Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
Подшипники SKF с озона 2 334 ₽ за пару. При прокручивании немного задевают половинки пластикового корпуса друг за друга. Обойма-кольцо тонкое, в отличии от заводского подшипника. Смазки достаточно. Остальное видите на фото.
Так и не понял, что было. Старый подшипник без заеданий, смазка присутствует. Что ему надо было?
Мне тоже очень интересно, тоже снял типа заводские подшипники купленные год назад, в руках крутяться нормально(не так конечно плавно как новые), с учетом грязи на корпусе. Внутри чисто, смазка есть. Снаружи только сгустки смазки, которую местами выдавило. А на машине крутились с заеданием. Руки дойдут, разберу ещё раз, помою, пригляжусь, может металлическая обойма сырая и имеет выработку?
Комплектные с опорами брт захрустели через месяц, а в продаже один шмурдяк. Разве что безшариковые красиво расписывают. Есть у кого опыт? Не высохнут через год?
ramzay, не высохнут, пока всё отлично с ними, некоторые уже откатав пару лет на не новой машине, переставляя стойки, удивляются такой конструкции - а ведь никаких претензий к ним не было.
На сегодняшний день конструкция пока показала себя с хорошей стороны.
Подшипники SKF с озона 2 334 ₽ за пару. При прокручивании немного задевают половинки пластикового корпуса друг за друга. Обойма-кольцо тонкое, в отличии от заводского подшипника. Смазки достаточно. Остальное видите на фото. Вложение 283570
И всё же на одной из машин пришлось перейти на шариковые, по жаре стали подклинивать с характерным пружинным звуком страгивания. Может материал кольца другой там, или смазка не соответствует - не стали разбираться, просто заменили на новые шариковые.
[домовой Кузьма], видимо, я что-то я упустил. И на предыдущей странице ничего не нашел.
Бесшариковые это типа оковских, со скользящими пластиковыми поверхностями?
Бесшариковые это типа оковских, со скользящими пластиковыми поверхностями?
Оковские тоже скольжения, но там с металлом, а здесь исключительно пластик и внутри кольцо из пластика якобы фторопласт. Да и то "кольцо" чисто условное - это отрезок прутка круглого сечения свернутый кольцом. Цена изделия значительно меньше оригинала, да и вес тоже.
Оковские тоже скольжения, но там с металлом, а здесь исключительно пластик и внутри кольцо из пластика якобы фторопласт.
Не раз оковские перебирал. Не помню там металла. Вроде две пластиковые поверхности.
Ну, то давно было, мог и забыть подробности.
Вроде да, стальная шайба там была..
Добавлено через 2 минуты
Но кстати, именно за оковскими подшипниками скольжения в опорах косяков совсем не припомню. Практически вечные, если песка не насыпать.
На вариант заменителя для потомков 2108 с фото не похожи были, это уж точно.
Оковские тоже скольжения, но там с металлом, а здесь исключительно пластик и внутри кольцо из пластика якобы фторопласт. Да и то "кольцо" чисто условное - это отрезок прутка круглого сечения свернутый кольцом. Цена изделия значительно меньше оригинала, да и вес тоже.
такие ставилдва года назад и опять поставил такие же и дело то не цене. Дело в том что они не защищены от лужь, мойки под арками кёрзером и лужь талой воды. И без разницы проверяете их дюподклинивания проверяя как Гагаринец на прилавке автомагазина выбирая чтоб не клинил. В крата стойке применили пыльник гофру но забыли про внешнюю часть опорного подшипника. Я как то давно выкладывал свой рабочий вариант но интересовались этим мало людей хотя было понятно что опорные уже достали всех.
Re: Стук, хруст опорных подшипников-2
Линейный вид
