Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Но никто ж в видеороликах не сравнивает как было до и как стало после.
Ну так основная причина перехода на СОД Гранта какая была ,-избавится от завоздушивания малого круга в СОД .С недобором температуры боролись просто ,меняли термовставку на 92х градусную. Дальше уже нюансы отдельно взятого \переделанного авто начинаются ,и их много !
Почему не догрев ,я писал ,НО НЕ кто так и не сунул свой нос в одну трубу,
и не рассказал про расположение внутри неё штуцеров !!!
И еще ,для полноценного перехода на гранта СОД трубу от помпы также нужно ставить соответствующую ,иначе вроде работает ,но все равно не та как надо !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всё это было прочитано. Но никто ж в видеороликах не сравнивает как было до и как стало после.В той теме тоже. А это может быть кому то понадобится. Не, не слышали про такое.....
А я хоть какие то цифры и рассуждения привёл по этому поводу
врезка РБ в обратку рп для развоздушки системы и обогрева крышки РБ от замерзания и не более. Зимой
сейчас прогрев долгий, а летом думаю из-за горячего объёма ож в РБ дольше сбивать температур. На пока ставте систему конрада раз вас сподвигло развоздушить систему. В конце август когда я врезал РБ в обратку рп и наступила зима я понял что это ошибка. Всё же надо ставить термостат гранты
На пока ставте систему конрада раз вас сподвигло развоздушить систему. В конце август когда я врезал РБ в обратку рп и наступила зима я понял что это ошибка.
Так воздуха то и нету в системе, ну скорее всего. Печка греет пропорционально температуре антифриза. На драйве один человек поставил грантатермостат, никак не мог потом довести температуру двигателя до нормального значения, в итоге вернулся на родной калиновский. Хотя в основном конечно отзывы о нем хорошие.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Почему не догрев ,я писал ,НО НЕ кто так и не сунул свой нос в одну трубу,
и не рассказал про расположение внутри неё штуцеров !!!
Нос не совал, но пальцем трогал��. Да, штуцер с печки заходит в трубу примерно наполовину её диаметра, а может и больше. Но это на что то влияет?
Так воздуха то и нету в системе, ну скорее всего. Печка греет пропорционально температуре антифриза. На драйве один человек поставил грантатермостат, никак не мог потом довести температуру двигателя до нормального значения, в итоге вернулся на родной калиновский. Хотя в основном конечно отзывы о нем хорошие.
ну ты же не зря врезал РБ в малый круг через обратку РП тебя же что то сподвигло это сделать. Просто в этой схеме идёт циркуляция ОЖ через РБ. Родная СОД калина 1 уже через 5 минут работы мотора довала тепло в салоне потому что грубо говоря малый круг замкнут от подмешивания с РБ. Но систему эту сложно сделать герметичной : то хомуты или патрубки, то рп или вообще прогладка ГБЦ сифонит. Но и с этим мож как то побаротся обрезать горбыль верхнего патрубка (со стороны термостата) на радиатор сод т.е. выровнять, а следовательно уберётся воздушный карман но тут мешает выравнит этот шланг корпус воздушного фильтра.
Термостат гранты устроен лучше т.е. малый круг это не приёмная труба помпы и рп как у калины, а конкретно рп. Т.е. выход ож из ГБЦ в термостат направляет жидкость в рп прогревая термо элемент. Получается что у твоего знакомого был холодный термостат либо сифонил
ну ты же не зря врезал РБ в малый круг через обратку РП тебя же что то сподвигло это сделать. Просто в этой схеме идёт циркуляция ОЖ через РБ. Родная СОД калина 1 уже через 5 минут работы мотора довала тепло в салоне потому что грубо говоря малый круг замкнут от подмешивания с РБ.
Просто, когда переделывал, ещё не всё понимал в СОД.
Да и если с термостата на рб циркуляцию убрать. То остаётся просто рб соединён с нижним патрубков рп. Там циркуляции в принципе не будет, а если и будет то совсем небольшая. Получается как на штатной системе просто рб в малом кругу.
штуцер с печки заходит в трубу примерно наполовину её диаметра, а может и больше. Но это на что то влияет?
На скорость потока ИЗ печки ,который подхватывается основным потоком идущим по трубе .
