11.05.2009 «АВТОВАЗ – кость в горле некоторых чиновников!» // ОДИН ИЗ РУКОВОДИТЕЛЕЙ КРУПНЕЙШЕГО АВТОГИГАНТА ВИКТОР ШАЛЯТОВ – «СТОЛИЦЕ С»
Цитата:
Одной из самых громких антикризисных программ Правительства России стало спасение отечественного автопрома. В январе были повышены пошлины на иномарки, а АвтоВАЗу обещана беспроцентная субсидия из бюджета — 25 миллиардов рублей! Уроженец Мордовии Виктор Шалятов как никто другой знает ситуацию на ОАО «АвтоВАЗ». Ранее он возглавлял производственный совет, а ныне является заместителем председателя профсоюза по жилищно-бытовым вопросам. О запрете праворульных иномарок, кризисе и вазовских новинках наш человек рассказал ДЕНИСУ ТЮРКИНУ.
«С»: Как автогигант борется с экономическими неурядицами?
— Раньше средняя зарплата на заводе составляла 21 тысячу рублей. К сожалению, сейчас некоторые работники получают две трети от прежнего заработка... Это вынужденная мера. Также заводу приходится отказываться от некоторых социальных объектов. Переданы городу детские сады, некоторые медицинские учреждения... Но есть программы, отказываться от которых мы не собираемся. Например, работники АвтоВАЗа при покупке автомобиля оплачивают половину его стоимости, а остальные 50 % вносят в течение двух последующих лет. Это достойный ответ кризису. Также принято решение о строительстве технопарка в Автозаводском районе Тольятти, который даст дополнительные 20—25 тысяч рабочих мест. Основные его цели — инновации, новые разработки, которые существенно помогут и заводу, и городу...
«С»: Много ли работников пришлось сократить?
— На автогиганте трудятся 108 тысяч человек, и ни один не уволен! Как можно сокращать рабочих с градообразующего предприятия! Ведь большинство сотрудников — жители Тольятти и Самары! Администрация автомобильной столицы России сначала предлагала нам сократить коллектив, но мы не пошли на столь радикальный шаг. Представьте, если тысячи человек останутся без куска хлеба. Ведь это грозит серьезными социальными потрясениями! Нам такая ситуация не нужна... Завод продолжает работать, но по сокращенному графику — 4 дня в неделю по 6 часов. Конвейер не простаивает. Думаю, в июле мы войдем в нормальный режим работы. А пока людей, не занятых на производстве, будем переводить на другие работы... Например, мы приняли почти 400 человек, работавших на СП «GM-АвтоВАЗ» и не пригодившихся там по экономическим соображениям.
«С»: Дружба с альянсом Renault-Nissan пошла на пользу предприятию?
— Серьезный иностранный инвестор давно требовался АвтоВАЗу. Соглашение с французами пойдет только на пользу. Новые технологии необходимы нашему заводу. Сейчас произошли определенные структурные изменения в совместной работе, есть новые назначения... Например, пост руководителя дирекции дизайна занял бывший вице-президент дизайн-центра в компании Renault Грейд Энтони Марк. Так что команда подобралась профессиональная.
«С»: Январское повышение пошлин на импортные автомобили, по замыслу чиновников, должно благотворно сказаться на работе отечественного автопрома. Одобряете ли вы этот шаг Правительства?
— Действия правильные. Они прежде всего защищают наши рабочие места. Мы за них должны бороться, несмотря на убытки частного бизнеса по перепродаже иномарок в Приморье. Кстати, продукция нашего завода все лучше расходится в тех местах. Ведь с нового года ОАО «РЖД» обнулило тарифы на перевозку автомобилей отечественной сборки на Дальний Восток. Вообще за родной автопром нужно бороться. Нельзя все завозить из-за границы и тем самым губить свою промышленность. Я против ввоза праворульного старья. В России движение правостороннее, значит, руль должен быть слева. Как-то раз меня подвозил знакомый на праворульной «японке». Он постоянно спрашивал: «Можно ли обгонять?» Разве это безопасно? А вот к леворульным иномаркам отношусь положительно. Автосборочные предприятия на территории нашей страны — это благо. Здоровая конкуренция просто необходима!
«С»: А у вас какой автомобиль?
— У меня никогда не было иномарок. Имелись вазовские «пятерка», «семерка», «девятка», «десятка», сейчас есть седан «Лада Приора», на которой я часто езжу в родную Мордовию... Никаких доработок в ней нет, взята прямо с конвейера. Идет мягко, двигатель работает отлично...
