Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Не думаю, что причина в температуре бензина. Бензин распыляют форсунки, воздух тоже дозированно поступает (тем более, холодный воздух плотнее, а это плюс), поджиг горючей смечи осуществляется свечей. Из всего перечисленного я делаю один вывод - все системы должны быть исправны и не более того, писал об этом ранее.
Один мой коллега на а/м москвич 2140 однажды попробовал облить двигатель горячей водой - завелась без проблем, но после этот заводилась только после полива горячей водой, причем все последующие зимы этот прикол от авто не исчез. Он лишь разводил руками и говорил, то машина каким то образом привыкла и помнит это, а говорят, что авто не живые...)))
Аналогичный дефект был у BMW с мотором М50 и мотроником SIEMENS.
При низких температурах размагничивался демпфер крутильных колебаний и датчик к.в. не считывал обороты, соответственно двигатель не заводился.
Чтобы завестись надо было облить демпфер горячей водой ...
Начните наконец-то заправляться нормальным Бензином(не ниже 95_го !)уже !
(Глянул на приписку под аватаркой и сразу стало понятно почему она не заводится ,дальше без слов уже ...)
При низких температурах размагничивался демпфер крутильных колебаний и датчик к.в. не считывал обороты, соответственно двигатель не заводился.
Сдаётся мне, просто зазор между зубьями шкива и сердечником ДПКВ был на грани срабатывания (большой). При сильных морозах он (зазор) ещё больше увеличивался и ДКПВ генерил импульсы слишком малой амплитуды.
Сдаётся мне, просто зазор между зубьями шкива и сердечником ДПКВ был на грани срабатывания (большой). При сильных морозах он (зазор) ещё больше увеличивался и ДКПВ генерил импульсы слишком малой амплитуды.
Если бы всё было так просто ...
Это был не единичный дефект и не на одной машине и датчики с зазорами, и менялись, и проверялись неоднократно ...
Линейный вид
