13 мая, 11:45 Открывается конференция "Проблемы электротехники, электроэнергетики и электротехнологии"
Цитата:
Сегодня в Тольяттинском государственном университете открывается трехдневная Международная научно-техническая конференция "Проблемы электротехники, электроэнергетики и электротехнологии". В ее рамках состоится работа секций, где будут обсуждаться возможные способы снижения затрат на электроэнергию и новые технологии, позволяющие повысить энергоэффективность, электронные системы управления. Также пройдет круглый стол "Проблемы электротехники, электроэнергетики и электротехнологий". В секционных заседаниях примут участие студенты, аспиранты, ученые из Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Казани, Камышина, Казахстана, Украины, а также представители "АВТОВАЗа". Организатором конференции выступает кафедра электрооборудования автомобилей и электромеханики электротехнического факультета ТГУ. Об этом сообщила специалист по связям со СМИ ТГУ Татьяна Смирнова.
13.05.2009 14:27 Власти Екатеринбурга и Свердловской области помогут уральским предприятиям выбивать долги из "АвтоВАЗа"
Цитата:
В настоящее время задолженность по заработной плате тех предприятий, деятельность которых находится на контроле у администрации города, находится в пределах 100 млн руб. Об этом сегодня рассказал Александр Высокинский, заместитель главы Екатеринбурга по стратегическому планированию, работе с органами власти и общественными объединениями. При этом он не называет ситуацию критической. Также он подчеркнул, что на конец прошлого года задолженности у этих предприятий не было, передает корреспондент Накануне.RU.
Полную картину по долгам заместитель главы Екатеринбурга планирует иметь на руках в течение двух недел. Об этом он рассказал на сегодняшнем заседании правительственной комиссии Свердловской области по содействию в обеспечении устойчивой деятельности хозяйствующих субъектов региона.
Начальник управления по надзору за соблюдением федерального законодательства прокуратуры Свердловской области Сергей Филипенко сообщил о наличии о задолженности по зарплате у "Уральского приборостроительного завода" в размере порядка 20 млн руб. По информации заместителя управляющего отделением Пенсионного фонда РФ по Свердловской области Салтанат Бахтикиреевой, от данного предприятия за прошлый год не было поступлений в пенсионный фонд. Она сообщила, что "Уральский приборостроительный завод" и предприятие "Вектор" имеют долги перед ПФР по 71 млн руб. По ее словам, в настоящее время фонд готовит материалы для передачи судебным приставам. Она напомнила, что приставы могут заблокировать деятельность этих компаний.
В то же время, как отметил Высокинский, решить проблемы задолженности перед Пенсионным фондом и сотрудниками этих и других предприятий может только погашение задолженности самим этим предприятиям.
Участники заседания также решили обратиться с письмом к руководству компании "АвтоВАЗ". Поскольку федеральное Правительство перечислило этому предприятию деньги в качестве поддержки, но в то же время рассчитываться со своими партнерами "АвтоВАЗ" не торопится.
В июне 2009 года «АвтоВАЗ» может полностью восстановить свою ликвидность, заявил президент концерна Борис Алешин.
«В июне «АвтоВАЗ» может полностью восстановить ликвидность, фактически балансируя между объемом продаж и затрат. Пока все идет по плану», - отметил президент концерна, говоря о сроках предоставления «АвтоВАЗу» государственной поддержки в размере 25 млрд рублей.
Как ожидается, концерн получит эти средства в качестве беспроцентной ссуды «Ростехнологий» в конце мая - начале июня. «Дальнейшая инвестиционная программа «АвтоВАЗа» будет поддерживаться банками на рыночной основе, - сказал Алешин. - Мы сейчас близки к завершению этого соглашения с банками».
АВТОВАЗ снизит производство в 2009 году в 1,7 раза
Цитата:
ОАО "АВТОВАЗ" планирует произвести в 2009 году 475 тысяч автомобилей, сообщил в среду глава компании Борис Алешин. Объем производства завода в 2008 году составил 801,6 тысячи автомобилей, таким образом, в текущем году производство сократится в 1,7 раза, сообщает РИА Новости
"План АВТОВАЗа по производству автомобилей на 2009 год составляет 475 тысяч автомобилей", - сказал Алешин на заводе в Тольятти.