«С»: Какими новинками порадует покупателя АвтоВАЗ в ближайшее время?
— Скоро поступит в продажу обновленная «Нива» — Lada 4*4. Считаю, это подстегнет потребительский интерес к нашему внедорожнику. Планируется выпуск так называемой антикризисной «Калины» стоимостью менее 200 тысяч рублей. Экономия будет достигнута путем исключения некоторых лишних опций, вроде электростеклоподъемников... Но это никак не скажется на безопасности и качестве автомобиля! Мне кажется, покупатели просто недооценивают «Калину» — низкий расход топлива, достойное качество сборки... Лучшей моделью нашего автогиганта считаю удлиненную «Приору», которую скоро увидит отечественный покупатель.
«С»: Почему нет в продаже «Приоры» с кузовом-универсалом?
— Пилотная партия таких автомобилей уже выпущена силами опытно-промышленного производства. Некоторые машины пойдут на испытания, другие — к региональным дилерам на ознакомление... Затем, надеюсь, универсал поступит в продажу.
«С»: Как вы оцениваете работу заводского профсоюза? На многих российских предприятиях местные организации никогда не пойдут против руководства. Хотя, например, с подачи профсоюза остановился основной конвейер на заводе «Форд» в Ленинградской области, работники которого были недовольны зарплатой...
— Такой профсоюзной организации, как у нас, наверное, нет нигде в России. И по действенности, и по численности — 160 тысяч человек! С нами считаются! Хотя резких движений вроде остановки конвейера мы не допускаем. Считаю, что не следует загонять ситуацию в тупик. Мы всегда находимся в процессе переговоров с руководством предприятия. Если же мы будем предпринимать радикальные действия, то некоторые люди в Правительстве обрадуются этому и просто-напросто прихлопнут предприятие. Мы — кость в горле у некоторых чиновников, которые злятся, что АвтоВАЗ выпускает конкурентоспособные автомобили. Трудные времена мы все равно переживем!
По традиции Первомай в Тольятти был ознаменован митингами в поддержку трудящихся. Их проводили официальный профсоюз ВАЗа, коммунисты и профсоюз «Единство» во главе с Петром Золотаревым.
Когда протестное сообщество с флагами «Единства» собралось у ДКиТ ВАЗа, остальной народ уже во всю гулял в соседнем парке, пел песни и пил водку на лавочках. Желающих же сказать «Нет!» бесправию трудящихся набралось от силы человек 40-50 да плюс с десяток сотрудников милиции, которые лениво взирали на происходящее.
Петр Золотарев, взгромоздившись с микрофоном на горку (зимой с нее дети катаются на санках), выразил сожаление по поводу небольшого количества участников и напомнил, что 1 Мая - не повод для всеобщего веселья. Именно в этот день в конце девятнадцатого века при разгоне демонстрации трудящихся в Чикаго пролилась кровь.
- Сегодня мы испытываем такие же трудности, - продолжил он. - Многих рабочих уволили с заводов. Они потеряли средства к существованию и сейчас с трудом находят возможность прокормить семьи. Условия жизни у всех разные. Алешин, едва приступив к работе в качестве президента АВТОВАЗа, стал зарабатывать более 3 миллионов рублей в месяц. А рабочие получают копейки. Справедливо ли это? Конечно нет. Власть настроена винить во всем трудящихся. Поэтому мы должны твердо защищать свои права. Нам мешают, нас преследуют, избивают активистов. Пять уголовных дел было возбуждено.
Депутат Госдумы Анатолий Иванов резво вбежал на гору, показав что энергии у парламентария достаточно.
- Плохо, конечно, что здесь не много людей, - начал Анатолий Семенович. - На заводе распускают слухи, что профсоюз «Единство» не работает, и поэтому он потерял влияние, авторитет среди людей. Все это чушь! Профсоюз есть. Вы, активисты, сможете повести за собой людей, когда настанет тяжелая ситуация. Во власти не много людей, способных понять необходимость развития независимого профсоюзного движения. Те же, кто понимает, знают, что вы есть, и боятся вас. Почему такое повышенное внимание к АВТОВАЗу со стороны правительства? Конечно, есть необходимость развития промышленности, но главная причина - 100-тысячный коллектив завода, который в случае сокращений готов выйти на площади и пойти куда угодно. Власть осознает вашу силу и боится этого. Поэтому она никогда не допустит, чтобы завод встал.