Была как-то попытка максимально протолкнуть поток в ПР ,-расширяли заужение в штатном термостате (как оказалось у разных корпусов от разных производителей проходное сечение сильно разнится !!!).Но и выводить поток также нужно быстро ,иначе будет застой внутри ПР_а ,а это снижение его теплоотдачи .Вот тут и нужна была помпа с высокой производительностью ,чтобы когда в пробках стоите на ХХ не мерзли .
Поэтому ,я всегда писал ,что сколько машин столько и проблем у каждой индивидуально будет из-за этих мелочей ,которые в совокупности складываются в одну большую пролебму .Ну а дальше ,всвете своей религии и разнообразных дипломов заборо-строителей ,каждый начинает внедрять великие ,свои,идеи в эту до боли ,простую ,СОД (Я уже писал ,повторяюсь в 100500раз, СОД К1 это СОД 2108 только без краника отсечения потока через ПР и с нюансами(технологическими ) при исполнении её на данном авто !)
Перенос РБ в в шланг обратки из ПР получаем СОД 2110 !
Установка Грантотермостата получаем СОД Гранта\Калина2
Установка Термостата Веста\Ларгус получаем СОД Веста (у данной СОД пароотвод не из основного радиатора ,а с термостата выведен ,-там есть дополнительный штуцер ! )
Я ,думаю СОД классики и прочего говна, аля газель \Уаз \ Волга с вечными м@сквичами ,кто пересев на уже гнилую калину вечно в пример их приводят ,не будем здесь обсуждать .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Просто, когда переделывал, ещё не всё понимал в СОД.
Да и если с термостата на рб циркуляцию убрать. То остаётся просто рб соединён с нижним патрубков рп. Там циркуляции в принципе не будет, а если и будет то совсем небольшая. Получается как на штатной системе просто рб в малом кругу.
А ты штатный паро отвод не считаешь? Или ты его убрал? Если он на месте, а подогрев ДЗ вернёшь в штатное место то циркуляция будет через паро отвод радиатора сод
На скорость потока ИЗ печки ,который подхватывается основным потоком идущим по трубе .
Значит надо удалять эту трубу в трубе. Хотел спросить, а что лучше, система Конрада или тройник на выходе рп?
Планирую собрать штатную систему, сточив трубу штуцера обратки печки, внутри приёмной трубы помпы. Вот если вдруг не понравится, ну воздух мало ли будет. То что сделать лучше. Склоняюсь к Конраду.
Цитата:
Сообщение от rol
ну ты же не зря врезал РБ в малый круг через обратку РП тебя же что то сподвигло это сделать.
Вспомнил почему переделал. Как купил калину(лет 6 назад), в первую зиму мёрз в ней, тепло было до температуры на улице - 3 градуса. Думал воздух в радиаторе печки. Тогда ещё вообще был далёк от всей этой темы, а элементарно потрогать рукой бачок печки мозгов не хватило)) Вот внедрил рп в малый круг. Позже вытащил его, оказался хреновый(Hola вроде).
Поставил ДААЗ и менять систему не стал. Вот щас переделал и сделал только хуже. На холостых прогрел мотор до 102 градусов, вентилятор включился, сразу замерил температуру из центральных сопел, показало 55 градусов. И я сказал себе "это фиаско, братан"
Последний раз редактировалось vvs163; 17.01.2022 в 22:14..
Значит надо удалять эту трубу в трубе. Хотел спросить, а что лучше, система Конрада или тройник на выходе рп?
Планирую собрать штатную систему, сточив трубу штуцера обратки печки, внутри приёмной трубы помпы. Вот если вдруг не понравится, ну воздух мало ли будет. То что сделать лучше. Склоняюсь к Конраду.
Вспомнил почему переделал. Как купил калину(лет 6 назад), в первую зиму мёрз в ней, тепло было до температуры на улице - 3 градуса. Думал воздух в радиаторе печки. Тогда ещё вообще был далёк от всей этой темы, а элементарно потрогать рукой бачок печки мозгов не хватило)) Вот внедрил рп в малый круг. Позже вытащил его, оказался хреновый(Hola вроде).
