Просто у меня раньше была калина 1,6 8 кл .Там если уж затроила то без вариантов включай не включай троит полюбому или свечи меняй или провода , а тут непонятно че делать. Выключил включил не троит странно все как то. Начну с замены свечей а потом к диагносту поеду если не перестанет.всем спасибо.
Подтверждаю. Все так и есть. Многолетними наблюдениями установлено - что на 16 кл. "чек" может пропадать при перезапуске, равно как и пропуски . Но в памяти контроллера ошибки остаются, пока не будет скинута клемма с АКБ.
Лично у меня этим грешит калинка при запуске в сильный мороз, за -27. Перезапустиш - ОК все. Ошибки читаешь - хаотичные пропуски.
Второй момент - неисправность катушек и/или свечей. Я в "проблемном" цилиндре меняю свечи на заведомо исправные, а катушку на соседний перекидываю. Если ушла беда - свеча, если перешла - катушка.
Как-то так.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Подтверждаю. Все так и есть. Многолетними наблюдениями установлено - что на 16 кл. "чек" может пропадать при перезапуске, равно как и пропуски . Но в памяти контроллера ошибки остаются, пока не будет скинута клемма с АКБ.
Лично у меня этим грешит калинка при запуске в сильный мороз, за -27. Перезапустиш - ОК все. Ошибки читаешь - хаотичные пропуски.
Второй момент - неисправность катушек и/или свечей. Я в "проблемном" цилиндре меняю свечи на заведомо исправные, а катушку на соседний перекидываю. Если ушла беда - свеча, если перешла - катушка.
Как-то так.
Я с такой бедой 4 года бадался, именно на холодную в 4-ом цилиндре пропуски были и в основном зимой, очень редко в весене-лето-осенний период. Свечи, катушки, форсунки менял, не чего не помогало. Перезапустишь - все хорошо, бойда донимала с окончания гарантии машины.
В этом году прокладку пробило. Башку шлифанули. Гиндрики промыли для профилактики, постукивали в 3-м цилиндре. Все больше нечего с башкой не делали.
Собрали, пробывал получить пропуски, пропали на холодную.
Посещение диагноста. Высветилось 10 ошибок всяких разных от лямбда зонда до датчика РХПП . Рекомендации . Совет: свечи менять надо но можно и пока поездить Катушки все 4 исправны но на вид величина искры разная. Главное что найдено
У 2 цилиндра компрессия 6,-7,5 У 1 -14 3 -15 4- 16 .Было сделано предложение снять голову и заменить клапана. Тут же и причина накопления кода ошибок который приводит к троению двигателя в низкой компрессии 2 цилиндра. Расход бензин великоват конечно 11 л Что то подсказывает что ремонт ГБЦ это крайняя мера. Напрашивается вопрос .Почему система переодически перекрывает подачу топлива во 2 цилиндр и не ли никак обмануть комп так чтобы он не перекрывал подачу топлива ? Есть разные всякие промывки что посоветуете?
.Почему система переодически перекрывает подачу топлива во 2 цилиндр и не ли никак обмануть комп так чтобы он не перекрывал подачу топлива ?
Таков алгоритм работы у Эбу .Система мониторит единичные пропуски ,и если они появляются начинается их подсчет .если они выходят за пределы допустимого ,система отключает проблемный цилиндр(ы).Это нужно для того ,что бы не убить катколектор .Иначе не сгоревшее топливо попадает в соты его ,и там догарает ,оплавляя или разрушая соты .
Обмануть можно ,но нужно программное вмешательство (по затратам ,это 1\3 от ремонта головки .Подготовить прошивку ,запрограммировать её в Эбу .После ремонта головы ,если таковой всётаки будет ,снова всё вернуть на свои места .Но как правило ,таких я Посылаю сразу ,потаму-что они и дальше ,обрадовавшись "кривому" результату ,продолжают ездить )Но идя на такие меры ,в дальнейшем очень трудно диагностировать работу системы в целом уже .Так как не понятно из-за чего начинаются те или иные тараканы в работе ДВС .
Поэтому,если по хорошему ,разбирать ДВс и ремонтировать его !!!
Аркадий Северный, Сделать замеры компрессии с маслом в цилиндрах.
Если окажется, что клапана виноваты, то только ремонт.
Если кольца, то можно, на худой конец, залить раскоксовку от ЛАВР, для успокоения души и после неё дать просраться мотору.
Ну и Никогда не ездить на 16-клапаннике на оборотах Ниже 2000, и Никогда не заливать масло ниже Синтетики 5-40 0-40 SN, и не кормить бензином Ниже 95, и только с фирменных АЗС.
Да и профиль поправить, чтобы модель мотора была видна.
Да все так.Был у другого диагноста. Оказалось дело в неисправной катушке 2 цилиндра ,ее перестановка приводила к пропускам. Перепрошивку не делал . катушку заменю ГбЦ не трогаю делаю раскоксовку так как грешу на кольца
Поменял катушку и свечи. Машинка поехала. Не троит. Вчера еще нашли оторванный шланг от клапана адсорбера тот который к бензобаку по коду ошибок. Восстановил. .Быстросъем не держал на клапане. Поставил кусок шланга на хомутах. Клапан при проверке включался и выключался. Остался дефект ДМРВ на холостых не работает. Проверка вчерашняя показала что напряжение практически не меняется на холостых а на оборотах пила от 0,5 в до 12 в как и положено. Под замену но можно и ездить.
Комбинированный вид
