Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Нет мощности - нет разгона, о чем и хар-ки говорят.
Ты не прав, этими 109 силами турбодизель едет даже лучше чем 2.0 со 143, у него момент на низах, на 2.0 до 4000 ещё докрутить нужно, тем более если 2.0 на автомате. Мощность и крутящий момент это разные вещи. Я ездил на дизельном хорошо он едет, но именно не старом который 90 л.с, а на новом который 109
тезисно:
1. Мощность — это то, сколько работы может выполнить мотор за секунду. (я этого не понимал ранее, не помню кто мне из форумчан это объяснил, очень грубо говоря момент - это "приведённая мощность", этакое "число пи" для расчётов, как видно ниже зная момент и обороты можно посчитать и мощность, никакой другой зависимости кроме оборотов - там нет.
2. формула:
А кто-нибудь катался на Дустере 2.0 с АКПП? Как оно? Автомат древний, но двиг 2.0 должен исправлять ситуацию.
у меня коллега катается. не жаловался, хотя я его предупредил что должен сдохнуть.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от basmach
Ты не прав, этими 109 силами турбодизель едет даже лучше чем 2.0 со 143, у него момент на низах, на 2.0 до 4000 ещё докрутить нужно, тем более если 2.0 на автомате. Мощность и крутящий момент это разные вещи. Я ездил на дизельном хорошо он едет, но именно не старом который 90 л.с, а на новом который 109
да бессмысленно убеждать кого-то в пользу дизеля, пока сами не дойдут пустая трата времени. мне например дизель 86лс на Кангу намного интересней ездил чем бензин 105лс на ларгусе. Если бы можно было махнуть, сделал бы без раздумий.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
да бессмысленно убеждать кого-то в пользу дизеля, пока сами не дойдут пустая трата времени.
Я сам тоже раньше так считал что на Дастере 2.0 бензинка 143 силы вещь, но когда проехался на новом дизеле, понял для себя что для Дастера дизель это самый лучший вариант, и по грязи и оврагам ползает как надо и на трассе совсем не овощ. Насчёт старого дизеля дорестайлиного который 90 л.с сказать не могу, как слышал на Дастере вообще не очень в общем там, но новый который 109 сил действительно хорош.
дизель хорошо обманывает жопометр: кажется, что машина из под жопы выпрыгивает, но циферки разгона не с потолка же берутся. по большому счету чем мощнее двигатель, тем быстрее поедет.
Линейный вид
