Вы посмотрите на свой второй график, что там рука дрогнула ? передняя стойка выдала на сжатие при 0,3 усилие выше 20кгс, часто так бывает?
ну это не мои графики (свои я привёл ранее) и, скорее всего, художники ошиблись не придавая этому особого внимания
Цитата:
Например, задние стойки( ну амортизаторы, а то деятель один все поправляет) десятки, отбой порядка 80 кг, да вы что? Вы пробовали поднимать 80 кг?
да я сам меньше вешу ))))
а причём тут "самому поднимать". для этого есть стенды. а руками только "недалёкие" проверяют и говорят хороший он или плохой (в плане усилий)
задний Шеви выдаёт 180 кг.. и что?
Цитата:
Ну почему люди суют туда каябу, восьмые стойки, ценой не малых денег, что от нечего делать? Или все ничего не понимают?Да, они не мушкетеры...
потому что они хотят характеристики "под себя", а не усреднённые
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
а причём тут "самому поднимать". для этого есть стенды. а руками только "недалёкие" проверяют и говорят хороший он или плохой (в плане усилий)
задний Шеви выдаёт 180 кг.. и что?
Да, баранов еще много...Я делаю из шеви больше 200, такое руками не вытащить.
Научите вычислять высоту корпуса стойки по сайту СААЗа.Я что то вычитал прибавлял не получается.
И еще я подумал, 6мм при изготовлении стойки( например иномарки) это уже приличный размер особенно на отбой,это не подлог,это надо учитывать. Может поэтому СААЗ делает хилые стойки, надо быть повнимательнее. А то народ кричит свое, а вы клепаете свое
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Вы про 90% вопросов по стуку при ходе отбоя?
Так 90% стук от опоры, а точнее это лупит об опору верхняя ограничительная шайба благодаря большому усилию хода отбоя аморта калиновского, у приоровских амортов(перед) меньше усилие отбоя и опоры с большим количеством резины и поэтому стуками меньше страдает.
Так что увеличивая усилие хода отбоя, стук не вылечите а наоборот, т.к. стучит то верхняя ограничительная шайба об опору у 90% калин.
Добавлено через 11 минут
А сааз просто некачественые аммы штампует.
А вы пробовали хотя бы на время убрать верх. шайбу? Может действ. отбоя не будет
Научите вычислять высоту корпуса стойки по сайту СААЗа.Я что то вычитал прибавлял не получается.
это не с сайта ))
а так - возьми 2170 и 1118 и померяй размер от центра нижнего болта до торца корпуса (по закатке)
Цитата:
И еще я подумал, 6мм при изготовлении стойки( например иномарки) это уже приличный размер особенно на отбой,это не подлог,это надо учитывать. Может поэтому СААЗ делает хилые стойки, надо быть повнимательнее. А то народ кричит свое, а вы клепаете свое
всё зависит от применённой конструкции
на отбой стучат и 2108, а высота корпуса мм на 20 больше
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
А что же вы начали кричать подлог(!) и ссылаться на сайт СААЗа)))(((!"""(знаки удивления).
Измерять я умею, спасибо. Восьмые стучат на отбой- у них и усилия меньше. Я сразу сказал, что поднятие горловины не есть способ борьбы с отбоем.СС-ы например, удлинняют выход штока, аж рулевые за корпус цепляются
всем привет на днях поставил стойки сс20 -08 опоры тоже сс20 пружин 08 небыло поставил 12 получилось жестковато зато все стуки исчезли машина дорогу держит нормально и еще я заметил после снятия родных опор края были загнуты в верх посмотрел на стаканы их выдaвило ближе к стеклу
Долго решаюсь установить модуль передней подвески 2110 на 11183.
Сами стойки 2110 уже приобрел.
Вопрос по пружинам. 2108 или 2112. Насколько я понял (из таблиц и Форума) пружины 2112 устанавливаются не только на 2112, а на все автомобили семейства 2110 с 16 кл. двигателем и имеют несколько бОльший диаметр витка, что придаёт дополнителюную жесткость. Обусловлено увеличенной массой передка.
Пружины 2108 используют и на 2108, 09, 13,14, 10, 11 с 8 кл. двигателем. Надеюсь мои рассуждения правильные.
Итак, вернемся к 11183.
Если использовать пружины 2112 в модуле передней подвески для Калины, то передок (по идее) должно слегка "задрать" на 10-20 мм (все с Форумов). А пружины 2108 оставят высоту неизменной. С этим тоже разобрались.
Для того, что бы придать автомобилю более агрессивыный вид, налажено производство пружин с различным зажижением (сразу под несколькими брендами).
Собственно, вопрос: 2108 или 2112 пружины использовать с занижением? если использовать передние пружины "Фобос" (к примеру) с занижением -25, а задние пружины "Асоми" с занижением -30 даст ли это выравнивание передней и задней части части автомобиля?
domin805, Асоми ппредлагало на Калину модули от 10.
В их составе
•верхнюю опору (А 110.2902.820-31)
•стойку телескопическую (А 110.2905.002/003)
•пружину с переменным шагом витка (А 110.2902.712-10)
•буфер хода сжатия (А 110.2902.816)
•защитный кожух
domin805, Асоми ппредлагало на Калину модули от 10.
В их составе
•верхнюю опору (А 110.2902.820-31)
•стойку телескопическую (А 110.2905.002/003)
•пружину с переменным шагом витка (А 110.2902.712-10)
•буфер хода сжатия (А 110.2902.816)
•защитный кожух
Я ездил на этих модулях - всё пучком.
А то что Асоми предлагает не 10 стойки а именно Калиновские стойки... кто их пробывал ????
Гагаринец, 100% согласен, предлагает и в настоящий момент. Но. Как правильно осуществить занижение, что бы добиться "выравнивания" передней части и задка. Целесообразно устанавливать на переднюю часть пружины с занижением - 25мм а на заднюю - 30мм?
, аж рулевые за корпус цепляются
Комбинированный вид