Рабочий ВАЗа Николай Козыренко (кстати, победитель различных соревнований по метанию молота) выразил недоумение по поводу царящего вокруг веселья:
- Я не понимаю, что люди празднуют на той стороне улицы? Мне вот, например, очень обидно, что я сорок лет проработал на ВАЗе, построил город, завод, выпустил огромное количество машин, которые бороздят наши просторы, но похвастаться мне сейчас нечем.
Помощник депутата Госдумы Василий Оськин до митинга «Единства» побывал на аналогичном мероприятии коммунистов, поэтому для начала передал привет от «красных» товарищей:
- Все мы люди труда. Наши оппоненты, или, проще говоря, буржуи хорошо понимают силу и организованность рабочего класса. В последнее время народ мало активен политически, но жизнь нас заставит объединяться. «Единство» должно сыграть решающую роль как организация, которая вынуждена будет организовать рабочих на борьбу за свои права. Есть темные силы, не заинтересованные в существовании завода. Но вы победите, потому что боритесь за благополучие родных и близких.
Последним выступил активист профсоюза «Единство» Сергей Ершов, который сразу же обрушился с критикой на власть:
- В свое время наши власти создали организованный капитал, но почему-то забыли создать организованный труд. Почему мы с вами все беднее и беднее, хотя живем в самой богатой стране? Потому что организованный капитал постоянно набивает себе карманы! Потому что рабочие не борются за свои права. Возьмите Францию. Каждый месяц по две забастовки в разных отраслях. И что, они хуже нас живут? Лучше, и это справедливо, поскольку они достойны такой жизни. Почему в Тольятти зачастили центральные руководители? Они боятся социального взрыва. Есть указание ФСБ - выявлять экстремистов, которые организовывают народ, и пытаться приклеить им любое дело, лишь бы они не выступали.
В заключение митинга была принята резолюция из семи пунктов. Среди них требование моратория на выплату процентов и основного долга по кредитам для тех, кто потерял работу. Еще требование исполнения закона о профсоюзах, дающего право на коллективные переговоры и забастовку. Ну а, пожалуй, самый любопытный пункт звучит так: «Ввести прогрессивное налогообложение, освободив от уплаты налога граждан, не имеющих работы, пенсионеров и другие социально незащищенные категории граждан с доходами менее 10 тысяч рублей в месяц на человека. Также ввести налог на покупку предметов роскоши. Средства от поступающих налогов направить на финансирование социальной поддержки населения».
Тимур КАЛИНИН
А тем временем
Пока рабочие ВАЗа отдыхают (с 1 по 12 мая на заводе вынужденные каникулы), руководство ищет способы борьбы с кризисом. На днях принято решение об изменении системы оплаты труда всем руководителям высшего и среднего звена. Оклады менеджеров, начиная от начальника управления, заместителя директора производства и выше, снижены на 20 процентов. Отменены выплаты всех видов премий руководителям в течение 2009 года. И еще одна новость, касающаяся автопрома. Российские железные дороги начали транспортировку автомобилей Волжского автозавода на Дальний Восток (Хабаровск, Благовещенск и так далее) без взимания провозной платы. Уже перевезено более 120 машин. Обнуление тарифов на транспортировку позволит снизить конечную стоимость техники для покупателей. В мае объем перевозок по данному маршруту увеличится, в частности, планируется перевозка 200-300 автомобилей «Лада».
12.05.2009 Volvo и SsangYong доехали до субсидий // Их включили в перечень марок, которые будут закупаться по госзаказу
Цитата:
Минпромторг расширил перечень автомобилей, которые будут закупаться регионами в 2009 году в рамках госсубсидий, за счет иномарок — корейских внедорожников SsangYong и шведских грузовиков Volvo. В перечень уже было включено несколько иномарок, и его расширение подобным образом постепенно создает конкуренцию отечественным автозаводам, в первую очередь АвтоВАЗу.
В пятницу Минпромторг опубликовал приказ врио главы министерства Андрея Дементьева о расширении перечня автомобилей, которые в 2009 году будут закупаться регионами в рамках госзаказа. В него были добавлены корейские внедорожники SsangYong, которые собирает ОАО "Соллерс" на своем заводе в Татарии, а также грузовики Volvo, которые выпускаются на заводе концерна в Калуге.
