Даг Голова, кому то нравицо крутить двигло до звона поршней пусть 1,4 береть и не жалуеца на расходы масла, клины помп и тп
кому то низы важнее и беспроблемность - 8 кл .
ну и что 1,4 мощнее, на мануал глянуть разница в разгоне 0,8 сек, для тебя лично это существенно?
по мне 1,4 это чисто по трассе летать от 120 и выше
для меня несущественно. я и писал много раз -что в общем-то несуразный из-за своего характера мотор 1.4. слишком большая разница в моменте с 8 клоп и 126-м мотором, и слишком сильно надо крутить (графики все это подтверждают). я бы 8 клоповый предпочел, даже несмотря на шум. но- если бы в машине были абс и кондей. но увы..
это верно, но туту имхо есть одно но что бы 1,4 поехал его надо крутнуть от 3500 об и выше соотв-но движок работает на высоких оборотах и этим объясн его повышенный расход масла но для него это норма, а 8клоп до 2700 и до 3200 уже едет нормально и масло практически не берет тк это его нормальный режим, если его конечно до 4000-5000 то расход масла пойдет больше
Согласен, расход масла растет если обороты выше, и чем выше они тем больше он кушает!
Вот тут все правильно Koss174, на 5 не обгонишь, только если какое ни будь тихоходное транспортное средство, а так 4 в помощь, а в горку 3! С 3000 об/мин оживает 126, если быть объективным
ничего косс не прав. это просто гораздо больше момента появляется, если крутнуть. но даже на 2 тыщах оборотов момента на 126-м моторе больше, чем на 8-ми клоповом
а так 4 в помощь, а в горку 3! С 3000 об/мин оживает 126, если быть объективным
но при всем при этом это нельзя назвать недостатком, это особенность движка, ну такой он есть и ничто не мешает же переключица лишний раз на пониженную и нажать на педальку
Добавлено через 1 минуту Даг Голова, момента больше а мощности
а кто-то тут про планирование маневров, про то, что на шкоде 1.2 ездить нормально можно)) хотя по здравому конечно чтобы безопасно обогнать -часто топнуть надо. 126-й мотор более-менее позвояет это сделать.
но при всем при этом это нельзя назвать недостатком, это особенность движка, ну такой он есть и ничто не мешает же переключица лишний раз на пониженную и нажать на педальку
Я не считаю это не достатком, и ни когда не считал, пониженную врубаю и вперед, такие характеристики у мотора заложены. Лично мне мотор нравится, его выбирал осознано. Каждый выбирает вещ для определенных целей, в чем человек больше нуждается то и берет.
везет момент) так в школе учили) но правды ради - и мощности там поболее (все как говорится, согласно паспорта, мне вообще кажется, эти графики зарулевцы просто вазовские взяли, они могут чуть отличаться, но строго количественно, соотношения мощностей/моментов будут теми же)
абсолютно нормально подтверждаю, как же 099 с карб 68 лс народ гоняет и обгоняет
а, ну если езду на таких машинах считать нормальной- то согласен) в умелых руках и 68-ми сильная самара гоночный аппарат) только я про другое. я про безопасную езду нормальну
абсолютно нормально подтверждаю, как же 099 с карб 68 лс народ гоняет и обгоняет
У друга 8 1987 года, 1100 объем двигателя, тоже ездит, кстати сборка была раньше лучше, чем сейчас. По его авто не скажешь что ему столько лет, как новенькая.
)) хотя по здравому конечно чтобы безопасно обогнать -часто топнуть надо. 126-й мотор более-менее позвояет это сделать.
Линейный вид