Он также отметил, что АВТОВАЗ увеличивает сегмент присутствия на внутреннем рынке, который в настоящий момент составляет порядка 26%.
«АвтоВАЗ» может показать убыток в 2009 г., но уже готовится к подъему рынка. Исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» Ян Венсан раскрыл антикризисную программу завода
Цитата:
У нас есть уверенность, что после кризиса российский рынок начнет быстро расти«, — заявил «Ведомостям» исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» и член антикризисной комиссии Ян Венсан. По прогнозу «АвтоВАЗа», в 2010 г. рынок либо немного снизится, либо немного вырастет, но с 2011 г. начнет расти в среднем на 21% в год. В 2014 г. продажи превысят 3 млн автомобилей в год. Со второй половины 2014 г. рост замедлится до 7% в год, к 2018 г. продажи достигнут 4,5 млн машин.
В своем оптимизме «АвтоВАЗ» не одинок. «Рынки, которые сейчас падают быстрее всего, — Россия, Турция — должны и восстановиться быстрее других», — говорил в марте президент Ford of Europe Джон Флеминг.
«АвтоВАЗ» должен подойти к моменту начала роста с новыми и модернизированными продуктами«, — говорит Венсан. Программа развития модельного ряда до 2013 г. была утверждена в октябре прошлого года, в начале 2009 г. она была сокращена на 20% до 95 млрд руб. Планы не меняются: в 2011 г. «АвтоВАЗ» должен будет начать производство автомобилей класса B на платформе Logan, купленной у Renault за 100 млн евро, класса C на вазовской платформе 2116 и бюджетного автомобиля на базе Kalina, который «АвтоВАЗ» уже разрабатывает. Если финансирование от госбанков подоспеет вовремя, производство B-класса на базе Logan начнется в 2010 г.
Но пока «АвтоВАЗу» нужно решить текущие проблемы, ведь за январь — апрель рынок упал на 53% по сравнению с тем же периодом прошлого года. «Наша антикризисная программа на 2009 г. основывается на самом невероятно пессимистическом сценарии — для того чтобы ставить себе высокие цели по снижению издержек и повышению эффективности работы», — говорит Венсан. Прогноз рынка от «АвтоВАЗа» на 2009 г. — 1,4 млн автомобилей, компания планирует занять 34-35%, продав 470 000-500 000 машин. В январе — апреле доля рынка «АвтоВАЗа» выросла с 22,4% до 23,3%; в апреле по сравнению с мартом его продажи выросли на 12,8% (весь рынок — на 0,2%).
Запланированный финансовый результат Венсан не называет: «цели антикризисного плана — выход на положительный операционный денежный поток и операционный результат» в 2009 г. В промежуточном варианте программы, датированном 3 марта, был запланирован чистый убыток в 21 млрд руб. при выручке в 136 млрд руб. «АвтоВАЗ» снижает складские запасы автомобилей и комплектующих, стимулирует продажи (программа «Лада-финанс»), договаривается о снижении цен с поставщиками, пересматривает компонентную базу, сокращает административные и накладные расходы на 30% (в том числе отмена бонусов за 2008-2009 гг., сокращение фиксированной части зарплат топ-менеджмента на 20%). Сокращений персонала «АвтоВАЗ» не планирует, говорит Венсан: сотрудники понадобятся заводу на подъеме рынка.
Сокращение издержек на 30% — серьезная мера, но, чтобы рынок поверил, «АвтоВАЗ» должен сказать, сколько именно он хочет сэкономить, а потом отчитаться о результате, говорит аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Она считает, что при убытке в 21 млрд руб. «АвтоВАЗ» вряд ли сможет выйти на операционную рентабельность и получить положительную EBITDA.