Исходный вариант перечня Минпромторг утвердил 17 апреля. Тогда в него вошли российские модели Lada (АвтоВАЗ), Volga (группа ГАЗ), UAZ ("Соллерс"), "КамАЗ" и "ЗиЛ", а из иномарок — Fiat ("Соллерс"), Ford ("Форд-Всеволожск"), Chevrolet-Niva (СП GM—АвтоВАЗ) и грузовики Isuzu. Также в перечень попали отечественные и иностранные автобусы российской сборки и коммунальные машины. В федеральном бюджете на 2009 год предусмотрено 20 млрд руб. на субсидии регионам, которые будут покупать автомобили и технику. Еще 10 млрд руб. регионы выделят самостоятельно.
В "Соллерсе" и Volvo "Ъ" сказали, что приветствуют включение своих автомобилей в перечень. То, что они не попали в список сразу, в компаниях объяснили технической ошибкой. Один из источников "Ъ" в федеральных министерствах пояснил, что не все регионы успели сформировать свои заявки на автомобили к 17 апреля, когда был подготовлен первый вариант перечня. В заявках, присланных с опозданием, были заявки на модели SsangYong и Volvo. Какие регионы опоздали с подачей документов, источники "Ъ" не говорят.
Когда регионы начнут закупать технику, еще не решено. Прежде они должны заключить соглашение с Минрегионом о получении субсидий из федерального бюджета, но, как утверждает один из автопроизводителей, пока министерство не подписало ни одного подобного соглашения (телефон министерства в пятницу вечером не отвечал). Кроме того, неясен сам порядок закупки техники: она будет приобретаться либо на тендерах в соответствии с федеральным законом N 94 "О госзакупках", либо без тендера, когда субъект федерации просто выбирает себе поставщика. Последний механизм еще не утвержден премьером. Это означает, что госзакупки регионами начнутся в лучшем случае в конце июня, говорит один из автопроизводителей.
Вряд ли регионы за полгода выберут все 30 млрд руб., которые заложены в федеральном и региональном бюджетах на закупку техники, считает Михаил Пак из ИФК "Метрополь". С другой стороны, сейчас критична любая поддержка рынка, в первую очередь рынка коммерческих автомобилей, который упал сильнее всего, отмечает Михаил Лямин из Банка Москвы. Не исключено, что перечень и дальше будет расширяться за счет иномарок российской сборки, которые считаются продуктом российского автопрома, допускает господин Пак. Однако господин Лямин не согласен с коллегой: подобное решение создаст серьезную конкуренцию отечественным автозаводам, в первую очередь АвтоВАЗу.
12|05|2009 Российские автозаводы запускают конвейеры после майских каникул
Цитата:
Сегодня АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, «Автофрамос», УАЗ и другие предприятия Sollers, петербургский завод Toyota, а также КАМАЗ возобновляют производство автомобилей после майский каникул. Между тем, продолжает простаивать конвейер «ИжАвто», где 30 мая на месяц было остановлено производство из-за того, что кончились машинокомплекты для сборки автомобилей Kia.
Отметим также, что российские заводы Ford, Volkswagen, General Motors, «ТагАЗ» и «Автотор» на «каникулы» не уходили и работали на прошлой неделе в обычном режиме. Выпуск коммерческих автомобилей частично продолжался и на Горьковском автозаводе, а вот сборка седанов Volga Siber с марта там временно приостановлена.
Как отмечают аналитики «АВТОСТАТ», российские автозаводы устроили длительные майские каникулы, чтобы сократить запасы автомобилей на заводских складах и привести объемы производства к уровню спроса.
01:05 12/05/2009 Российские автопроизводители возобновят работу
Цитата:
РИА Новости Юрий Стрелец
МОСКВА, 12 мая - РИА Новости. Конвейеры крупнейших российских автопроизводителей во вторник возобновят работу после вынужденного перерыва.
...
Выйдут на свои рабочие места сотрудники ОАО "АвтоВАЗ". С 12 мая и до конца месяца персонал, занятый выпуском автомобилей Lada Priora, Lada Kalina, Lada Samara и Lada 2105/2107, а также запасных частей и обслуживанием производства, будет работать четыре дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены шесть часов. Для работников, изготавливающих автомобили Lada 4X4, в мае введен режим работы пять дней в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены восемь часов.
Работники опытно-промышленного производства будут задействованы четыре дня в неделю в две смены с продолжительностью каждой смены шесть часов.
Оплата неотработанного до нормы времени, установленного графиками сменности в мае, будет осуществляться, как за время простоя, в размере двух третей средней заработной платы работника. Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, в мае объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника.
