Я имел в виду чистую синтетику канистра такая же как и на полусинь только наклейка черная.5w40 API CM.Фото позже скину.Цена на заправках Лук 950р.
Отъездил на 2107 на нём 43 000 км, клапана при этом практически не требовали регулировки, т.е. рычаги клапанов не изнашивались. Да и цепь ни разу не пришлось подтягивать.
На Калине на нём прошел уже 35000 км, масло как масло, меняю раз в 15 000 км. Зимой ниже -28 пока не было, поэтому про холодный пуск сказать ничего не могу, но семерка на нём и при -36 заводилась без подогревов и снятия аккумулятора.
Поясните про "наплевать" пожалуйста! То есть вы не видите отличия между двумя разными группами масел, привязывая это к конкретному двигателю???
В наших магазинах продаются масла «Лукойл» 5W40 группы М - синтетические, так и группы L - полусинтетические).
Расшифровываю:
- по первой цифре 5 - это масло должно прокачиваться от - 30С (минимальная отрицательная температура, при которой двигатель можно провернуть).
- вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100С, точнее – не саму вязкость, а допустимый диапазон ее изменения. Для «сороковки» – от 12,5 до 16,5 сантистоксов (единиц измерения вязкости).
- Далее смотрим на номер группы масла, которая определяет уровень эксплуатационных свойств. Для наших моторов подходят группы не ниже J, то есть любые из групп J, L, M. Способ и производства масел, их отличия (синтетических от полусинтетических) в технологии изготовления нам знать вовсе не обязательно. Зато мы знаем, что синтетические стоят значительно дороже, а оно нам надо?
Последний раз редактировалось Оригинал; 08.01.2012 в 19:07..
В наших магазинах продаются масла «Лукойл» 5W40 группы М - синтетические, так и группы L - полусинтетические)....
Про "наплевать" 8-ми клапаннику так и не увидел... И моют они по разному и пробегают они по разному и замерзают в реале они по разному и насчёт "большой разницы в цене" большой вопрос...
Все как на сайте http://www.lukoil-masla.ru/products/...ger/motoroils/. Но жидковато оно для нас и серу в топливе не любит. По ACEA A5/B5. Хотя при замене через 7-8 тык пойдет. Только, имхо, денег при таких условиях жалко. Полусини за глаза хватит.
Цитата: Сообщение от mokus 1) стала приеместей 2) Заводится лучше Про заводку - возможно, хотя вряд ли, ибо "холодная" вязкость одна. А вот про прием, извините, не верю, что Вы обнаружили разницу, максимум, в 1%. Так что покатайтесь еще, думаю, сами поймете, что это все только кажется.
1-ое отчетливей ощущается 2-ого. Даже не лучше стало заводится, а чуть по другому ( возможно схватывает чуть быстрее) и гидрики теперь редкий раз вообще услышишь. Расход топлива точно не изменился. Пока объяснений всему не нашел самому не верится. Завтра еще уровень и на сколько почернело гляну.
Тут важна степень достаточности моющих свойств, а она у полусинтетики категории L для грубого 8-ми клапанника более чем достаточна. Вы постоянно любуетесь чистыми внутренностями двигателя?
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
они по разному и замерзают
где это прописано? при расшифровке 5W? Даже если чуть по разному, но вы катаетесь при минус 40 С?
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
насчёт "большой разницы в цене" большой вопрос
Если Вам нет разницы в лишних 300-400 рублях, то потом не жалуйтесь начальству на работе, что Вам мало платят
где это прописано? при расшифровке 5W? Даже если чуть по разному, но вы катаетесь при минус 40 С?
При -34 'С, знаете ли приходится. Написал "замерзают по разному в РЕАЛЕ". Здесь форум а/владельцев - пользователей, а не сайт НИИ, поэтому "где прописано" не всeгда уместно! Для промоушина "пропишут" и не то. Не интересует опыт других, сравните на своём авто в деле работу этих групп масел в экстремальных условиях, если всем известный сайт с видео бутылочек на морозе вам не доступен!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Оригинал
...то потом не жалуйтесь начальству на работе, что Вам мало платят
Заливаю масло за 370р литр (в карбовою восьмёрку лил не намного дешевле). Так что " к начальству", как вы понимаете с просьбами не "хожу"....
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Все как на сайте http://www.lukoil-masla.ru/products/...ger/motoroils/. Но жидковато оно для нас и серу в топливе не любит. По ACEA A5/B5. Хотя при замене через 7-8 тык пойдет. Только, имхо, денег при таких условиях жалко. Полусини за глаза хватит.
Это и есть полусинь (см. внимательно) сайт.
Последний раз редактировалось Yurich 56; 10.01.2012 в 10:10..
В наших магазинах продаются масла «Лукойл» 5W40 группы М - синтетические, так и группы L - полусинтетические).
Расшифровываю:
- по первой цифре 5 - это масло должно прокачиваться от - 30С (минимальная отрицательная температура, при которой двигатель можно провернуть).
- вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100С, точнее – не саму вязкость, а допустимый диапазон ее изменения. Для «сороковки» – от 12,5 до 16,5 сантистоксов (единиц измерения вязкости).
- Далее смотрим на номер группы масла, которая определяет уровень эксплуатационных свойств. Для наших моторов подходят группы не ниже J, то есть любые из групп J, L, M. Способ и производства масел, их отличия (синтетических от полусинтетических) в технологии изготовления нам знать вовсе не обязательно. Зато мы знаем, что синтетические стоят значительно дороже, а оно нам надо?
Мда, так то да, верно, но есть опять НО....пример. В наличии ВАЗ 2108 двигатель 1300(не поверите,практически новый, пробег 33тыс). Как Вы говорите J за глаза....заливается RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 с соответствиями API SL/CF Лицензия API №2224;
API SM/CF Лицензия API №2224;
SAE5W40;
ACEA A3-02;
ACEA B3-98 редакция 2;
ACEA B4-02......одобрения опускаем. Двигатель в ОТЛИЧНОМ состоянии и ВУАЛЯ...присутствует угар масло.Естественно, вопрос о режиме эксплуатации "тапки в пол"....снимается. С этим вопросом я общался с представителем ойл клуба и пришли к такому выводу....что всё таки, всё зависит от конструктива механизма, а именно, допуска в трении, зазоры в сочлинениях и т.д всё это даёт результат.
Всё, что выше описанное явно к Калине не приклеишь, хотя в принципе движки и схожие казалось бы,НО... угара то НЕТ.
Добавлено через 3 минуты
Yurich 56.....При -34 'С, знаете ли приходится. Написал "замерзают по разному в РЕАЛЕ". Здесь форум а/владельцев - пользователей, а не сайт НИИ, поэтому "где прописано" не всeгда уместно! Для промоушина "пропишут" и не то. Не интересует опыт других, сравните на своём авто в деле работу этих групп масел в экстремальных условиях, если всем известный сайт с видео бутылочек на морозе вам не доступен!....
+1....
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
сравните на своём авто в деле работу этих групп масел в экстремальных условиях
У нас сейчас постоянно температуры около 30*С, куда уж экстремельнее. На полусини 5W40 заводится бодро с первого разу. Когда иногда проверяю уровень масла, всегда боюсь, что со щупа на штаны капнет. Вообщем, подходящее масло, что бы Вы не утверждали... и дешёвое. Пробег 55 тыс. Износы не замерял, но думаю, что 250 тыс. без капиталки пройдёт движок спокойно. Хотя мне достаточно и до 100 тыс.км...далее продам
угара то НЕТ.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
