ПРивет народ такая штука у моей машинке.
Вчера ехал в Воронеж, опаздывал, соответственно газ постоянно в пол. И у машины не соответствуют обороты двигателя скорости. Это начинается в районе3000-3500 оборотов. Выглядит примерно так: Машина до трех тысяч разгоняется спокойно и равномерно, а потом идет резкий скачок оборотов до 4000-4200. При этом слышен повышен рёв движка. Серез пару секунд обороты падают до 3600-3800 и автомобиль постепенно выравнивает адекватное соотношение обороты/скорость.
Пример: при 130 км/ч и полном газе стрелка тахометра поднимается до значения 4100. после этого падает до 3850-3950 и авто не поднимая оборотов разгоняется до 140 км/ч. И так на всех передачах.
ПРи моей обычной (не агресивной) езде такого явления нет. К примеру вчера же возвращелся с Воронежа не спешил, выхожу а обгон, газ в пол и всё происходит так как и должно: постепено увеличивается скорость, постепенно поднимается стрелка тахометра. И так же еще поэксперементировал на пустой трассе всё было отлично.
Да кстати сцеплением не воняет.
P.S.> Это особенность машины наблюдаю второй раз, первый раз где то полтора месяца назад, когда спешил в Валуйки на ТО, в этот промежуток ничего подобного больше замеченно не было.))))
Кто-нибудь может предположить что это такое?
Было то же самое... сам не замечал, но нога немного лежала на сцеплении... почти не давил на него, но прижим небольшой был.
Maks_Rossosh, смотри приоровский нового образца, вроде 110А. Лишь бы разъем одинаковый был на 2 контакта. Летом себе поменял, встал как родной. Фирму не помню, вроде КАТЭК. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=18811
Maks_Rossosh, смотри приоровский нового образца, вроде 110А. Лишь бы разъем одинаковый был на 2 контакта. Летом себе поменял, встал как родной. Фирму не помню, вроде КАТЭК. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=18811
Во блин куда занесло...
"Обследование" магазинов города показало что в продаже имеются только оригиналы. Купил оригинал Гранта на 115А (у него хоть и Приоровское обозначение, но на Приору он не подходит как раз из-за этого двух контактного разъёма).
Парни, выручайте! Может кто сталкивался с таким? Завел сегодня утром машину, прогрел, и в путь. Отъехал от стоянки буквально 10 метров, чую педаль газа какая-то немного деревянная стала, ну я чуть поднажал на нее, а у меня обороты двигателя сразу в красную зону. Заглушил мотор, ну думаю дело понятное - заслонку дроссельную видать заклинило, или тросик где закусило. Открыл капот, заслонка с виду в нормальном положении, тросик тоже свободно ходит. Подергал я значит заслонку туда-сюда, вроде никаких заеданий. Завожу, схватывает отлично, и тут же опять 6000 об/мин. После того как раза три покрутил привод заслонки руками, перестали обороты раскручиваться, но теперь другая проблема - машина заводится и спустя секунду глохнет. Причем заводится абсолютно нормально, а потом ты хоть что делай, хошь газуй, хошь не газуй все равно затыкается двигатель. Что это? РХХ, ДПЗД или какой другой зверь?
salexdv, аналогичная проблема, вчера. Только не до 6 тыс. обороты поднялись, а до 4. Потом обороты начали прыгать и очень вяло заводиться, только с перегазовкой. Мне тоже интересно в чем проблема???
Я, если честно, все больше грешу на датчик положения заслонки. Из-за РХХ вряд ли такие обороты могут быть, плавать да, но 6000 или даже 4000 - это уже перебор. А вот из за глюков ДПЗД, думаю, мозги могут выдать команду на неконтролируемый впрыск )) Валялся у меня где-то старенький датчик, вечером попробую перекинуть
Линейный вид