Поставил ДААЗ и менять систему не стал. Вот щас переделал и сделал только хуже. На холостых прогрел мотор до 102 градусов, вентилятор включился, сразу замерил температуру из центральных сопел, показало 55 градусов. И я сказал себе "это фиаско, братан"
надеюсь ты менял РП сам пропилом в корпусе отопителя и пропил этот не запаял. Тогда сними кусок пропила и запехни палец к рп где прилегает заслонка к нему. Заслонка должна плотно прилегать к паролону на торце рп. Но это ещё не всё. Ты мерил температуру на лобаче, а случаем с водительской стороны в лицо холодным при морозе на улице дует? Если да то вот тебе ответ почему https://youtu.be/ReSXQNSn5No. На моей заслонка не прилегала к рп и я обезжирив край заслонки наклеил дверной уплотнитель, а там где тросик греться к заслонке пружину не нашёл и стянул там стяжкой и печка стала жарить. Это про тепературу из сопел. И ты так не ответил по штатному паро отводу- он стоит? или ты его заглушил оставив только обратку к РБ с ДЗ? Просто Андрей710 давно выкладывал сдесь фото тройника термостата с верхним патрубком который имее изгиб вниз и Анндрей710 всегда советует его максимально задрать но корпус фильтра не даёт этого полноценно сделать. Тогда зачем в калине1 паро отвод с основного радиатора если возду собирается в термостате и не может по патрубку уйти в радиатор сод, а самая высокая точка для выхода это в тройнике термостата выход на подогрев ДЗ и рп.т.е. с ДЗ выход вести к РБ как паро отвод - такой вариант только если РБ врезан в обратку отопителя. Я почему так усердно интересуюсь потому что у меня РБ тоже вреза в малый круг, а подогрев с ДЗ идёт штатному паро отводу- где соединяется тройником
надеюсь ты менял РП сам пропилом в корпусе отопителя и пропил этот не запаял. Тогда сними кусок пропила и запехни палец к рп где прилегает заслонка к нему. Заслонка должна плотно прилегать к паролону на торце рп. Но это ещё не всё. Ты мерил температуру на лобаче, а случаем с водительской стороны в лицо холодным при морозе на улице дует? Если да то вот тебе ответ почему https://youtu.be/ReSXQNSn5No. На моей заслонка не прилегала к рп и я обезжирив край заслонки наклеил дверной уплотнитель, а там где тросик греться к заслонке пружину не нашёл и стянул там стяжкой и печка стала жарить. Это про тепературу из сопел. И ты так не ответил по штатному паро отводу- он стоит? или ты его заглушил оставив только обратку к РБ с ДЗ? Просто Андрей710 давно выкладывал сдесь фото тройника термостата с верхним патрубком который имее изгиб вниз и Анндрей710 всегда советует его максимально задрать но корпус фильтра не даёт этого полноценно сделать. Тогда зачем в калине1 паро отвод с основного радиатора если возду собирается в термостате и не может по патрубку уйти в радиатор сод, а самая высокая точка для выхода это в тройнике термостата выход на подогрев ДЗ и рп.т.е. с ДЗ выход вести к РБ как паро отвод - такой вариант только если РБ врезан в обратку отопителя. Я почему так усердно интересуюсь потому что у меня РБ тоже вреза в малый круг, а подогрев с ДЗ идёт штатному паро отводу- где соединяется тройником
Когда менял РП, корпус уже был пропилен сбоку. Да так "по умному" что аж на 2 куска. Заслонка прилегает полностью, смотрел. У меня там моторедуктор.
Температура слева вроде меньше чем справа, градуса на 2-3.
Штатный пароотвод стоит,его никогда не глушил.
Смотрел у себя, вроде не сильно верхний патрубок радиатора загнут вниз. Вот систему Конрада и ставят специально чтобы воздух в том месте не скапливался а уходил в РБ, вроде как и развоздушивание происходит и при этом ничего не мешает потокам в районе печки. Кстати для этой системы видел на Aliexpress тройник металлический с буртиками с диаметрами 32х10х32.
Ну и когда я ездил на своей 10шной системе с заглушенной циркуляцией в рб, то воздуха не было тоже. Может потому что крышку не затягиваю,или с тройника на выходе печки выходит наверх в рб
Последний раз редактировалось vvs163; 18.01.2022 в 15:14..
Линейный вид
