десятка 2006 года, пробег 600 т. км с копейками, недавно проверяли двигатель, все в "отличном" состояние. Масло подливали вовремя, чуть что не так в работе двигателя, чуть посторонний шум, сразу диагностику делали.
Конечно нельзя так говорить, но это сказки. Чудес не бывает.
Хотя для кого то отличное состояние это когда заводится, да и ладно.
Ну еще могу предположить, что авто практически 100% на межгород эксплуатируется. Ну может быть тогда, и то с натяжкой.
Других вариантов нет.
Повторяю, чудес не бывает.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Не чудеса, а грамотная эксплуатация. И в городе и на трассе. Чаще конечно на трассе ездили. Рыбалка, пикники, деревня
Как уже говорил, масло вовремя меняли. А чуть звук мотора другой, сразу на диагностику. Но это не часто, 1-2 раза в год.
ERGO, По-видимому все остальные неправильно эксплуатируют.
Ну да ладно, проверить я же все равно не могу. Раз ты настаиваешь, значит у тебя как раз это самое чудо и случилось.
Или может быть тебе подсунули вместо нормального двигателя керамический из испытательной лаборатории. Ну разберешь эдак еще через 1 000 000 км. - увидишь.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Насчёт ресурса двигателя попадались не помню где высказывания спецов ВАЗа,
что, типа, им известны случаи, когда машины без капремонта двигателя ходили
по 400 тык. Про 600 не слыхал ни разу.
У знакомого движок на пятерке отходил до капиталки 380 т.км., масло все время синтетика через 7-8 т.км. но это когда было то, в почти советские времена, когда машины были из настоящего металла
__________________
Я ни разу за морем не был
Сердце тешит привычная мысль
Там такое же синее небо
И такая же сложная жизнь
По поводу ресурса движка - всё зависит от "удачности" самого агрегата (воли случая) в первую очередь. Если изначально блок ...вно, то его уже ни что не спасет (знаю случай, когда человек сменивший б/у 9-ку на новую капиталил мотор уже через 60, затем ещё через 30 тысяч и это при том, что его б/у шная ушла с пробегом под 260 на всём родном).
А вот если движок попался удачный, то его дальнейший ресурс зависит целиком и полностью от автовладельца: уход, диагностики, своевременный ремонт. Если тут всё делается правильно, то ресурс определяют применяемые ГСМ.
Был сам свидетелем (в начале 2000-х), когда к моему знакомому (ремонтирует авто) приехали ары и попросили сменить поршневую на их ВАЗ-21099i, т.к. авто не тянет. Авто постоянно обслуживалось у моего знакомого до любой мелочи. Масло лили Шел Хеликс Ультра синтетика 5w40 (тогда не продавали нулёвки). Компресия по горшкам оказалась 12/12/11/12. Но т.к. они ну очень сильно настаивали - заменил. Стало везде по 12 очков - тяга не вернулась... В итоге оказалось, что "ушёл" ДМРВ...
Да, забыл написать, пробег на тот момент был !!! 201000 !!! км. При этом движок изнутри был как новый: чистый дюраль головки под тонким слоем золотистого масла, поршня "старые" блестели как яйца у кота, выработки в цилиндрах не было вообще нигде...
У знакомого движок на пятерке отходил до капиталки 380 т.км., масло все время синтетика через 7-8 т.км. но это когда было то, в почти советские времена, когда машины были из настоящего металла
раньше и трава была зеленее и небо голубее. почему же тогда жигули называли ведро с гайками?
Цитата:
Сообщение от Alexey B
По поводу ресурса движка - всё зависит от "удачности" самого агрегата (воли случая) в первую очередь.
согласен 100%, у моего знакомого, который катает по стране больше, чем мы тут вместе взятые, Калина-1 8кл. прошла под 500 тыщ. и перевезла больше 100 тонн груза за 4 года без капиталки, но в основном по трассе. Сейчас взял Дастера, французов ругает на чем свет стоит.
Ны дык и я про тоже.
Если крупно повезет изначально, если масло хорошее, если менять его часто, если говном не заправляться в принципе, если режим эксплуатации шадящий, т.е. трасса - во сколько если, - то 200 легко, 300 - ну ладно, 400 - ну может быть, 500 - ну вряд ли, 600 - дануна, такого не бывает. Спидометр пусть починит.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
А то в Европейках, то мерс, то шкода - нуно догонять
но это когда было то, в почти советские времена, когда машины были из настоящего металла
Линейный вид