09:48 10/05/2009 Власти РФ не будут ущемлять интересы автопрома ради торговцев - Путин
Цитата:
РИА Новости Юрий Стрелец
МОСКВА, 10 мая - РИА Новости. Правительство России не намерено отменять ограничения на ввоз импортных автомобилей и считает приоритетом поддержку интересов производителей машин, а не их продавцов, сказал премьер-министр РФ Владимир Путин в интервью японским СМИ накануне визита в Японию.
Новые ставки таможенных пошлин на ввоз "иномарок" в РФ, согласно постановлениям правительства, вступили в силу с 12 января 2009 года. Эта мера принята для защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в три раза, по грузовым - в два раза.
Как отметил премьер, на Дальнем Востоке планируется организовать производство автомобилей, в проекте смогут участвовать и зарубежные компании.
По словам Путина, он ожидал сильного сопротивления решению повысить пошлины на иномарки. Во Владивостоке, где большая часть жителей ездит на подержанных японских автомобилях, в начале года прошли многочисленные акции протеста против решения российский властей.
"За предыдущие годы был сформирован целый бизнес по поставке подержанных автомобилей из Японии, автомобилей, бывших в употреблении. И в мои планы, в планы правительства, конечно, не входят ограничения бизнеса любого рода. Мы бы с удовольствием поддержали дальше и этот бизнес", - сказал премьер.
"Но в данном случае - в условиях кризиса - приходится выбирать между интересами тех, кто продает и покупает, и интересами тех, кто производит внутри страны", - отметил глава правительства.
Путин напомнил, что в российской автомобильной промышленности работают сотни тысяч, а с членами семей - миллионы людей.
"И здесь приходится выбирать не между хорошим и очень хорошим, а между не очень хорошим и совсем плохим. Как вы думаете, что предпочтительнее для правительства: забастовки автопроизводителей либо забастовки торговцев?" - поинтересовался премьер у японских журналистов.
По словам премьера, в данном конкретном случае нет выбора. "То есть, он есть, но он должен быть сделан в пользу производства на территории Российской Федерации", - уточнил он.
Премьер напомнил, что правительство после реакции на Дальнем Востоке на повышение пошлин на иномарки приняло ряд дополнительных решений - обнулило ставку железнодорожной перевозки техники, которая производится на территории Российской Федерации, в Дальневосточный регион.
"Технику можно привезти туда по самым минимальным тарифам, практически нулевым. Это полностью распространяется и на тех автопроизводителей, фирмы которых действуют на основе 100-процентных иностранных инвестиций. Пожалуйста, никто не запрещает нашим иностранным инвесторам осуществлять производство таких автомобилей, которые востребованы в отдельных регионах Российской Федерации, в том числе на Дальнем Востоке", - сказал Путин.
"Можно практически по нулевой ставке перевозить этот товар в Дальневосточный регион, а можно, как я уже сказал в начале нашей беседы - и мы будем этому способствовать - организовать производство прямо на Дальнем Востоке. Это в полной мере относится и к нашим японским партнерам", - отметил он.
"Пожалуйста, любая компания может прийти, мы будем оказывать поддержку. В ближайшее время, надеюсь, мы осуществим еще один проект, проект именно производства в Дальневосточном регионе. Это будет одна из отечественных компаний, но, повторяю, в этой работе может принять участие любой партнер, в том числе из-за границы", - сказал Путин.
Отвечая на замечание журналистов о протекционистских мерах российского правительства, премьер напомнил, что сейчас практически во всех странах предпринимаются шаги по закрытию рынков.
"Это далеко не самая лучшая мера, но часто необходимая для спасения того или иного сектора, той или иной отрасли экономики внутри страны. Но я хочу вам сказать, что наряду с ограничениями на ввоз импортной автомобильной техники, мы в то же время открываем границы для технологий и снимаем таможенные барьеры для товаров, которые могут быть использованы для технологического перевооружения российской промышленности, российской экономики", - сказал Путин.
Премьер обратил внимание японских партнеров на то, что они в полной мере могут воспользоваться этими льготами.
12:00 12 мая 2009 «Антикризисные меры Правительства и перспективы российской промышленности»
Цитата:
13 мая в здании заводоуправления ОАО «АвтоВАЗ» состоится выездное заседание клуба политического действия «4 ноября» на тему «Антикризисные меры Правительства и перспективы российской промышленности».
