Barrera, у меня получилось 18,5т.р. работа под ключ, включая замена сцепления, помпы и мелкие работы по замене сальников в коробке. более подробно здесь - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52489&page=51
плюс еще решается проблема с масложором на 1,4 16v
Grant93,твоя первая и почти не исправимая ошибка,что взял с мотором 1.4,говно полное,тем более с твоим бюджетом не реально что-то хорошее сообразить.Меняй мотор на 1.6 л. 16 кл. и делай с ним,что душе угодно т.е. от атмо до турбо.А спасибо говорят не мысленно,а в репутацию.
Ну, если говорить о возможности колхозного тюнинга, то да - 1,6 имеет много возможностей. Именно потому, что с точки зрения двигателя для серийного авто он очень сырой. И 1,4 в этом плане - просто совершенство . По крайней мере у него шатуны не обрывает, как в приоромоторе. И чиповщики на просьбу "пошаманить, обычно отвечают, что 1,4 и так отлично едет. И, действительно, едет неплохо, просто его крутить надо. У меня на покатушках с 1,6 ну никаких проблем нет, хотя калина - одна из самых тяжелых машин.
Баррера, у одного парня 1,4 начал жрать масло. Проверили сальники клапанов. Оказалось, там стояли с внутренним диаметром 8мм вместо 7. И уже совсем задубели после 40 тык. Ты у себя не смотрел?
Ну, если говорить о возможности колхозного тюнинга, то да - 1,6 имеет много возможностей. Именно потому, что с точки зрения двигателя для серийного авто он очень сырой. И 1,4 в этом плане - просто совершенство . По крайней мере у него шатуны не обрывает, как в приоромоторе. И чиповщики на просьбу "пошаманить, обычно отвечают, что 1,4 и так отлично едет. И, действительно, едет неплохо, просто его крутить надо. У меня на покатушках с 1,6 ну никаких проблем нет, хотя калина - одна из самых тяжелых машин.
На своём опыте я убедился,что словосочетание "отлично едет" для 1.4 л. мягко говоря преувеличено.На 1.6 л.8 кл. я его рвал,как тузик грелку,что на дрэге,что на трассе,конфиги моторов и трансмиссии были примерно схожие,но 16 кл. есть 16 кл.И всё равно внятно противопоставить он мне так и смог.Я не спорю с Вами,просто на практике всё это испытано и не только мной.А про 1.6 16 кл. говорить смысла нет,комментарии излишни,он просто валит при грамотной сборке и настройке.Как раз в данный момент я довожу свой мотор до ума так сказать,хотя и так 2-х литровые ино просто плачут! И пока не встречал,что бы 1.4 л. 16 кл. объезжал 1.6 л. 16 кл. в стоке или при равной степени тюнинга.
вот про это я и думаю. Если с 1.4 снять 120 сил это ппц как надо удрочиться, то для 1.6 16кл это легкий тюнинг. Скорее всего буду менять блок и ставить безвтык. Сразу появились 2 вопроса. Так как собираюсь брать блок голый, Есть 2 блока которые дружат с 16кл. 21124 и 21126. Первый найти думаю не проблема на разборке. Там же по соседству расточить его до 1.7 и подобрать поршни. (расточка с целью того, что блок бу). Подойдет ли голова, коленвал и прочее от нынешнего мотора? Или же стоит брать блок 126 и делать без втык? Все это оцениваю в 20000 деревянных. Мнения и осуждения готов выслушать
Добавлено через 2 минуты
21124 планируется тоже безвтык
На своём опыте я убедился,что словосочетание "отлично едет" для 1.4 л. мягко говоря преувеличено.На 1.6 л.8 кл. я его рвал,как тузик грелку,что на дрэге,что на трассе,конфиги моторов и трансмиссии были примерно схожие,но 16 кл. есть 16 кл.И всё равно внятно противопоставить он мне так и смог.Я не спорю с Вами,просто на практике всё это испытано и не только мной.А про 1.6 16 кл. говорить смысла нет,комментарии излишни,он просто валит при грамотной сборке и настройке.Как раз в данный момент я довожу свой мотор до ума так сказать,хотя и так 2-х литровые ино просто плачут! И пока не встречал,что бы 1.4 л. 16 кл. объезжал 1.6 л. 16 кл. в стоке или при равной степени тюнинга.
Ну что сказать... Чем меньше знаешь, тем твёрже веришь в свою правоту. Ещё раз привожу результаты покатушек. Стоковые машины - только моя, фабии (там опечатка- обе 2,0), ибица, нива и таврии. На фабиях - чемпион и вицечемпион Украины по слалому, на ланосе -"восходящая звезда" украинского автоспорта, молодой пацан, нередко заздающий темп в классе 1,4 на боевой таврии, но в основном не доезжающий по техническим проблемам . Сивики - каркашенные боевые машины из проф.автоспорта. Результаты - превышение в секундах контрольного времени. Там, где больше 200 - был сход. Во втором проезде я разбулся, а в последнем - в темноте ткнулся во внутренний бруствер.
Понятное дело, что старый дед повадки машин знает получше молодых пацанов, но, если бы калиновский 1,4 был "дохлый", вряд ли можно было бы объезжать такие машины.
А про "рвал, как тузик грелку на 1,6 8 в" - меня вообще убило. У нас тут один поставил на 1,6 пару 4,3, готовит машину к участию в драге. На встрече калиноводов предложил прикинуться. И, хотя моя шипованная резина не лучшим образом чувствует себя на асфальте, уже со старта я уходил на корпус. В двух заездах из двух.
Ну а если Вы скажете, что я не могу отличить тянущий двигатель от "дохлого", то так, для справки. У меня калина стоит в гараже, во дворе каркашенная субару импреза сти, а за воротами - ауди А4 с двигателем 1,8Т. И, если возвращаться к двигателям, то на субе после 60тык уже был сделан кап.ремонт.
По поводу тюнинга 1,4 16v, ставили валы ОКБ Двигатель на сток мотор, со сток выпуском. После откатки программы получили 115 сил, тяга ровная почти с самых низов. Те же валы на объёме 1,6 и так же на сток выпуске получили около 125 сил. И это не злые валы.
Ах да, валы ОКБ 40/42
. По крайней мере у него шатуны не обрывает, как в приоромоторе. И чиповщики на просьбу "пошаманить, обычно отвечают, что 1,4 и так отлично едет. И, действительно, едет неплохо, просто его крутить надо. У меня на покатушках с 1,6 ну никаких проблем нет, хотя калина - одна из самых тяжелых машин. 
Линейный вид