08:44 14 мая 2009 Разговор с перспективой // В Тольятти обсудили меры господдержки автопрома
Цитата:
Продажи АВТОВАЗа в апреле превысили показатели марта, но по сравнению с прошлым годом все еще отстают почти вдвое
Для участия в заседании Клуба были приглашены представители Правительства Самарской области, Самарской губернской Думы, мэрии Тольятти, регионального политического совета партии «Единая Россия». Всем было предложено высказаться по теме «Антикризисные меры Правительства России и перспективы российской промышленности». Для АВТОВАЗа этот вопрос остается архиважным, поскольку, по словам его президента Бориса Алешина, речь идет не столько о поддержке самой компании, сколько о поддержке всего российского автопрома. Эту мысль поддержал и соспредседатель Клуба «4 ноября» Валерий Фадеев, заявивший буквально следующее: «Вокруг АВТОВАЗа много споров: нужен – не нужен. Мы уже многое сдали в 90-е годы, если начнем сдавать АВТОВАЗ, с чем останемся?»
Первый заместитель председателя Правительства Самарской области, министр экономического развития, инвестиций и торговли региона Габибула Хасаев отметил, что наша губерния оказалась в условиях кризиса наиболее уязвимой - по отдельным отраслям валовое производство упало до уровня 1998 года, и задача состоит в том, чтобы снова выйти на уровень 1990 года не за десять лет, как раньше, а гораздо быстрее. Сегодня в области 23 предприятия вправе рассчитывать на помощь государства. Причем им нужны не деньги, а гарантии на сумму 9,5 млрд. руб., но вопрос господдержки решается крайне медленно.
Основной темой обсуждения стала ситуация на российском автомобильном рынке. И это не случайно - итоги апреля оказались провальными. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продаже новых автомобилей в России в январе - апреле. По данным АЕБ, за четыре месяца они упали на 44%, а за апрель — сразу на 53%. Фактические продажи составили 525,8 тыс. и 135,7 тыс. машин соответственно. Лидером рынка в январе - апреле и по итогам месяца стал российский бренд Lada (снижение реализации по итогам апреля составило 49%), а из иномарок — американская Chevrolet. За ней следуют Ford, Nissan и Hyundai.
Таким образом, в апреле российский авторынок установил новый рекорд по объему падения. В марте снижение составляло 47%. Самыми продаваемыми автомобилями по итогам апреля стали машины семейства Samara производства АВТОВАЗа. Самой популярной иномаркой — Ford Focus.
Дальнейшее развитие ситуации пока сложно прогнозировать. Вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян выразил надежду, что продажи постепенно стабилизируются, но не сказал, когда именно это произойдет. Он отметил, что ключевым фактором является финансирование продаж, то есть поддержка покупателя субсидиями и премиями. Как рассказал «ВК» заместитель директора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, радует уже то, что в целом по России продажи автомобилей в апреле остались практически на том же уровне, что и в марте. Говорить же об эффективности принятых государством мер для поддержки отечественного автопрома, по мнению Сергея Удалова, пока рано. Программа субсидированного кредитования только заработала, и реальных результатов еще не видно. В ближайшие месяцы, как считает Сергей Удалов, отечественный авторынок, скорее всего, сохранит продажи на прежнем уровне или даже, может быть, продемонстрирует небольшой рост.
В «Автоцентре-Тольятти-ВАЗ», который в основном работает с сотрудниками самого автозавода, «ВК» рассказали, что продажи упали довольно значительно по сравнению с прошлым годом. По планам на 2009 год, в салоне хотели реализовать по предоплатной схеме около 5,5 тысячи машин. Но за 4 месяца удалось продать не более 500 автомобилей.
Впрочем, президент АВТОВАЗа Борис Алешин на вчерашнем совещании держался оптимистично. По его словам, Lada — практически единственный брэнд, который в апреле показал рост по сравнению с мартом. Долю рынка АВТОВАЗа его глава оценивает на уровне 30%, что считает весьма хорошим показателем. Оптимистично настроен Алешин и в отношении правительственных мер по поддержке автогиганта, считая их вполне адекватными. Впрочем на ВАЗе разработана, по его словам, и собственная программа субсидирования ставки по кредитам на покупку Lada. Разрабатывается и комплексная антикризисная программа. Она предусматривает существенное снижение затрат. Получение из федерального бюджета 25 млрд. рублей позволит АВТОВАЗу покрыть кассовые разрывы.
