А нормальную диагностику этим сервисменам религия не позволила сделать?
Подсказываю, если они выводы свои строят только на исключении из работы ДМРВ - пулей из такого сервиса и более туда ни ногой.
Как раз наоборот.
Если даигатель работает в "нешатном" режиме, а при отключении ДМРВ нормальная работа восстанавливается, то это признак скорее всего здорового ДМРВ.
Всмысле "нездорового"?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Re: Ошибка Р0102 низкий сигнал от ДМРВ. подскажите...
Месяц назад появилась ошибка 0102, через неделю-две начала глохнуть при переходе на ХХ. Давно грешил на дроссельный патрубок, ну тут сам бог велел почистить или поменять. Цена нового дроссельного патрубка с ДПДЗ и РХХ 1300, отдельно РХХ 350, на том и порешил, купил только регулятор, а дроссель просто промыл. После этой процедуры ошибка ушла, машина не глохнет.
Какие чреватые последствия при езде с неисправным ДМРВ(двиг. 8_кл.,1.6)?
параметры ДМРВ после диагностики !!!
Последствия такие ,повышенный расход ,вялый отклик на педаль газа ,проблемы с запуском двс .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Товарищи, нужен совет, где искать проблемы. Калина с двигателем 11194, мозги БОШ 7.9.7.
Симптомы - машина тяжело заводится, на холодную после запуска работает примерно 20 секунд на ХХ, после этого за несколько секунд теряет обороты и глохнет. Если держать на оборотах педалью - то не глохнет.
После прогрева заводится также тяжело, но на ХХ уже не глохнет.. Если сбросить фишку с ДМРВ, то заводится и работает на ХХ и из холодного состояния.
Влияние остальных датчиков (предварительно) было отброшено путем их последовательной проверки по энциклопедии "За рулем". Попытки заменить ДМРВ на заведомо исправный со второй машины ни к чему не привели. Чек не горит, свечи белые. Но это предыстория, чтобы был понятен фон.
При проверке по методике ЗР (http://wiki.zr.ru/index.php/53-2_%D0...A%D0%B0_Kalina), ранее описанной в этой же теме, на колодке ДМРВ между выводами 3 и 4 - 0 вольт вместо 5, между 1 и 3 - аналогично. Между 2 и 3 - недопустимые 7 вольт, сопротивление между 5м контактом и массой - 6кОм.
Вопрос - где искать потерявшиеся опорные 5 вольт? Виновато ли выгорание каких-то внутренних стабилизаторов ЭБУ или причина в другом месте, если первое, то как проверять ЭБУ на предмет соответствующих повреждений и как лечить его, если это возможно...
Veddary, Нужны реальные цифры с диагностики !
А так глянь входной штуцер сверху на ДУ (там где подвод шлангов обогрева дросселя),на предмет засёра .Снять с него тонкий шланчик отвода картерных газов малого круга ,и дунуть в этот штуцер ,-должно продуваться ,если НЕТ,то чистим отверстие (оно калиброваное внутри ДУ ,примерно 0,7мм !!!)
возможно также Заклинен РХХ ! Также проверить на предмет подсоса левого воздуха .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, что считается реальными цифрами диагностики?
Все названные тобой отверстиях в полном порядке, датчики - проверены родные как по приходу нужных напряжений по управляющим линиям, так и сами датчики - проверены РХХ, ДФ, ДПДЗ, ДТОЖ, адсорбер, ДК + ставились новые подменные с моей машины, толку 0.
Дело-то не в отверстиях и других датчиках, дело в том, где ловить напряжения, не доходящие до разъема ДМРВ...
Ровной дороги!
Линейный вид
