Ky., речь шла о кончине наружных при изменении клиренса, разве не так? Так раз он работает на больших углах изначально, то что разве принесет ему смерть изменение на небольшой угол? И что такое вертикальная ось шруса? Это же не шкворень, он крутиться вкруговую, у него нет одного положения.
И я нигде не писал, что наружные живут дольше внутренних, я лишь писал, что скорее внутренний откликнется (если он уже на подходе) на изменение клиренса, чем наружный, потому что внутренний работает практически "по одному месту". Это лишь мое мнение, никому его не навязываю.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
На предыдущей машине 3 раза менял наружные ШРУСы, а внутренние так всю жизнь автомобиля и отходили. Только 2 раза пыльники и смазку сменил.
но это не зависело от установки стоек и изменения клиренса? А вот Deejay CooL, сделал вывод в эту сторону
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
После установки каябы газ-мяс, наружние шрусы поменял через 20т.км. Сейчас пробег на каябе перевалил за 80 т.км. - внутренним по-прежнему по барабану, что я там в подвеске поменял.
Хотя они могли вылететь и без замены стоек на Каяба газмяс....
У меня пробег по дерьму и ямам тоже подходит к 80000, при этом левый наружный шрус живой, а левый внутренний пришлось выкинуть после установки Каябы газмяса. Правый наружный сдох, был порван чехол, замена чехла и промывка не помогла, но я его не привязываю к замене стоек. Получается выжили все эксперименты и жесткую эксплуатацию левый наружный и правый внутренний - и какие выводы делать?
но это не зависело от установки стоек и изменения клиренса?
Стойки менял 2 раза, в том числе и на более высокие. Тогда не обращал внимания, а сейчас что после чего происходило, уже не помню..
Цитата:
Сообщение от Semen43
левый внутренний пришлось выкинуть после установки Каябы газмяса
Он же еще и до замены стоек похрустывал? Дык он тоже и без каябы загнулся бы.
Цитата:
Сообщение от Semen43
и какие выводы делать?
Получается что во внутренних ШРУСах в положении максимального отбоя стойки происходит попадание шариков на неприкатанные части дорожек. Так?
На наружных получаем просто небольшое увеличение постоянного угла, что тоже ведет к ускорению износа.
Нехай будет небольшое увеличение нагрузки на все шрусы
Semen43, недавно ставил задние. Перед ставил примерно сентябрь-октябрь. Одна стойка правая вообще свободно ходит вверх вниз, при этом подтёков масла не наблюдается, а левая при сжатии см 5 провал а потом потуже. Масла тоже не видно. Задние пока живые
Сначала стуки появились, Болтать не болтало, обнаружил лишь когда полез пружины менять. Снял стойки, снял пружину и был удивлён что шток посередине хода стоит и не подымается. Покачал вверх вниз и понял что кердык. Потом вторую снял, разобрал а там провальчик небольшой
Прошло 3 года и мои Каяба масло застучали. Сначало по холоду. Сейчас +10 стук не проходит.
Стучит как будто в пластмасовое ведро что то кинули и трясут. Даже на ровной дороге. На кочках такого стука нет. Опоры сток заднии проверил затянуты. Короче и не знаю что думать они или нет.
Лопатить тему нет сил. Подскажите каталожный номер задних стоек масло пожалуйста.
Всё нашёл. 441824 Однако. Уже 2200р шт. Брал по 1.5 раньше.
Прошло 3 года и мои Каяба масло застучали. Сначало по холоду. Сейчас +10 стук не проходит.
Стучит как будто в пластмасовое ведро что то кинули и трясут. Даже на ровной дороге. На кочках такого стука нет. Опоры сток заднии проверил затянуты. Короче и не знаю что думать они или нет.
Лопатить тему нет сил. Подскажите каталожный номер задних стоек масло пожалуйста.
Всё нашёл. 441824 Однако. Уже 2200р шт. Брал по 1.5 раньше.
Сайлентблоки задних стоек смотрел? Слабое место, я за 30ткм 2 раза менял. У меня газмасло.
Линейный вид