В мероприятии примут участие секретарь регионального политического совета Самарского регионального отделения партии «Единая Россия» Игорь Носков и руководитель Регионального исполнительного комитета Самарского регионального отделения партии Александр Фетисов, политические деятели, представители бизнеса Самарской области, эксперты Клуба «4 ноября».
В работе выездного заседания запланировано участие первого заместителя председателя комитета Государственной Думы по промышленности Валерия Драганова, первого заместителя Секретаря Президиума Генерального совета партии «Единая Россия», председателя комитета по труду и социальной политике Андрея Исаева, председателя Федерации независимых профсоюзов России Михаила Шмакова, президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина.
На выездном заседании будут обсуждаться вопросы, касающиеся эффективности принятой стратегии поддержки отечественной промышленности и критерии оценки ее эффективности; отрасли промышленности, способные стать точками роста и основой формирования российской экономики по итогам кризисного развития; сроков, когда можно будет говорить о стабилизации и преодолении кризисных явлений на предприятиях промышленности.
Источник: Пресс-служба Самарского регионального отделения Всероссийской политической партии «Единая Россия»
Аналитики УРАЛСИБ КЭПИТАЛ, Надежда Мырсикова, Денис Порывай:
Цитата:
Новые купоны: Автоваз-4 наиболее привлекателен
Среди эмитентов, которые установили новые ставки купонов по облигациям (АвтоВАЗ-4 – 18,5%, Спурт-2 – 15%, НС-Финанс-1 – 17%, Железобетон – 17%, Адамант-2 – 16%, ХКФБ-2 – 17,5%), наиболее привлекательное, на наш взгляд, предложение представил АвтоВАЗ. Доходность выпуска АвтоВАЗ-4 к новой годовой оферте (YTP19,5%) в условиях повышенного спроса на рублевые облигации (обусловленного прежде всего укреплением рубля) может заинтересовать большую часть держателей выпуска настолько, чтобы не предъявлять его к выкупу в дату оферты 28 мая. Основным фактором, определяющим кредитный профиль эмитента, является всесторонняя государственная поддержка, наличие которой уже позволило эмитенту расплатиться по своим выпускам БО АвтоВАЗ-1 и БО АвтоВАЗ-2 номиналом 2 млрд руб.
от себя, в этом месяце 26 числа выплата 4 купона по облигациям АВТОВАЗ-4 на сумму 194,45 млн. руб (38,89 р. на облигацию), 28 числа оферта по этимже бумагам, объем выпуска которых 5 млрд. руб. а также 27 числа выплата купона по биржевым облигациям АВТОВАЗ-БО-03 на сумму 91,75 млн. руб (91,75 руб. на облигацию) и одновременно их погашение на сумму 1 млрд. руб.
таким образом в последней декаде месяца у компании на счетах в банках операторов займов по этим выпускам облигаций должно быть зарезервировано 6286,2 млн. руб чтобы не допустить тех. дефолта
Последний раз редактировалось afr; 12.05.2009 в 12:08..
ОАО "АВТОВАЗ" примет участие во втором Международном салоне "Комплексная безопасность-2009" (ISSE-2009) который пройдет с 19 по 22 мая на территории Москвы (павильон "Россия" ВВЦ) и Московской области
сайт организатора выставки ISSE-RUSSIA
12 мая 2009 г., 14:17 Прокуратура не имеет претензий к группе СОК
Цитата:
У прокуратуры нет претензий ни к продаже "ИжАвто", ни к группе СОК. Об этом РБК сообщил представитель ведомства, комментируя появившиеся в СМИ сообщения о том, что следственные органы надзорного ведомства якобы заинтересовались сделкой по продаже Ижевского автозавода его бывшим собственником менеджменту предприятия.
"Мы не располагаем поручениями о проверке "ИжАвто" либо его бывшего собственника - группы СОК", - отметил представитель ведомства.
На прошлой неделе на встрече с журналистами председатель Счетной палаты (СП) РФ Сергей Степашин выразил обеспокоенность ситуацией на "ИжАвто", заявив, что "Ростехнологии" от него ("ИжАвто") отказываются. "Говорят: долгов набрали - они нам не нужны. Частная компания СОК бросила их на произвол судьбы. Где при этом активы? - осведомился С.Степашин. - Сейчас будем вместе с прокуратурой этим вопросом заниматься..."
Это высказывание и дало повод некоторым СМИ интерпретировать слова главы Счетной палаты в том смысле, что контролирующие ведомства якобы имеют претензии по "ИжАвто" к группе СОК.
