Вы прям как на партсобрании...Я высказал свое мнение, вы свое- это и есть форум( собрание!).Не пытайтесь закрыть мне рот.Кто то отражает положительные моменты в вашей продукции, я стараюсь из-за всех сил отрицательные..Мы оба здесь в гостях. А что не нравится? Я ведь вашу продукцию показываю?! Не подсовываю что то другое...А чтобы вы не пытались отвертеться придется фотографировать сначала прямо на стойке, с приклеенной на канц. клей, бумажкой, на которой написанной "Демфи".Я повышаю вам рейтинг не только в калине форум
А на следующих фото я думаю показать каким образом вы достигаете существенной разницы между СААЗом и демфи, подетально , по пружинно
Последний раз редактировалось марсиянин; 12.07.2011 в 23:53..
Я может перегиваю палку, но хотелось бы получить ответ, с какой целью "обитает" на данном форуме данный товарищ?
почти только для
на моей памяти это второй форум где ведутся диалоги в таком русле
Цитата:
автомобиля модели Калина у него нет?! он не представляет какого либо производителя?!
за это нет наказания
Цитата:
зачем ему тратить свое время на данном форуме? Если получить ответ на данный вопрос, узнаем и цель, хотя, я в этом сомневаюсь ...
см. выше (кучку)
хотя, следует его уже давно забанить. ну или полечить штрафами. ранее не с руки было, привык к его манере общения на другом форуме
возможно, следует заняться...
а постов для этого у него всегда тьма
можно расценивать как предупреждение
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Можете ржать дальше.
Сравнение не только с B6 - так же себя ведет Гольф-4, Мазда-3, у которых база ближе к калиновской. Комплект стоек на них стоит 8тыщ рублей, а мои винты - 65тыщ. А ехать рядом с ними не могу...
"Это прискорбно"...
Прискорбны тут две вещи:
1. Потратили кучу денег впустую потому, что сами не понимаете что для чего нужно и как это вообще работает.
2. Не понимаете разницы в различных конструкциях подвесок и их кинематике.
Прискорбны тут две вещи:
1. Потратили кучу денег впустую потому, что сами не понимаете что для чего нужно и как это вообще работает.
2. Не понимаете разницы в различных конструкциях подвесок и их кинематике.
пацталом
мьсе теоретег?
подвеску собирал и настраивал очень известный человек, а результат не получен потому что меня это запарило просто. постоянная смена настроек и пружин, все выходные в сервисе - надоело...
ЗЫ: с нетерпением жду ликбез по принципиальным различиям в конструкции и кинематике подвескок гольфа-4 и калины...
Последний раз редактировалось RUSлан; 13.07.2011 в 09:08..
подвеску собирал и настраивал очень известный человек, а результат не получен потому что меня это запарило просто. постоянная...
А не кроется ли здесь и ответ? Для себя надо определиться какой должен быть авто, т.к., устойчивость-управляемость и плавность хода вещи не совместимы, при этом нельзя увеличить устойчивость-управляемость до бесконечности ... в любом случае при настройках авто на одно покрытие, он же на другом покрытии будет вести себя по другому. Серийный ВАЗ настроен на недостаточную поворачиваемость на любых покрытиях с целью предупреждения "лихачества" неопытных водителей ... Надо еще учитывать то, что при проектировании авто на западе рассматривают нормальные дорожные покрытия, а у нас необходимо учитывать резкие изменения покрытий вплоть до направления и везде водитель должен не потерять управляемость ...
А вот уважаемый DemKal может поведать вам много интересного о разнице и принципах.
А может стрелки переводить не будем? Тем более если практик?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от DemKal
А не кроется ли здесь и ответ? Для себя надо определиться какой должен быть авто, т.к., устойчивость-управляемость и плавность хода вещи не совместимы, при этом нельзя увеличить устойчивость-управляемость до бесконечности ... в любом случае при настройках авто на одно покрытие, он же на другом покрытии будет вести себя по другому. Серийный ВАЗ настроен на недостаточную поворачиваемость на любых покрытиях с целью предупреждения "лихачества" неопытных водителей ... Надо еще учитывать то, что при проектировании авто на западе рассматривают нормальные дорожные покрытия, а у нас необходимо учитывать резкие изменения покрытий вплоть до направления и везде водитель должен не потерять управляемость ...
Да я согласен, через некоторое время я осмыслил что требую от подвески невозможного - быть жесткой на асфальте, мягкой на бездорожье, позволять прыгать с трамплинов, и при этом еще возить картошку Вобщем винты были проданы, и с лозунгами "в топку тюнинг!" куплен сааз. И вот опять заморока - на стоке вообще не могу ездить! В машину садиться не хочется! Хоть обратно винты покупай, сток - это рак какой то...
Линейный вид
