Завод сделал компромисс, и больший упор сделан всё таки на охлаждение, так как от перегрева двс проблем больше чем от небольшого недогрева.(вы сами определитесь что для вас лучше летний перегрев двс или зимняя холодная печка) В противном случае пришлось бы ставить высокотемпературный термостат, гр на 95, для холодной зимы, огромный радиатор с очень мощнымм вентиляторами, для жаркого лета и пробок.
Так что как выше сказали, зимою проще использовать заслонку перед радиатором, чем на круглый год ставить высокотемпературный термостат.
для вас лучше летний перегрев двс или зимняя холодная печка
ответ по мотивам книженции от автоваза - "такого понятия как перегрев не существует"
температура первой скорости вентилятора 102С значит до той поры - норма (по мнению "компромиссного" автоваза). я езжу с 92С вставкой, температура двс в движении, что летом, что зимой 90С. про какой "перегрев" речь?
Цитата:
Сообщение от vega202
наступит критическая температура минусовая, когда у вас охлаждение мотора через радиатор печки в купе с охлаждением через его корпус превысит его нагрев от работы.
я бы не сказал, что это температура критическая в -15 точно, на ХХ 183 не хватает на обогрев на 2 скорости (126 на штатном термостате так вообще ниже 70 в тех же условиях может падать)
Цитата:
Сообщение от vega202
И тогда либо скорость движения снижать либо печку выключать прийдётся.
а вот в движении такого не наблюдал, на трассе в -34 свои 90, двс держал.
а вот в движении такого не наблюдал, на трассе в -34 свои 90, двс держал
а ты такого на К1 и не увидишь.По секрету:у тебя радиатор отопителя лишь частично участвует в малом круге,а у нас - ПОЛНОСТЬЮ.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
Разницу оценил попометром + есть замер прибором в дневнике.
повторюсь тоже - недавно было минус 20* утром, ТОЖ=80*, задатчик посредине, показания датчика температуры салона=24*,в салоне,естественно,тепло.Что я делаю не так и почему я должен хаять автоваз,делая выручку барыгам инозапчастей (однократно,правда,уже сделал)?
а ты такого на К1 и не увидишь.По секрету:у тебя радиатор отопителя лишь частично участвует в малом круге,а у нас - ПОЛНОСТЬЮ.
а будь добр - зайди в мой дневник и обломись)) то же, по секрету...
(хотя фраза - радиатор отопителя полностью/частично в малом круге - смешная, я тебя понял)))
scmaster, сколько машине? прошлую зиму в -37 (почувствуй разницу с -20) у меня ТОЖ держалась 76-80. В этом году до замены термовставки при -5 ТОЖ 73-78. Дальше каждый точит как хочет.
завод сделал не компромисс, а пошел на отъе...сь.
ответ по мотивам книженции от автоваза - "такого понятия как перегрев не существует"
температура первой скорости вентилятора 102С значит до той поры - норма (по мнению "компромиссного" автоваза). я езжу с 92С вставкой, температура двс в движении, что летом, что зимой 90С. про какой "перегрев" речь?
я бы не сказал, что это температура критическая в -15 точно, на ХХ 183 не хватает на обогрев на 2 скорости (126 на штатном термостате так вообще ниже 70 в тех же условиях может падать)
а вот в движении такого не наблюдал, на трассе в -34 свои 90, двс держал.
102 не норма раз уже включается принудительный обдув штатной системы охлаждения, нормальной считается та при которой вентелятор не участвует.
Как тут ранее писали вы хоть какой термостат поставте, но если внутренние процессы в двс не способны его нагреть из за слишком низкой внешней температуры окружающей среды, то будет холодно. В связи с эти и предлогается ограничить доступ забортного холодного воздуха по средствам заслонки перед радиатором.
Можно конечно ехать 90 нс 2ой а не на 5ой. Но мне как то комфортнее на 5ой.
К тому же не следует забывать что чем выше скорость тем сильнее происходить охлаждение салона внешним воздухом.
И в заключении, чем выше температура двс тем выше температура всех его жидкостей, а масло имеет не очень хорошие отношения с высокой температурой. И для него много лучше 85 нежели 95 градусов.
Я очень сомневаюсь, что при движении по трассе со скоростью 90км/ч на 5ой передаче, при оборотах в районе 2500об/мин., при -34 за бортом с включённой печкой даже на 2ю скорость мотор будет держать 90гр.
прошлую зиму в -37 (почувствуй разницу с -20) у меня ТОЖ держалась 76-80. В этом году до замены термовставки при -5 ТОЖ 73-78. Дальше каждый точит как хочет.
Комбинированный вид
