Вытащил я этот самый РДО (резистор добавочный отопителя). Сгорел термопредохранитель. Маркировка на нем стоит 117 град. С. Витки резистора действительно немного подгорели. В момент включения переключатель скорости стоял в 1 положении. Изучив соответствующую ветку в техническом раздели сделал вывод:
заводская смазка на двигателе отопителя никакая. За ночь она застывает так, что тока на первом положении не хватает что бы стронуть якорь двигателя, что в свою очередь вызывает резкое увеличение короткозамкнутого тока, при чем термопредохранитель летит раньше чем начинает крутится вентилятор.
Значит придется смазывать двигатель отопителя (вот же блин...). В связи с этим совет перед включением зажигания ставить переключатель вентилятора в 4-е положение.
Фото РДО:
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Значит придется смазывать двигатель отопителя (вот же блин...). В связи с этим совет перед включением зажигания ставить переключатель вентилятора в 4-е положение.
какое масло зальешь? синтетику?) шутка.
а зачем вообще включать вентилятор при запуске? я стараюсь его на 0 ставить когда глушу движок. включаю через пару минут после пуска, чтобы стекла не потели
__________________
сегодня ты на коне, завтра ты у коня
pavelnk, Паш, а какая разница когда ты его включаешь, все дело в том какой ты его включаешь. А он у тебя все равно холодный с застывшей смазкой, даже через 5 минут. Но это не правило, это всего лишь совет. Если вентилятор не подклинивает ни застывает, то все должно быть без проблем.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Оказалось, что РДО стоит всего 189 р. Даже не раздумывая сразу купил его и поменял. Поставил, попробовал на разных скоростях. Греется сволочь. Не совсем критично, но греется. Если его поставить на свое место, в канал воздуховода, может и охладится, но летом будет кирдык ему. Отсюда неутешительный вывод. Мотор вентилятора. Подобрался со стороны фильтра. Покрутил. Ни где не задевает. Но вот крутится как то тяжело, будто в сметане. Рукой не раскручивается тут же останавливается. Летом добирался туда, но хоть убейте не помню как крутился. Если кто добирался туда, отпишите как крутится вентилятор?
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Если кто добирался туда, отпишите как крутится вентилятор?
А чего туда добираться? Ты сам подумай,якорь этого двигателя вращается в магнитном поле,там же нет ни какого привода. Вращаться он должен свободно,без застываний и вращение по инерции,должно быть!
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
REANIMATOR, Да, Паш, нашел я уже твой метод лечения. Спасибо. Я вот только в раздумье. Лезть туда или все таки в гарантийку. И мысли мои не в пользу гарантийки.))))))))))))))
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
И это правильно. Потому что, либо по правильной технологии - демонтаж всей торпедо для замены моторчика, либо (чаще) - откручивание правой половины и отгибание дуром. Я выбрал самостоятельный вариант. И не жалею. Попутно и промазал нижнюю бронзовую втулку.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
REANIMATOR, Вот только я боюсь, что мазать мне придется обе втулки (или подшипник сверху). Теперь у меня этот узел в списке не надежных и пока сам весь не увижу доверия не будет.)))))))))))))))))))
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
TalkMan, Слав, попробуй ограничиться нижником. Если уж не поможет, будешь дальше копать (опять же, лучше по теплу). Но для этого полностью моторчик демонтировать надо, а это процедура канительная. Я как свой полечил, больше не беспокоит. Не шумит, работает на "5 с плюсом". Смотри сам...
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Линейный вид
