Renault Duster

[Darkon]

Сообщение от pklyonov

но циферки разгона не с потолка же берутся.

Как раз цифры и берутся с потолка, т.к. в реальной жизни мало кто будет выдавливать л.с. бензинки выкручивая в отсечку, комфорта от этого ноль. В большенстве народ ездит 3-4тык, край 4,5 (а это ~70% оплаченной мощности). На этих оборотах не получить тех цифер "не с потолка". Так что толку от этих разгонов ноль, но разве что для красивых проспектов в шоурумах.

[Zver]

Сообщение от Darkon

да бессмысленно убеждать кого-то в пользу дизеля, пока сами не дойдут пустая трата времени. мне например дизель 86лс на Кангу намного интересней ездил чем бензин 105лс на ларгусе. Если бы можно было махнуть, сделал бы без раздумий.

В точку.

[Kol888]

На дизеле можно долго пилить на одной передаче, только и всего. Только если ускориться надо резко, например 80-120 км/ч, на бензине подоткнул низшую и вперед. А на дизеле так и тошни на этой же передаче, ибо низшую из-за перекрута не воткнешь.

З.Ы. Посмотрел я Дастер, вообщем мелкий и хлипкий, водительское сиденье так себе, сзади табуретка с вокзала, не впечатлило, пока забил на него.
http://www.zr.ru/content/articles/90...aptyur/?page=3
12.9 сек до 100 с АКПП (с другой стороны 80-120км/ч 9.3сек неплохо), и бьет в руль на неровностях.

[Обыватель]

Сообщение от Kol888

З.Ы. Посмотрел я Дастер, вообщем мелкий и хлипкий, пока забил на него.

Поддержу. Говорят цыгане раньше лошадей через соломинку надували, теперь вот дастер через выхлопную трубу надули. С виду вроде просторный, а внутри тесновато.

[Zver]

Сообщение от Kol888

А на дизеле так и тошни на этой же передаче

Бред какой то. Нормально все подтыкается и на дизеле.

[Kol888]

Сообщение от Zver

Бред какой то. Нормально все подтыкается и на дизеле.

Бред это говорить что дизель едет динамичнее бензина.

[druid_62]

Сообщение от Kol888

Бред это говорить что дизель едет динамичнее бензина.

Ну почему же бред? Дизель едет примерно, как турбобензин. Максимальная мощность и момент у дизеля достигается гораздо раньше чем на атмобензине. Поэтому в городских условиях с низких оборотов дизель тянет гораздо круче атмосферника. По мере роста оборотов, картина меняется. С 4-х до 6тыс, просыпается бензин, Дизель дальше трех крутить бессмысленно, там прихода не будет. Поэтому на трассе с хода , с сотни например атмосферник вполне возможно обгонит дизель.

[4187]

Сообщение от druid_62

Дизель едет примерно, как турбобензин. Максимальная мощность и момент у дизеля достигается гораздо раньше чем на атмобензине.

Так дизель едет наверно не из-за того что он дизель, а из-за того что он турбо? Не?

[Kol888]

Сообщение от druid_62

Ну почему же бред? Дизель едет примерно, как турбобензин. Максимальная мощность и момент у дизеля достигается гораздо раньше чем на атмобензине. Поэтому в городских условиях с низких оборотов дизель тянет гораздо круче атмосферника. По мере роста оборотов, картина меняется. С 4-х до 6тыс, просыпается бензин, Дизель дальше трех крутить бессмысленно, там прихода не будет. Поэтому на трассе с хода , с сотни например атмосферник вполне возможно обгонит дизель.

Опять хуже-лучше, круче-не круче. Есть офф.хар-ки сек до 100км/ч 13.2 дизель и 10.3 бензин, бензин явно динамичнее, остальное домыслы. 13.2сек это примерно 8-кл Калина, 10.3сек это динамичнее 106л.с. Калины.

[Smitn]

Сообщение от Kol888

Есть офф.хар-ки сек до 100км/ч 13.2 дизель и 10.3 бензин, бензин явно динамичнее, остальное домыслы. 13.2сек это примерно 8-кл Калина, 10.3сек это динамичнее 106л.с. Калины.

Как уже кто то писал вот офф характеристики и есть абстрактные, в данном случае 100 км/ч скорее всего достигается на 3 для бензина и 4-й для дизеля передаче, а вот на трассе с ходу дизель будет приятнее, динамичнее и в конечном итоге удобнее при обгонах на высших передачах.