Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

Чего мне воняет? Нет!!! Или вы У трубы стоите нюхаете?Наркоманы?!!!
Не несите ерунду!!!

Поймать бы тебя ,привязать к заднице твоего авто ,у которого кат удален ,и пускануть это ведро ,начиная с прогрева холодного ДВС ,и заканчивая его прогревом. Думаю и минут пяти не протянешь ,молиться начнёшь всем богам и своих еще придумаешь !

[www-shurik]

Сообщение от КалинаVod

Чего мне воняет? Нет!!! Или вы У трубы стоите нюхаете?Наркоманы?!!!
Не несите ерунду!!!

Если у Вас авто на улице ветерком проветривается, то не значит, что так у всех.

Просто заезжая/выезжая из гаража, потом зайти туда и выключить свет приходится пусковой смрат нюхать, который от минутного прогрева там. В салоне машины ес-но не воняет, когда едешь.
При прогреве для слива масла, даже в ограде запах устойчивый как у бензопилы, как то я уже отвык такое вдыхать.
Поэтому и вернул кат не место - экономии топлива он не несёт, а прострел как у старого москвича меня просто стал напрягать в итоге плюсов от вставки нет, кроме того, что она стоила всего 900 рублей (это если бы кат "помер", как вариант замены, пока денег нет на новый).

А когда камаз впереди, я предусмотрительно забор воздуха из салона стараюсь делать.

[Shur_SPB]

КалинаVod, дело в том, что у впрысковых двигателей в отличии от карбюраторных не такого длинного тракта смесеобразования, повторюсь СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ, а не воздушного канала ресивера. Поэтому концентрированный факел бензина попадает на раскаленные поверхности и синтезируется большое кол-во предельных и непредельных циклических изомеров - очень токсичные продукты горения смеси даже двигателя работающего на стехиометрии, в карбюраторе их концентрация несколько ниже вслествии лучшего перемешивания с воздухом. И дело не в прогреве - при прогреве с ката вылетают даже более токсичные газы нежели без него (своеобразный кисловатый запах) это смеси ароматики.

[КалинаVod]

Shur_SPB, Спасибо за инфо)
Андрей710, www-shurik,извините если чем обидел) Я вчера "немного" перебрал)
В гараже конечно если заводить воняет) Но 99% времени не ощущаю дискомфота от того что нет ката!

И еду ли я за карбовым вазом/москвичом/волгой или новым Мерсом/БМВ/Ауди с Евро - 5/6/7,разницы нет по запаху в салоне.
А вот если рядом Камаз или другой дизель,особенно с навернутой топливной - то вонь ощущается мгновенно!

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

А вот если рядом Камаз или другой дизель

В нормальных городах ,движение Грузового транспорта ограничено(у нас только спец машинв из дорожных служб ,и то у них все камазы с Каменцом -типа не меньше Е2 ).У нас только по окраинам лазиють такие мамонты с чадяще-пердящими дизелями .И то их шкурят не по детцки Гайци (и правильно делают !)а вот в городе легковые ,да достают со своим ара-шмара тюненгом и прочими прямотоками пердящими .Вот такое ведро стоит в пробке и давит на гашетку ,взади такая вонища идет ,что приходится заслонку рецеркуляции задвигать на салонный забор воздуха !

[КалинаVod]

Процитирую одного специалиста с нашего по тюнингу ДВС:
"Есть злые готовые прошивки от адакта,есть хорошие валящие готовые от ММК. Это на мой вкус.Пауль-вата,ледокол-сладкая вата)))"
P.S: Прошей что нибудь нормальное лучше уж.

Я бы хотел полностью поменять впуск,и вместо вставки всё таки поставить паука но пока дороговато выходит.
Да и жалко,вставку 4-2-1 от СТТ ставил этим летом.
Фирма понравилась,ничего не пришлось пилить,варить,резать,всё встало четко как по штатному!
Просто глушаку уже конец приходит,резонатор только начинает кончаться.До лета еще можно покататься.

С нержавейки от СТТ весь выпуск будет стоить 13000р,из обычной стали 7000р

[voy@ger]

Сообщение от КалинаVod

Процитирую одного специалиста с нашего по тюнингу ДВС:

сколько специалистов столько и мнений. в целом народ паулем доволен. и я авто не для гонок готовлю. мне нужна нормальная работа двс с включенным кондером это первопричина, второе убрать задумчивость ЭПГ и третье если авто станет бодрее то я только за

[ABC_lights]

Первым прошить. Но если ты не хочешь стать обладателем пердячего выхлопа (на 126 будет звук некрасивым), постоянного белого пара в мороз и бОльшего шума под капотом от ката (помимо излишнего тепла, термоэкраны придется снять, в теории может быстрее устать проводка, на 12-ках так и было, провода ломались) - то лучше просто поставь новый каталик. Да дороже, но к изменению тяги даже на самых лучших прошивках ты привыкнешь за 3 дня, а пердеть, дымить на прогреве и вонять будешь потом все оставшееся время. Особенно если ты не на личном участке прогреваешься а во дворе, сейчас например я не стал-бы ставить вставку.

[sainboxx]

чето не нашел куда написать, не бейте если что, наткнулся при разборе кладовки,на балончик купленой в пролом году термостойкой краски, покупал для тормозных суппортов хотел покрасить но так и не дошли руки, а когда менял колеса на зиму, поглядел там их менять надо но это уже другая история вообщем вопрос вот в чем, можно ли этой краской покрасить паука? температура у краски заявлена в 650 градусов.

[КалинаVod]

sainboxx, Главный вопрос,на кой?!!!
Ты прихода ждёшь?Его не будет.Это всё для турбы.
В термоленту если замотать - чтобы сгнил быстрей)))
Термолента для турбы,там температура выхлопа выше,мотают чтобы выхлопные газы быстрее выходили и система впуска/выпуска грамотно работала на разнице давлений быстрей прокачивала большие объёмы воздуха.Пишу с телефона,долго объяснять грамотным языком.

А если для эстетики то теоретически можно попробовать покрасить.
Темперутара паука ниже чем родного кат.коллектора.
Возьми малярный скотч,нанеси на небольшой участок краску, покатай месяц и смотри как сохранится, потемнеет там или сотрется?И не факт что летом в +30 она не облезет)))
Цвет красный или жёлтый,короче что то под "спорт"?)