xxl..., верно 140 - это не для саратова и области)))) у вас там 30 кмч и то страшно ехать, а в ростовской обл, краснодарском крае - дороги хорошие, так что и 170 поливать не страшно.
Цитата:
Сообщение от xxl...
Мощность нужна при обгонах и нештатных ситуациях.
ну езда по трассе как бы и подразумевает обгоны и тп, с чем 8 кл вполне справляется
Мощность нужна при обгонах и нештатных ситуациях. А 140 не для наших машин и дорог...
Ну тут я бы поспорил, люблю иногда притопить. Вот сегодня гонял на СТО примерно 70км за пистонами от бархотки (начал винилом стойки дверные обтягивать и поломал все пистоны) - дефицитная вещчь оказывается, как впрочем и всё для Калины (для разного инохлама куча магазинов на заказ, а для ВАЗа фигушки), так вот когда обратно с долгожданной покупкой ехал, хм))) летел так 120-140 стабильно, ну пару раз и 160 было, больше к сожалению 8 клоп не хочет. Так для себя частенько даю своему облачку просраться, уж не знаю, что там меняется или мозги обучаются или свечи очищаются или мож ещё чего..., но машину не узнать - легка на подхват, правда хватает только примерно на дней 5-7 спокойной езды.
Не понимаю как может спустя неделю устраивать мощность авто )), при этом не важно сколько в ней кобыл. Хоть 200, хоть 300. Интересно как народ на 400 сильных переднеприводных вазах ездит....есть там вобще нормальный зацеп с дорогой?....сейчас Шкоду продала и встал вопрос на чем ездить во время очередного тюнинга таза, возможно придется брать стоковый ваз-поповозку, чет даже стремно....если в последнее время уже не замечала разницу-что в Шкоде было кобыл под 200, что в вазе, да и тормоза работали уже одинаково (на тазу правда чуть лучше), то стоковый ваз......два тюнинг-ваза мне точно не потянуть. Но вообще конечно это ощущение как-будто у тебя отбирают функцию, если на мощной машине всегда есть выбор между ускориться и тормозить, то на слабой выбора почти никогда не предоставляется. Тут когда на обкатке старалась не крутить выше 4500 очень остро это почувствовала.
Б@гира, не понимаю, зачем из ваза лепить гоночный одноразовый автомобиль? уж лучше взять что-то типа mazda RX-8 б/у, те же деньги на ветер, так там хоть кузов/ходовая/тормоза под такие нагрузки предусмотрены .
Б@гира, не понимаю, зачем из ваза лепить гоночный одноразовый автомобиль? уж лучше взять что-то типа mazda RX-8 б/у, те же деньги на ветер, так там хоть кузов/ходовая/тормоза под такие нагрузки предусмотрены .
Какая разница что за машина, беда в том, что нет предела совершенству и точно также как не устраивает мощность на вазе, точно также будет не устраивать мощность на RХ-8. Но тюнинг последней заметно дороже. Знакомый ставил на нее прямоток обошлось в 80 тыс руб. Мне мой обошелся в 34 тыс с установкой. И это весьма не бюджетный вариант, но качеством устраивает. Признаюсь честно захлебываюсь слюной по СТИ-шке, но в стоке она меня не устроит, а тюнинг субары эстиай мне не потянуть :(
Какая разница что за машина, беда в том, что нет предела совершенству и точно также как не устраивает мощность на вазе, точно также будет не устраивать мощность на RХ-8. Но тюнинг последней заметно дороже. Знакомый ставил на нее прямоток обошлось в 80 тыс руб. Мне мой обошелся в 34 тыс с установкой. И это весьма не бюджетный вариант, но качеством устраивает. Признаюсь честно захлебываюсь слюной по СТИ-шке, но в стоке она меня не устроит, а тюнинг субары эстиай мне не потянуть :(
1. Как раз кузов Калины прочный и достаточно жесткий. Здесь проблем нет. Сравните вес двенашки и Калины, хотя двенашка побольше.
2. Абсолютно согласен, что мощности (как и денег) всегда чуть-чуть не хватает, сколько бы её (их) не было. Лошадиные силы лишними не бывают, бывает лишний расход . А СТИ хороша только после четырех тысяч оборотов. До этого - никакая. Действительно, надо менять турбину, но стоит это ого-го...
))) летел так 120-140 стабильно, ну пару раз и 160 было, больше к сожалению 8 клоп не хочет. Так для себя частенько даю своему облачку просраться, уж не знаю, что там меняется или мозги обучаются или свечи очищаются или мож ещё чего..., но машину не узнать - легка на подхват, правда хватает только примерно на дней 5-7 спокойной езды.
)), при этом не важно сколько в ней кобыл. Хоть 200, хоть 300. Интересно как народ на 400 сильных переднеприводных вазах ездит....есть там вобще нормальный зацеп с дорогой?....сейчас Шкоду продала и встал вопрос на чем ездить во время очередного тюнинга таза, возможно придется брать стоковый ваз-поповозку, чет даже стремно....если в последнее время уже не замечала разницу-что в Шкоде было кобыл под 200, что в вазе, да и тормоза работали уже одинаково (на тазу правда чуть лучше), то стоковый ваз......два тюнинг-ваза мне точно не потянуть. Но вообще конечно это ощущение как-будто у тебя отбирают функцию, если на мощной машине всегда есть выбор между ускориться и тормозить, то на слабой выбора почти никогда не предоставляется. Тут когда на обкатке старалась не крутить выше 4500 очень остро это почувствовала.
Комбинированный вид
