Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
ari w, поставь сам всё вышеперечисленное, всё вместе выйдет 100-120тыщ. Ну 150 с сидухами. Ощущения от машины значительно изменятся в +, но авто останется таким же ремонтопригодным. Тут большая часть будет как говорить, что "лучшесразуневаз". Только тут и в ветке тюнинга тебя поймут. Ну может еще в спец. ветках.
Одно из плюсов вазов (сегодняшних и вчерашних) - можно доделать/переделать под себя за разумные деньги. Благо, выбор железяк немаленький, можно неделями выбирать, что б поставить. А кто не хочет - хай ездит на стоке и жалуется на "тянет вправо при разгоне", "большой разрыв между 1 и 2", "плавает на 195км/ч", или просто ездит и не парится, т.к. всё устраивает.
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от 47ou
А кто не хочет - хай ездит на стоке и жалуется на "тянет вправо при разгоне"
меня не напрягает
Цитата:
Сообщение от 47ou
"большой разрыв между 1 и 2"
и это х** с ним, а вот шумы напрягают.
Цитата:
Сообщение от 47ou
Одно из плюсов вазов (сегодняшних и вчерашних) - можно доделать/переделать под себя за разумные деньги.
для меня самый главный плюс Ваза был - это разумная цена при покупке, которая кстати что то лезет вверх сейчас всю дорогу, вот это уже не нравиться, когда цена уходит быстрее роста ЗП.
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от Semen43
для меня самый главный плюс Ваза был - это разумная цена при покупке, которая кстати что то лезет вверх сейчас всю дорогу, вот это уже не нравиться, когда цена уходит быстрее роста ЗП.
Ваз для среднего класса теперь ))
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от Darkon
Ваз для среднего класса теперь ))
Это же чувствую одним местом, с моей зарплатой и Ваз что то не в радость стал, никак лишних бабок не остается, а сидеть сопли сушить из за машины не хочется, будем свою мучить, пока ездит.
К какому классу можно отнести работающего человека с зарплатой до 20000 при нынешних ценах?
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от ari w
Самое простое - рулевое управление. Ну не научились у нас пока ЭУРы делать. и не на 3 оборота, а на 2,2, что способствует удобству руления.
связи и плюс самое приятное - руление одной рукой, и не 2 перехвата, чтобы объехать яму.
нафиг не нужно. 3 оборота за глаза. И с 4мя объезжал все ямки без перехватов, на 3х оборотном поездил на тестдрайве для интереса - поудобней конечно, но меньше 3х точно не надо - дальше слишком большая чувствительность - не для гражданских машин
Цитата:
Сообщение от ari w
На мой скромный взгляд СААЗы-это тихий ужас. Страшные крены, стуки на отбой, плохое демпфирование неровностей.
СААЗ - нормальные стойки для размеренной комфортной езды. У меня на отбой начали очень редко постукивать после 70тык. Валкие, зато большие хода - с комфортом едешь что по грунтовке, что по лежачим полицейским...
Цитата:
Сообщение от ari w
улучшение управляемости, и возможность выставить кастор 4-5 градусов
на гражданских машинах такой кастор незачем. Ну ка прведите из бюджетного класса или из класса С хоть один автомобиль с таким кастором.
Цитата:
Сообщение от ari w
В РФ много фирм занимается изготовлением сайлент-блоков из полиуретана. Их ресурс выше в 4-5 раз, при весьма незначительном повышении стоимости относительно резины.
Полиуретановые блоки более жёсткие и менее комфортные
Цитата:
Сообщение от ari w
КПП.
До чего же ужасен выбор передаточных чисел в стандартной КПП.
Передаточные чила действительно не особо. Но меня 1-2 вполне устривают. Меня не устраивает слишком большой разрыв между 3 и 4 передачей. На 3й крутишь до 80-90 (4-4,5т.об), врубаешь 4ую передачу, а там меньше 3т.об. - не тянет совем в горку.
Цитата:
Сообщение от ari w
Блокировка и промвал.
Лишняя трата денег
Цитата:
Сообщение от ari w
Сиденья.
Действительно над сиденьями стоило бы поработать. Я конечно в них спокойно проезжаю 1000км в день, но в некоторых бюджетных иномарках чувствуешь себя комфортнее
Цитата:
Сообщение от ari w
- ШУМОВОЙ КОМФОРТ.
В г. Иваново есть отличная фирма StP, которая делает реально классную шумку.
Шумовой кофорт конечно надо улучшать, но СТП то тут причем? Эти материалы не годятся для серийного производства. Покрытия должны наноситься автоматическими способами. Стоило бы лиш утолстить слой каучука на арках и заизолировать получше моторный отсек. Сейчас там совсем пусто.
А вообще чувствуются все советы написаны из разряда поцантюнинга, только дорогого, но никому кроме сракеров ненужного.
Последний раз редактировалось Evan; 07.12.2012 в 00:05..
))
Линейный вид
