Круиз-контроль

[Vin Alles]

Kuzja Возможно ваше устройство кому-то окажется нужным в таком исполнении.
Но не задумывались, почему круиз-контроль на машинах выглядит не так как вы себе его представляете?

[Kuzja]

Vin Alles, возможно.


aka rus, в Неваде - да, можно не пользоваться. Двигаешься по нашей трассе, придется. Если предположить, что у всех стоят круизы, и поток двигается длительно равномерно, то и ты должен стать таким же, слиться с толпой. В реальности скорость потока плавает. Догнал, сбрасывай, отстал, догоняй. Отсюда и мысли о эхолоте в системе. Разве, нет?
Что это такое в реале, повторюсь, покажут пробеги с юзанием. Пока лишь первые впечатления. Соберу по-человечески, покатаюсь, настрою, отпишусь. Чего болтать-то попусту?

Сообщение от aka rus

Kuzja, ты кстати не слышал про положение рук на руле? одной рукой держать руль небезопасно

За последние пять лет двое из моих знакомых убрались на смерть. И чего только не было в их заряженных тачках..

[panivan]

Kuzja, создай новую тему типа "Ручное управление, фиксация газа, аля упрощенный (приметивный) круиз."
Выложи фотки и схемы подробно, какие детали где, как подключал и т.д.

Любое рукоблудие в авто достойно внимания. Уверен, но найдутся потребители и фанаты такого варианта.

По схеме (правда, Я так и не въехал какой (надо в отдельной теме всё вместе изложить)) Я хочу предложить использовать вместо "Красной" кнопки для включения реле с фиксацией (типа как на туманки).
Объясняю смысл. При включении схемы не фиксируемой кнопкой всё включается через реле. Само реле подключить используя сигналы с ручника, тормоза и сцепления так, чтобы при срабатывании любого из этих трёх концевиков оно отключалось.
Тогда не надо делать никаких кнопок, про которые в стрессовой ситуации можно забыть или не успеть нажать.
Просто обычные рефлекторные действие с тормозом, сцепой, ручником, будут отключать схему.

[Kuzja]

О, революционные мыслеформы загенерились)

panivan, интересное предложение. Только у меня сейчас никаких реле нет, один из силовых контактов педали через кнопку, делитель и обратно в педаль через диоды. Кстати, при включении приблуды обороты подскакивают резвее, чем если педалью. Бустеры, наверняка, имеют право на жизнь.

gnomon, всё так. Дребезг неизбежен, но не фатален, тк. постоянно остаются напряжения брошенной педали. Считай, педаль нажимает Брюс Ли, и-й-я

Господа, спасибо за внимание. Работа навалилась на пару недель, ни до чего. Тему создам, выложу что есть. E-Газ Foot free подойдет?)

[aka rus]

Kuzja, там по сути одна кнопка ВКЛ, выключается тормозом, остальные три кнопки это уже допы, которыми можно вообще не пользоваться

Kuzja, ты кстати не слышал про положение рук на руле? одной рукой держать руль небезопасно


Vin Alles, все дело в бюджете и техническом оснащении, у кого-то есть желание и оборудование для разработки полноценного устройства, а других есть только желание, вот тут уже и включается "колхозник" и в ход идет все что доступно, я тоже раньше делал включение вентилятора по стрелке на приборной панели, тупо добавляя в сам прибор геркон и магнит, функционально. но не то

[gnomon]

Реле на канале замера напряжения датчиков ЭПГ может легко спалить входной АЦП в ЭБУ. Не любят АЦП дребезг на контактных группах реле.

[panivan]

Ну не думаю, что это хуже просто кнопки. Можно фильтр сделать.

[gnomon]

Не хуже - на кнопке дребезг скорее всего ещё более сильный. Ключ на транзисторе надо использовать или твердотельное реле.

[panivan]

gnomon, да, транзисторный ключ - самый правильный вариант.

[OKLiK]

Ну вот, отправился aka rus с круиз контролем для ЭПГ сегодня в путь.. посмотрим, что расскажет