Европейский опыт
Один из наиболее авторитетных экспертов в автомобильной отрасли партнер компании PricewaterhouseCoopers Стенли Рут считает, что для преодоления кризиса на российском авторынке необходимо применить европейский опыт. Различные схемы государственной поддержки отрасли в ведущих странах Европы оказались достаточно эффективными. Одной из первых новые инициативы запустило правительство Франции. Его пакет мер включает платеж потребителю в размере 1 000 евро при сдаче на утилизацию автомобиля возрастом более 10 лет и приобретении машины, которая выбрасывает менее 160 г/км углекислого газа. Французская программа показала результаты в марте 2009 года, когда продажи выросли на 8,1%. В Германии была разработана своя инициатива, в соответствии с которой потребитель получает 2 500 евро, сдавая в металлолом машину старше 9 лет и покупая автомобиль, соответствующий стандарту Евро 4. Правительство Германии выделило на этот проект 1,5 млрд. евро, что может стимулировать приобретение 600 000 новых автомобилей (это примерно 20% всего рынка). Немецкая схема повысила уровень продаж в марте на 40%. Похожие проекты уже запущены в Португалии и Испании. В феврале 2009 года правительство Италии опубликовало свою версию этой инициативы, идет рассмотрение аналогичного проекта в Нидерландах.
Идея о государственном стимулировании авторынка по принципу европейских стран признана руководителем АВТОВАЗа правильной. Причем, как заявил Алешин, она обсуждалась во время визита на ВАЗ премьер-министра России Владимира Путина. Однако, к сожалению, в нашей стране пока отсутствуют соответствующие законодательные нормы, которые позволили бы быстро запустить программу стимулирования обновления автопарка. А предложения президента АВТОВАЗа, адресованные членам Клуба «4 ноября», были направлены в будущее. «Технологии будут определять экономику и политику. И нужно понять, что мы будем делать», – заявил он.
Aвторы: Денис КВАСОВ, Амир ТАРХАНОВ, Валерий УЛЬЯНОВ
Фото: Игорь КАЗАНОВСКИЙ
14.05.09 АВТОВАЗу посоветовали быть агрессивнее // Руководители вновь думали, что делать дальше
Цитата:
Вчера на ОАО «АВТОВАЗ» прошло выездное заседание политического клуба «4 ноября», мероприятие было посвящено антикризисным мерам и перспективам развития российской промышленности. «АВТОВАЗ», конвейеры которого заработали на этой неделе, был выбран местом проведения заседания еще и как лидер отечественного автопрома, один из первых получивший государственную поддержку. В мероприятии приняли участие представители политической партии «Единая Россия», бизнесмены, эксперты клуба «4 ноября». Также присутствовали первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по промышленности Валерий Драганов, председатель комитета ГД по труду и социальной политике Андрей Исаев, председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин. Обсуждались вопросы, касающиеся эффективности принятой стратегии поддержки отечественной промышленности, антикризисные меры и меры для развития, в частности АВТОВАЗа.
Валерий Драганов посоветовал руководству автозавода проводить более агрессивную информационную политику, но президент АВТОВАЗа Борис Алешин ответил, что в этом плане будет продолжена существующая сегодня умеренная линия. «Кризис не будет длиться вечно, он пройдет, — выразил свое мнение Алешин, — и ведь надо будет что-то делать дальше. Считаю, что предприятие должно ориентироваться прежде всего на сохранение всего имеющегося потенциала и на модернизацию производства». Подробнее о встрече читайте в ближайших номерах «ПС».
Согласно сообщениям СМИ от 14 мая, руководство АвтоВАЗа заявило, что компания в 2009 году покажет чистый убыток в размере 21 млрд руб. и выручку на уровне 136 млрд руб.
