Доп сигналки нет тоже присутствует энтот косячок. Заводиш и в панели приборов мигает секунд 20 , 30 лампочка сигнализации (правда не пищит ни чего ) потом само по себе всё проходит и на работу движка ни как ни влияет.
Я устав думать что это такое , свалил всё на бортовой компютер ( не штатный ) и забил. Из 100 заводок так получается раз 5.
Сдрасте!
Прочитал всё, но разобрался не до конца если честно.
У меня просьба если есть люди которые больше разобрались в теории или встречались на практике, пояснить некоторые моменты:
1) Штатную сигналку можно обучать только вместе с ИММО или нет? Если напрмер из бралка упрать обмотку ИММО он не обучится? И наоборот ИММО можно обучить без штатной сигналки?
2) Как всё таки 2 ключа обучить, чтобы штатная сигналка на оба из них отвечала? Одновременно обучать или по-очереди? Если по очереди, как тогда можно сбросить, чтобы ранее обученные ключи не могли отрыть и завести машину?
3) Можно ли отключать ИММО?
4) Что делать если потерял обучающий ключ?
Извините если много хочу, но я тоже на некоторых форумах выступаю в роли подсказывающего, а в машинах, к сожалению полный профан, вот и хочу немного разобраться?
grooff, тоже так решил, но чтото все чаще и чаще этот глюк проявляется. Может больше ездить стал :-) KPV, а зумером не пищит? У меня еще и пищит. Два длиных писка. В инструкции пишется что писки "говорят" ошибку. Только где бы расшифровку этих ошибок достать.
Deggasad, Ты часом не угоняешь авто? Если да поищи здесь http://phreak.ru/showthread.php?.
Теперь по делу: Весе "обучается" в комплекте. Потом ( если нада) чистица ЕЕРROM. Брелок работает ИММО нет. 2 ключа учатся так; доходишь до проц. обуч. черного забиваешь 1вый сразу следом 2й подтверждаешь красным как по инструкц.
п.3 Уже писал.
п.4 Не терять у тебя ж уже будет 2 черных и один красный. Это ж аж 3и. Либо старайся так много не пить (или курить) Либо красный отдай маме, жене,(варианты брату,сестре,другу,повесь на гвоздик).
Но ежеле такое случилось Чистим ЕПРОМ шьем новый красный и все по новой.
Если без заморочек мона купить новый к-т ЭСУД+ИММО+КЛЮЧИ+ЗАМОК тока наверна подороже бендит.
[
В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"
Возможные причины:
1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6.
1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.
В обучающем ключе - проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 - требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.
1.2 ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"
Возможные причины:
2.1 Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока АПС-6 и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).
2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.
2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):
а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.
3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 "чужой" или ключ "чужой".
3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.
Если оказался "чужим" блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для КСУД обучающим ключом.
3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" КСУД и переобучить систему иммобилизатора.
4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз "КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
5. Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
Примечание: По пунктам 1.1.2, 1.2, 3.2.2, 4 работу по устранению неисправности производить за счет потребителя.
ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
1. При выполнении пункта 2.2.4 (ТИ 3100.25100.12024) процедуры обучения системы иммобилизатора происходит запись кода в рабочий ключ с ПДУ и он становится привязанным к обучающему ключу которым производилось обучение.
2. Активизированный блок АПС-6 и электропакет "Норма" можно переобучать любым обучающим ключом.
Спасибо за ответ!
Нет, я машины не угоняю!
Не понятно что такое ЕЕРROM, но возможно мне это и не нужно.
Правильно ли я понял, что после обучения все обученные до этого ключи неработают?
А то сдесь на сайте встречал, что мол обучают поочереди ключи или я что-то не понял?
Линейный вид
