Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
раньше на машинах было переключение между зимним и летним режимами! например на волге от корпуса воздушного фильтра отходит два воздухозаборника, летний выведен в самый перед, с боку от радиатора и сосет холодный воздух, второй же, рядом с выпускным коллектором.
Незнаю как на Волгах, а на ВАЗах (карбовых) стоит саморегулирующаяся заслонка, типо термостата, но на воздухе. Холодно - открыват забор теплого воздуха от коллектора, тепло - воздух с улицы.
так новая еще, непрработалось ничего толком... вот после тридцати посмотришь.... но честно говоря расход пугает.... попробуй ездить неопуская обороты двигателя не ниже трех тыс., хотя бы пару деньков, а там посмотришь на изменения...
У меня тоже тупит, но немного по другому. Пока машина не прогрелась до рабочей температуры разгон нормальный, только температурная стрелка дошла до 90гр. и выше, дави на газ не дави толку мало, двигатель орет, а машинка, как груженый ослик скорость набирает. Что делать?
У меня тоже тупит, но немного по другому. Пока машина не прогрелась до рабочей температуры разгон нормальный, только температурная стрелка дошла до 90гр. и выше, дави на газ не дави толку мало, двигатель орет, а машинка, как груженый ослик скорость набирает. Что делать?
Да, есть такая фича, по мере обкатки уменьшалась.Щас 30000, но все равно динамика после прогрева немного падает. На что грешить не знаю даже, забил.
__________________
Бог создал людей, Сэмюэль Кольт уравнял их в правах.
У меня тоже тупит, но немного по другому. Пока машина не прогрелась до рабочей температуры разгон нормальный, только температурная стрелка дошла до 90гр. и выше, дави на газ не дави толку мало, двигатель орет, а машинка, как груженый ослик скорость набирает. Что делать?
Пока машина не прогрелась (и соответственно не прогрелся катализатор и датчики кислорода), инжектор управляется альтернативной программой без обратной связи, которая переобогащает смесь (переобогащённая смесь не вредна для катализатора, в отличии от бедной). По достижении определённой температуры включается основная программа ЭБУ, использующая для обратной связи сигнал с датчиков кислорода в выпускном коллекторе. Разница между этими двумя программами субъективно очень сильно заметна, как и расход топлива - на программе без обратной связи он процентов на 20 выше.
По-этому, если машина после прогрева тупит, возможны два варианта:
1. После прогрева машина едет нормально, просто на непрогретой машине на переобогащённой гораздо лучше тянет, потому и кажется, что машина начинает тупит.
2. Неисправен ДМРВ либо датчик кислорода - тогда только диагностика поможет, ибо это самые дорогие датчики на инжекторе и менять их на авось весьма накладно.
Пока машина не прогрелась (и соответственно не прогрелся катализатор и датчики кислорода), инжектор управляется альтернативной программой без обратной связи, которая переобогащает смесь (переобогащённая смесь не вредна для катализатора, в отличии от бедной). По достижении определённой температуры включается основная программа ЭБУ, использующая для обратной связи сигнал с датчиков кислорода в выпускном коллекторе. Разница между этими двумя программами субъективно очень сильно заметна, как и расход топлива - на программе без обратной связи он процентов на 20 выше.
По-этому, если машина после прогрева тупит, возможны два варианта:
1. После прогрева машина едет нормально, просто на непрогретой машине на переобогащённой гораздо лучше тянет, потому и кажется, что машина начинает тупит.
2. Неисправен ДМРВ либо датчик кислорода - тогда только диагностика поможет, ибо это самые дорогие датчики на инжекторе и менять их на авось весьма накладно.
Ну, верно конешно. Вот только, я могу прогреть авто до рабочей температуры, поехать, всё изумительно. Проезжаешь километра3-4, уже чёт нето. Стоит БК штат, показывает мгновенный расход воздуха 9,7 - 10,8л при рабочей температуре. Кто нить знает какие цифири нормой считаются?
__________________
Бог создал людей, Сэмюэль Кольт уравнял их в правах.
- "А симптомы были такие - на трассе при разгоне примерно на 100-120 км\ч загарался чек, после этого машина очень туго разгонялась, по сути больше 100 км сложно разогнаться, если остановится, заглушить мотор, а потом завести - всё вставало на свои места, но вскоре опять как будто что-то отрубало."
Блин такая же проблема - один в один((( при раскрутке до высоких оборотов- загорается "чек" и машинка тупить начинает - временное лечение в пробках - заглушить и завести(
Можно подробнее какие прошивки и т.д.
Линейный вид
