Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения 4

[Koss]

В заводских барабанах эти отверстия технологические они остаются после штырей кондуктора которыми при заливки формы алюминиевым сплавом удерживается стальная полоска по которой потом трется торм.колодка.
при интенсивных торможениях алюминий ведет и тор.диск становится (яйцообразным) у меня была такая история...и я поставил барабаны чугун Алнас. проехал с ними уже за 40 тыщ. все хорошо.насчет грязи, через отверстия её туда больше попадает и выпадает....)) Не в коем случае не хочу сказать что Ал.барабаны плохие,но в своем случае я с ними больше мучался.

[Andreich63]

Народ, никто не сталкивался с такой проблемой: при включении правого поворотника, он вместо того чтобы занять нейтральное положение по завершении манёвра, берёт и включает левый поворотник. (из левого на правый не переключает). странно, но появилась эта трабла через неделю после первого то.

[Dimandr]

Сообщение от Andreich63

странно, но появилась эта трабла через неделю после первого то.

ага, в первый раз о такой проблеме слышу, на ремонт по гарантии заезжай, должны быстренько сменить переключатель.

[aleks0982]

у меня было что при включении поворота включался дальний свет,поменяли переключатель по горантии

[Alexandr73Rus]

Всем привет. Собрался магнитофон поставить простенький в новую калину универсал, норма 13го года. Не могу вытащить заглушку места под магнитолу. Такое ощущение, что верхняя кромка приклеена к бороде. прошлую свою помню без проблем вытащил. А с этой проблема. Подскажите, пожалуйста, ее просто дергать или там какой механизм теперь ее держит?

[advert2]

Alexandr73Rus, Просто сожми ее сверху и снизу, чтоб получился почти крест и вынимай потягивая, то слева, то справа

[Alexandr73Rus]

advert2,Спасибо. Завтра еще раз попробую. Я вроде бы так и делал..

[kOD]

advert2, ИМенно так всё и делается=) На данный момент эту заглушку точно ничего не держит кроме защелок=)

[advert2]

kOD, Антох, спасибо, понял! А мне то зачем??? ))))))

[Alexandr73Rus]

Simbi,По охлаждению:
1.Внимательно осмотреть радиатор. не просто спереди посмотреть, а не полениться снять обе решетки в внимательно рассмотреть. ребра радиатора должны хорошо просматриваться.
2.Осмотреть помпу. Еще во время включения электровентилятора попробовать поднять обороты в диапазоне 2000-3000. Запомнить как "быстро" стрелка начнет возвращаться в сторону 90градусов. проделать тоже, но уже обороты не поднимать. если разница существенная. то как вариант пожно поставить усиленную помпу.
3. глянуть в открытый расширительный бачок. попробовать определить состояние антифриза. Возможно поменять антифриз на другой.
4.Выгнать пробку если есть.

По оборотам:
1.Посмотреть ЭСУД/мозги. попробовать поискать следы тосола/прочих жидкостей.
2.проверить минус на кузове, зачистить клеммы аккумулятора
3.проверить свечки, в/в провода, катушку.
4.сменить на время заправку/бензин.