В апреле 2009 г. стало известно, что группа СОК продала контрольный пакет акций ОАО "ИжАвто" менеджменту предприятия. Ранее сообщалось о планах АВТОВАЗА по приобретению "ИжАвто", однако впоследствии президент автогиганта Борис Алешин заявил о потере интереса к этому активу.
В начале апреля 2009г. Счетная палата направила письмо премьер-министру России Владимиру Путину с просьбой оказать государственную поддержку ОАО "ИжАвто". Также С.Степашин сообщал, что подпишет письмо, согласованное с главой "Ростехнологий" Сергеем Чемезовым, в адрес премьер-министра В.Путина. По его словам, в письме будет идти речь о конкретных мерах по поддержке "ИжАвто".
ОАО "ИжАвто" с августа 2005г. осуществляет промышленную сборку автомобилей Kia Spectra, с декабря 2006г. выпускает автомобили Kia Rio JB, с марта 2007г. - внедорожники Kia Sorento. Также производит автомобили ВАЗ-21043 и Иж-27175 (фургон). Проектная мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год.
Как напомнила «НГ» гендиректор компании «2К Аудит – Деловые консультации» Тамара Касьянова, в начале апреля премьер Владимир Путин пообещал АвтоВАЗу господдержку в 115 млрд. руб. «Новая схема субсидирования автогиганта предполагает выделение 25 миллиардов бюджетных средств «Ростехнологиям», которые, в свою очередь, передадут их в виде беспроцентной ссуды АвтоВАЗу, а остальная сумма поступит от госбанков. – пояснила эксперт. – Насколько эффективна будет такая поддержка – покажет время: обещанные деньги должны поступить «Ростехнологиям» в июне, а ближе к осени можно будет оценивать эффективность беспрецедентной по величине суммы помощи АвтоВАЗу». По мнению Касьяновой, госсубсидии автогиганту сейчас необходимы: во-первых, это стратегическое предприятие, остановка которого приведет к всплеску безработицы в регионе, а во-вторых, государственные вливания помогут погасить задолженность перед поставщиками и увеличить оборотные средства. Учитывая тот факт, что «Ростехнологии» являются государственной структурой, возвращенная АвтоВАЗом ссуда может использоваться на те цели, которые определит государство. Вероятнее всего эти средства останутся в обороте АвтоВАЗа. «Ситуация в отечественном автопроме будет зависеть от спроса на отечественные автомобили и от благосостояния российских граждан, – считает аналитик. – Сейчас государство старается повысить спрос, увеличивая пошлины на иномарки и субсидируя автокредиты. При этом поддержка АвтоВАЗа означает помощь не только автопрому, но и другим смежным отраслям – металлургии и химической промышленности». http://www.ng.ru/economics/2009-05-1....html?mthree=3
13.05.09 12:12 В апреле на российском авторынке появились первые признаки стабилизации – это способно поддержать акции автопроизводителей
Цитата:
Ассоциация Европейского Бизнеса представила 12 мая данные по продажам новых автомобилей в России в апреле, которые вновь отразили дальнейшее сокращение рынка. По данным АЕБ, в апреле к аналогичному периоду прошлого года падение продаж в России составило рекордные 53 %, за первые 4 месяца текущего года - 44 %.
Михаил Лямин, аналитик Банка Москвы
В апреле российский рынок продемонстрировал новый уровень глубины сокращения рынка. Между тем, стоит отметить и тот факт, что относительно мартовского снижения продажи в апреле по многим маркам стабилизировались. В частности, второй месяц подряд рост показали традиционные российские марки: Lada (+12 %), УАЗ (+27 %), LCV ГАЗ (+2.6 %). В целом же апрельский объем рынка относительно марта сократился всего на 0.2 %.
Таким образом, в апреле на рынке появились первые признаки стабилизации, и, как ожидалось ранее, спрос в основном наблюдался в традиционных российских и собираемых на территории России марках, которые на фоне девальвации и повышения ввозных пошлин на иномарки стали привлекательнее иностранных автомобилей. Кроме того, с мая 2008 г. началось замедление темпов роста рынка, на фоне чего можно ожидать, что итоги мая 2009 г. уже не будут столь драматичны, как в апреле.
Вчера акции автомобилестроительных компаний выглядели хуже рынка в целом, что, скорее всего, связанно с публикацией данных по уровню продаж в апреле. Впрочем, мы не разделяем пессимизма рынка. Отметим, что апрельское снижение было вполне ожидаемым и уже стало следствием снижения прогнозов продаж и производства крупнейшими автомобильными производителями. Кроме того, как мы отмечаем выше, в апреле появились первые признаки стабилизации, которые способны поддержать акции российских автопроизводителей в среднесрочном периоде.