"Хотя рентабельность чистой прибыли на уровне -15% означает негативный операционный доход для АвтоВАЗа, мы полагаем, что эта новость является нейтральной, учитывая то, что компания получит 120 млрд руб. в качестве государственной поддержки в ближайшие месяцы, что позволит автопроизводителю расплатиться со всеми долгами и завершить инвестиционные проекты. Однако прогноз АвтоВАЗа относительно количества и цен новых моделей по-прежнему неясен. Показатель EV/EBITDA 2009 АвтоВАЗа является негативным, при этом оценка по методу DCF не представляется возможной ввиду неясного прогноза. Мы по-прежнему рекомендуем не входить в бумаги АвтоВАЗа, пока не будут представлены точные цифры в стратегии компании
Последний раз редактировалось afr; 14.05.2009 в 12:28..
13 мая 2009 Подведены первые результаты реализации программы льготного автокредитования
Цитата:
Минпромторг России ведет регулярный мониторинг реализации программы субсидирования потребительских автокредитов
По словам директора Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексея Рахманова, результаты первого месяца показали, что «в общей сложности банками принято 11 800 заявок и уже выдано почти 4 000 льготных автокредитов».
На сегодняшний день три банка выдают кредиты на приобретение легковых автомобилей физическими лицами: Сбербанк России, ВТБ 24, РосСельхоз Банк. В соответствии с постановлением Правительства РФ (№N 244) выбраны те банки, которые имеют самое широкое географическое покрытие. «Это сделано для того, чтобы жители страны могли получить кредит вне зависимости от того, где они проживают», - пояснил Алесей Рахманов.
13 мая 2009 Перевозки легкого коммерческого транспорта на Дальний Восток
Цитата:
Минпромторг России выступил с инициативой внести изменения в постановление Правительства РФ о перевозках ОАО «РЖД» новых легковых автомобилей на территорию Дальневосточного федерального округа
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации предлагает расширить перечень автомобилей, доставка которых на территорию Дальневосточного федерального округа будет осуществляться за счет средств федерального бюджета, легкими коммерческими автомобилями и малогабаритными автобусами отечественного производства.
Расширение перечня связано с необходимостью развития малого предпринимательства на территории Дальневосточного федерального округа в условиях финансового кризиса.
Дополнительный объем перевозимых легких коммерческих автомобилей отечественного производства на Дальний Восток может составить порядка 5 тыс. ед. в год, что позитивно скажется как на создании рабочих мест в регионе, так и на дополнительной загрузке производственных мощностей.
14|05|2009 Советник С.Чемезова назначен исполнительным вице-президентом АВТОВАЗа
Цитата:
На АВТОВАЗе официально назначен на пост исполнительного вице-президента Игорь Комаров, который до этого был советником гендиректора «Ростехнологий» Сергея Чемезова. Как сообщает газета «Семь Верст», ему поручен контроль над целевым расходованием ссуды в размере 25 млрд. рублей в рамках господдержки.
Напомним, 30 марта 2009 года премьер-министр Владимир Путин на совещании по вопросу развития автопрома в Тольятти сообщил, что для восстановления платежеспособности АВТОВАЗа будет внесен имущественный взнос в ГК «Ростехнологии» в размере 25 млрд. рублей, которые госкорпорация предоставит АВТОВАЗу в виде беспроцентной ссуды. По словам президента АВТОВАЗа Бориса Алешина, предприятие получит эти средства в конце мая – в начале июня.
Добавим также, что 29 мая 2009 года пройдет внеочередное собрание акционеров АВТОВАЗа, в повестке дня которого значится единственный вопрос – одобрение договора целевого займа, заключаемого между ОАО «АВТОВАЗ» и госкорпорацией «Ростехнологии».
12/05/2009 19:05 Зачем правительство «спасает» АвтоВАЗ? Нужны ли россиянам отечественные автомобили?
Цитата:
В гостях: АЛЕКСЕЙ БАГАРЯКОВ (ГД РФ, фракция КПРФ); КОНСТАНТИН ТИТОВ (Совет Федерации, экс-губернатор Самарской области).
