не заметил.Маршрут один в один и режим езды старался выдержать такой-же. Результат - оставил коммерческую. Спасибо другу - бесплатно!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Это касается только вентилятора СОД !!!как в штатном режиме ,так и при включенном кондиционере !На вентилятор кондиционера это не распрастроняется !там работа вентилятора от датчика давления фриона (ну если вентиляторы объединены общей скруткой ,то все алгоритмы рушаться !-будут работать практически всегда ,от этого только небольшой плюс системе кондиционирования ,повышается эффективность её!)
Линейный вид