Кирилл Таченников, аналитик ФК «Открытие»
Хотя мы полагаем, что эффект импортозамещения на российском автомобильном рынке усилится во второй половине 2008 года, когда запасы автомобилей будут распроданы, ухудшение общей месячной динамики стало негативным сигналом. Динамика АВТОВАЗа и ГАЗа была близка к нашим ожиданиям, но плохие показатели Sollers в апреле стали неприятной неожиданностью. При этом мы по-прежнему полагаем, что поддержка со стороны государства и снижение курса рубля усилят позиции отечественных производителей в ближайшем будущем.
Бумаги АВТОВАЗа, ГАЗа и Sollers выглядят очень дешевыми по мультипликаторам по сравнению с иностранными аналогами (дисконт около 50%). Однако неопределенность относительно будущей динамики и нерешенного вопроса вокруг задолженности осложняют оценку АВТОВАЗа и ГАЗа.
Мы отдаем предпочтение бумагам Sollers, которые являются самыми недооцененными и защитными акциями среди российских автопроизводителей и рекомендуем не входить в акции ГАЗа и АВТОВАЗа.
13|05|2009 Вазовская Lada 4x4 вновь стала самым продаваемым в России внедорожником
Цитата:
Вазовская Lada 4x4 по итогам четырех месяцев 2009 года стала самым продаваемым в России внедорожником, вернув себе этот титул после 5-летнего перерыва.
Так, начиная с 2004 года лидером продаж в сегменте SUV неизменно оставалась Chevrolet Niva, которая выпускается на СП GM-АВТОВАЗ. А Lada 4x4 производства АВТОВАЗа занимала второе место по объему продаж среди внедорожников. Однако в марте вазовская «Нива» впервые за последние годы была продана в большем количестве, чем Chevrolet Niva, и в минувшем месяце повторила этот результат, констатируют аналитики «АВТОСТАТ». Таким образом, по итогам четырех месяцев 2009 года объем реализации Lada 4x4 в 7632 автомобиля превзошел показатель продаж Chevrolet Niva (7479 машин).
Показательно, что реализация Lada 4x4 в отчетный период увеличилась на 2%, тогда как внедорожник от GM-АВТОВАЗ ушел «в минус» на 55%. По мнению аналитиков «АВТОСТАТ», снижение реализации Chevrolet Niva в нынешнем году может быть объяснено, с одной стороны, т.н. отложенным спросом, сформировавшимся в ожидании начала продаж рестайлингового внедорожника, а с другой стороны – серьезным повышением цены на обновленную Chevrolet Niva, которое в среднем составило 35 тысяч рублей.
Как уже сообщал «АВТОСТАТ», АВТОВАЗ также готовит к производству модернизированную Lada 4x4, серийный выпуск которой должен начаться в июле. Изменения, которые будут внесены в конструкцию и двигатель трехдверной модификации Lada 4x4 M, позже появятся и в пятидверной версии вазовского внедорожника.
13|05|2009 Lada Samara в апреле стала самой продаваемой в России моделью
Цитата:
На российском автомобильном рынке сменился лидер – самой продаваемой по итогам апреля моделью впервые в нынешнем году стала Lada Samara, сместив таким образом с «верхней ступеньки пьедестала» Lada Priora.
Как отмечается в обзоре российского авторынка за апрель, автомобили Lada Samara разошлись в количестве 9466 единиц (-46%), а продажи Lada Priora снизились на 16% до 9322 машин. Между тем, по итогам четырех месяцев 2009 года российским бестселлером остается Lada Priora с показателем 33299 проданных автомобилей, а Lada Samara идет на втором месте – 32915 машин. По мнению аналитиков «АВТОСТАТ», Priora уже в ближайшие месяцы может вернуть себе пальму первенства и укрепить свое лидерство по итогам года. Ведь в конце мая АВТОВАЗ планирует начать серийное производство универсалов этой модели, а это, безусловно, укрепит позиции Lada Priora на рынке.
Как ранее заявлял президент АВТОВАЗа Борис Алешин, в 2009 году локомотивами продаж марки Lada станут семейства Samara и Priora. Затем по объему реализации идет «классика», чуть меньше планируется продать Kalina и внедорожников Lada 4x4 (Niva).
Линейный вид