ПРОНЬКО: 19 часов и 5 минут – время в Москве. Всем добрый вечер. У микрофона Юрий Пронько. Начинаем ежедневную интерактивную программу «Реальное время». Я, конечно, всех поздравляю с годом вещания нашей станции. Кстати, программе «Реальное время» год будет завтра, 13 мая. То есть, вся станция заработала в информационном вещании 12 мая в минувшем году, а эта программа – на сутки позже появилась в эфире.
И сегодня у нас будет тема очень важная. Тема, которая вызывает повышенный интерес всегда в российском обществе. И если мы начинаем разговор о российской экономике, мы обязательно упремся в эту тему. Это практика эфиров уже показывает: о чем бы мы ни говорили, касаясь экономики и финансов и текущего финансово-экономического кризиса, мы обязательно упремся в отечественный автопром. И тема сегодняшней программы звучит так: «Зачем правительство России «спасает» АвтоВАЗ?» «Спасает» – я пока закавычил это слово. «Нужны ли россиянам отечественные автомобили?» Если у вас есть свое мнение по этой теме, по этим вопросам, вы можете уже писать на сайт finam.fm, либо звонить по нашему многоканальному телефону: 730-73-70.
Я представляю участников программы, которые пришли сюда, к нам, в московскую студию Финам FM. Это экс-губернатор Самарской области, а ныне – заместитель председателя комитета Совета Федерации России по социальной политике и здравоохранению Константин Титов. Константин Алексеевич, рад Вас видеть, добрый вечер!
14|05|2009 Chevrolet Niva будет продаваться в странах дальнего зарубежья
Цитата:
Внедорожник Chevrolet Niva, который выпускается на СП «GM-АВТОВАЗ», будет поставляться на экспорт в страны дальнего зарубежья. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщил генеральный директор GM-АВТОВАЗ Джон Хэнсон.
Он отметил, что в настоящее время Chevrolet Niva проходит процедуру омологации для продажи в зарубежных странах в соответствии с действующими в них требованиями по безопасности и токсичности, и на этот процесс потребуется год-полтора. В какие именно страны планируется поставлять российский внедорожник глава СП, впрочем, назвать отказался.
Остается добавить, что в настоящее время Chevrolet Niva экспортируется в страны ближнего зарубежья – Украину, Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Армению, Молдову, Белоруссию, Узбекистан и Грузию.
14:17 14/05/2009 Иркутского губернатора похоронили на Троекуровском кладбище Москвы
Цитата:
РИА Новости Николай Рютин
МОСКВА, 14 мая - РИА Новости. Похороны губернатора Иркутской области Игоря Есиповского, погибшего 10 мая в авиакатастрофе, прошли в четверг на Троекуровском кладбище Москвы, передает корреспондент РИА Новости.
В Иркутской области 10 мая разбился вертолет американского производства Bell, на котором летели губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый зампред правительства региона Михаил Штонда, пилот Виктор Кунов и охранник главы региона Александр Шостак. Все погибли.
Проститься с Есиповским пришли зампред Совета Федерации и сенатор от Иркутской области Дмитрий Мезенцев, первый заместитель спикера Госдумы, член президиума высшего совета "Единой России" Олег Морозов, зампредседателя Госдумы, секретарь президиума высшего совета "Единой России" Вячеслав Володин, руководство Иркутской области, а также представители руководящих органов "АвтоВаза" и "Ростехнологии".
Похороны прошли с участием почетного караула. Есиповского похоронили под троекратный оружейный залп.
и член антикризисной комиссии Ян Венсан. По прогнозу «АвтоВАЗа», в 2010 г. рынок либо немного снизится, либо немного вырастет, но с 2011 г. начнет расти в среднем на 21% в год. В 2014 г. продажи превысят 3 млн автомобилей в год. Со второй половины 2014 г. рост замедлится до 7% в год, к 2018 г. продажи достигнут 4,5 млн машин.
Линейный вид
