Несколько раз попадалось утверждение, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжается. Может кто пояснить- почему бы? По Штату, на холостых напряжение показывает более 14в. даже с большинством включённых потребителей.
Кстати на днях заметил следующее: Утром, при заводе переночевавшей на улице машины, напряжение на Штате 12,2-12,4в. После заводки- больше 14. После некоторого пробега и прогрева двигателя, на некоторое время напряжение падает до 13 с чем-нибудь, а ещё через какое-то время вновь за 14в поднимается.
Представляется, что холодная батарея заряд не принимала до того времени, пока не повысится её температура от тепла в подкапотном пространстве (термоодеяло+ закрытые решетки радиатора). Потом начинает брать заряд (начинала брать нагрузку) и показания напряжения падали. После набора заряда до полного, вновь на приборе показания возвращаются до генераторных 14 с гаком. Или может ересь воображаю. Хотел плотность проверить, а на ареометре груша потрескалась. надо новый брать.
__________________
Последний раз редактировалось ММГ; 23.12.2013 в 07:47..
Несколько раз попадалось утверждение, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжается. Может кто пояснить- почему бы? По Штату, на холостых напряжение показывает более 14в. даже с большинством включённых потребителей.
Не совсем правильное утверждение. При соотношении диаметров шкивов коленвала и генератора 2,4:1 и 800 оборотах двигателя на Х.Х. обороты генератора будут 800 x 2,4 = 1920 об/мин. На таких оборотах генератор может выдавать не более 50% своего номинального (максимального) тока в нагрузку. Т.е. для генератора на 85А это примерно 42А. Как будут использоваться эти 42А зависит от подключенной нагрузки (потребителей) в авто. Если в этот момент включить печку, обогрев стекла, фары и прочее, то эти амперы пойдут в нагрузку (потребителям) и аккумулятору ничего не достанется.
Если нагрузку сделать по минимуму, то эти амперы пойдут в аккумулятор. Но будет ли он заряжаться от этих ампер зависит от исправности аккумулятора и его температуры. Говорят, что при большой минусовой температуре аккумулятора он не заряжается вообще, хотя зарядный ток в него поступает.
Несколько раз попадалось утверждение, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжается. Может кто пояснить- почему бы? По Штату, на холостых напряжение показывает более 14в. даже с большинством включённых потребителей.
Кстати на днях заметил следующее: Утром, при заводе переночевавшей на улице машины, напряжение на Штате 12,2-12,4в. После заводки- больше 14. После некоторого пробега и прогрева двигателя, на некоторое время напряжение падает до 13 с чем-нибудь, а ещё через какое-то время вновь за 14в поднимается.
Представляется, что холодная батарея заряд не принимала до того времени, пока не повысится её температура от тепла в подкапотном пространстве (термоодеяло+ закрытые решетки радиатора). Потом начинает брать заряд (начинала брать нагрузку) и показания напряжения падали. После набора заряда до полного, вновь на приборе показания возвращаются до генераторных 14 с гаком. Или может ересь воображаю. Хотел плотность проверить, а на ареометре груша потрескалась. надо новый брать.
На холостых не заряжались на старых москвичах и жигулях.
В эпоху маломощных генераторов и релейно-контактных регуляторов.
Все современные с электронными РН прекрасно заряжают на ХХ.
Падение напряжения с прогревом с 14.хх до 13.хх это результат работы термокомпенсации РН.
Так и долно быть.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
купил АКБ 65Ач, теперь зимой с полпинка буду запускать двигатель, хотя в прошлую зиму до -27, я с полпинка и на 55 своем старом запускал без проблем, в этом году смотрю посыпался, часть стаканов пустые, залил, стал заряжать.. стрелка не двигается, купил новый
Добрый день, посоветуйте господа опытные водители...
Ситуация: АКОМ 55а/ч Ca, стоит с завода, декабрь 2011 год.
Пару месяцев назад стал замечать, что сыреет крышка (верхняя плоскость) аккумулятора. Сначала - мало капель было, а сегодня посмотрел - пол крышки подмочено...
Что это значит? Кислота выплёскивается? Аккумулятору конец близок???
Заряжать и проверять сам ничего не буду, т.к. не умею, а учиться ни времени ни желания нет.
Вопрос: уже пора новый аккумулятор покупать или бюджетнее на тестирование к спецам нынешний свозить и он ещё год проживёт (сколько эта услуга будет стоить примерно)?
Спасибо.
Линейный вид
