Веталь 61, как известно, в споре рождается истина. Конструктивный спор - это нормально.
Может быть в будущем СААЗ и снимет ограничители вовсе.
Как показывает практика, шток при езде перемещается по оси незначительно.
Но вдруг возникнет такой момент, когда клапаны от непосильной нагрузки РАЗРУШАТСЯ/ПОВРЕДЯТСЯ внутри аморта.
Шток амортизатора вдруг не станет ходить вверх-вниз, а возьмёт и практически заклинит в амортизаторе.
Вот для этих моментов, видимо, и ставят ВСЕ производители ограничители.
пробег 80000 км - полёт нормальный, стуков нет. Каждое конструктивное изменение подлежит практической проверки. Считай что я проверил! Если всё нормально и проблем нет, почему же я не прав?
Вы в своем конструктивном изменении сделали лишнюю операцию. Это обточка чашки ограничителя. С таким же успехом можно было-бы без лишних усилий заменить чашку на обычную шайбу.
Необходимость такого улучшения, лично я, не приемлю. Безопаснее изготовить другие чашки большей высоты, но что бы чашки перекрывали сечение наружного металлического корпуса опоры - я так думаю.
Веталь 61, как известно, в споре рождается истина.
Хочу отметить, что никогда в споре не рождалась истина. Истина - это категория, которая есть в не зависимости от спора. Насколько мне говорит мой опыт, в споре находится только компромис. Но это уже целая философия ...
Хочу отметить, что никогда в споре не рождалась истина. Истина - это категория, которая есть в не зависимости от спора. Насколько мне говорит мой опыт, в споре находится только компромис. Но это уже целая философия ...
Философия, порой неотличима от демагогии.
Я лишь вспомнил знаменитое изречение.
если внимательно посмотреть на фотографии выше - видно, что диаметр отпиленной шайбы такой же как внешний диаметр металлического корпуса опоры, следовательно вырвать никуда не может! Шайбы подложенные вами - давят на металлический цилиндр внутри опоры, что вызывает увеличенное перемещение резины, как следствие её размягчение. Моя отпиленная шайба, работает как заводская, минимизируя изменения по работе опоры давя на всю поверхность резиновой части!
Понятно, что всё это компромисс, как другой вариант уменьшения шума вижу проклеивание шайбы по периметру бортика к опоре, на жидкую резину!
Удивительное дело-варианты улучшения опор про-ва балаковрезинытехникс..ну нет у нас в стране СТАБИЛЬНОГО КАЧЕСТВЕННОГО СЫРЬЯ !:поэтому и опоры у кого стучат,а у кого нет. На Вазе конструктивно грамотную опору сделали,а исполнить в материале не могут.
Согласен, конструктивно опоры на голову выше того что ваз ставил раньше. Единственный косяк эти хреновы шайбы. Для себя я этот вопрос устранил, но подумываю о замене на сс20, но только для увеличения кастора. В сс20 этот вопрос рещён путём впаивания подобных шайб в резину опоры.
На стойках, работающих в обоих направлениях, (например газовых) думаю нижняя шайба тоже даёт знать о себе!
если внимательно посмотреть на фотографии выше - видно, что диаметр отпиленной шайбы такой же как внешний диаметр металлического корпуса опоры, следовательно вырвать никуда не может! Шайбы подложенные вами - давят на металлический цилиндр внутри опоры, что вызывает увеличенное перемещение резины, как следствие её размягчение. Моя отпиленная шайба, работает как заводская, минимизируя изменения по работе опоры давя на всю поверхность резиновой части!
Понятно, что всё это компромисс, как другой вариант уменьшения шума вижу проклеивание шайбы по периметру бортика к опоре, на жидкую резину!
Пардон. Посмотри на фото. Видишь где контактирует ограничитель с распорной втулкой? Там кольцевая отметина.
1. Он упирается в распорную втулку. Она несжимаема. Ограничитель не упирается в резину опоры своей нижней частью. Следовательно, он ничего не "размягчает".
2. Второе место контакта - это, как раз отворот ограничителя, который постоянно соприкасается при работе с зубчатым резиновым демпфером.
Так что никакого увеличенного перемещения резины, как следствие её размягчения - НЕТ.
...
Линейный вид
