На машине на стенде был, как только сдвинул зацеп над решёткой радиатора капот сразу сам поднялся.
Цитата:
Сообщение от Smitn
где у К2 на капоте газовый упор?
Фото не сделал отвлёк менеджер для тест-драйва на другой машине, а позже кто-то мне написал, что это был диллерский доп. а не штатная комплектация, в общем пока непонятно.
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Не помню где, но я его, таки калиновский, приобрел в интернет-магазине года два назад. Устанавливается просто, но на Калину1, где нет усилителя чашки. На К2, видимо, прийдется 2 болта подлиннее на опору делать.
Не помню где, но я его, таки калиновский, приобрел в интернет-магазине года два назад. Устанавливается просто, но на Калину1, где нет усилителя чашки. На К2, видимо, прийдется 2 болта подлиннее на опору делать.
Прокатился на Гранте с тросиковой коробкой и новым движком 106 л.с. Переключения очень приятны ( не хватает подлокотника). Правда, как-то довтыкать надо... Думаю, после обкатки все гуд будет. Двиг очень уверенно тянет машинку с низов. При трогании на первой газ вообще не нужен. Опять же, после обкатки, наверное, будет еще лучше тянуть.
Что не понравилось:
1) Вибрации на руле на ХХ ощутимы (на К2+АКПП явно меньше, или почти нет - возможно крепление рейки на это сильно влияет).
2) Коробка гудит... Если при езде на АКПП и на К2 и на гранте было ощущение другого авто. То тут те же яйца, только в профиль.
3) Авто 500 км проехало, в панели что-то поскрипывало и дребезжало (стояла сигналка - скорее всего установщики-косячники).
4) Шумка явно хуже К2.
5) Руль особо не хотел возвращаться в нуль (возможно решится с обкаткой).
6) На К2 отзывчивость руля показалась лучше.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
