Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
У меня похожая проблема, при морозах холоднее 23-25 мотор запустить сложно. Стартер крутит легко, аккум хороший. Крутит, а вспышек нет, свечи заливает, пробовал даже ставить новые свечи и прикуривать от заведенной другой машины, не одной вспышки даже не было. Хотя до нового года заводилась и в -34 легко и непринужденно. Заводится только если таскать, когда обороты поднимутся до ~1000 сразу запускается и ровно работает. Ошибок нет. Катушками менялся с другом, не помогло, свечи три комплекта, бензин менял. Что может быть, есть какие мнения?
Разобрался. Через год в начале декабря решил поменять все датчики с которых ЭБУ берёт инфу для запуска. Это датчик коленвала, распредвала и температуры двигателя. Вот сегодня ночью было -30, двигатель показал -27. Утром специально выходил для проверки, запуск был уверенный, хотя крутило явно слабее чем в прошлом году, видимо аккумулятор умирает медленно. Почему я не догадался поменять датчики в том году? Видимо какой то из них в мороз глючил.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Перво наперво включаю ближний свет секунд на 20. АКБ "бодрится" примерно на 0,2-0,4 вольта. (ЗВЕРЬ 55 А/Ч) Потом включаю ШТАТом плазмёр(подогрев свечей) на стандартные 120 секунд (иногда в оху***ый мороз напряг падает до 10,5 вольт после 50-70 секунд прогрева и ругается аварией бортсети и ЭСУД отключает). Выключаю зажигание, опять включаю и запускаю стартер . 5-8 секунд и двигатель работает. Так запускал да же при -36 и после стоянки 16 часов. Автозапуском не пользуюсь, жалко ДВС и денег на бензин.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Yuron14
У меня похожая проблема, при морозах холоднее 23-25 мотор запустить сложно. Стартер крутит легко, аккум хороший. Крутит, а вспышек нет, свечи заливает, пробовал даже ставить новые свечи и прикуривать от заведенной другой машины, не одной вспышки даже не было. Хотя до нового года заводилась и в -34 легко и непринужденно. Заводится только если таскать, когда обороты поднимутся до ~1000 сразу запускается и ровно работает. Ошибок нет. Катушками менялся с другом, не помогло, свечи три комплекта, бензин менял. Что может быть, есть какие мнения?
Смотри датчик температуры. У тебя ДМРВ или по отдельности? Иногда бывает достаточно его помыть очистителем карба и просушить воздухом что бы он заработал. А если нет - то замена. И не слушай советов по замене или перепрошивке ЭБУ. Не ищи приключений и попадалова на бобло!
Перво наперво включаю ближний свет секунд на 20. АКБ "бодрится" примерно на 0,2-0,4 вольта.
УжЕ 100500 раз говорилось - не надо это ерундой заниматься. Расходуете драгоценную ёмкость на лампочку. Даже расчёты были (мифический нагрев батареи).
Пришёл, открыл дверь, сел в салон, включил зажигание, выжал сцепление, запустил двигатель. Всё. Ну, может, со второго раза, если от -25С и ниже. Обслуженный акк, масло 0W-...5W-, свечи (очень желателен иридий). Вот и всё.
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от Михаил Калина
У тебя ДМРВ или по отдельности? Иногда бывает достаточно его помыть очистителем карба и просушить воздухом что бы он заработал. А если нет - то замена.
У него даже вспышек нет, т.к. свечи ужЕ залиты, ну и... ДМРВ в запуске не участвует (в момент запуска).
Цитата:
Сообщение от Михаил Калина
И не слушай советов по замене или перепрошивке ЭБУ. Не ищи приключений и попадалова на бобло!
Только если это был фикс от завода. У ВАЗ'а полнО стоковых прошивок с отвратительным зимним запуском. Сам с таким столкнулся на предыдущей 9-ке с ЕВРО-2 (прошивка M1V03H25). Там если глянуть состав смесИ на запуске, то плакать хочется углеводородными слезами, так она смесь богатит от нуля и ниже.
УжЕ 100500 раз говорилось - не надо это ерундой заниматься. Расходуете драгоценную ёмкость на лампочку. Даже расчёты были (мифический нагрев батареи).
Пришёл, открыл дверь, сел в салон, включил зажигание, выжал сцепление, запустил двигатель. Всё. Ну, может, со второго раза, если от -25С и ниже. Обслуженный акк, масло 0W-...5W-, свечи (очень желателен иридий). Вот и всё.
Возьмите мультиметр. Откройте капот. Подключите к клеммам АКБ Включите зажигание и замерьте напряг. Включите ближний свет. Напряг просядет примерно на 0.5 вольта. Выключите свет и зажигание. Подождите 10-15 секунд. Включите зажигание и посмотрите значения мультиметра. АКБ взбодрилась ~на-05 вольт больше чем на холодную до этого. Это мои и моих отцов и дедов замеры. Не знаю что вы читаете... А вообще это видно на БК ШТАТ. Советую установить, а не смотреть ни кому не нужного уже д**ила с 100/500
Если у вас датчик температуры в запуске ДВС не участвует... о чём вы тут более можете рассказать? Про 100/500?
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuron14
Разобрался. Через год в начале декабря решил поменять все датчики с которых ЭБУ берёт инфу для запуска. Это датчик коленвала, распредвала и температуры двигателя. Вот сегодня ночью было -30, двигатель показал -27. Утром специально выходил для проверки, запуск был уверенный, хотя крутило явно слабее чем в прошлом году, видимо аккумулятор умирает медленно. Почему я не догадался поменять датчики в том году? Видимо какой то из них в мороз глючил.
Температура ДВС, температура на впуске, датчик коленвала (датчик фаз не настолько важен, вспомогательный) Подай тепло на ДТВ и ДВС заведётся с большей охотой.
Последний раз редактировалось Михаил Калина; 15.01.2018 в 23:28..
Температура ДВС, температура на впуске, датчик коленвала (датчик фаз не настолько важен, вспомогательный) Подай тепло на ДТВ и ДВС заведётся с большей охотой.
Смотри датчик температуры. У тебя ДМРВ или по отдельности? Иногда бывает достаточно его помыть очистителем карба и просушить воздухом что бы он заработал.
Ну сколько уже писать то ,Не влияет ДТВ (датчик впускного воздуха )на пусковые характеристики в прошивке .
Вот один из примеров (открыта пусковая таблица зависимости ОУЗ от ТВВ).
Всё,больше нет ни одного графика где бы в момент пуска система учитывала температуру впускного воздуха !
Все зависимости от ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости )
запуск при -48-50 :
двери открываются туго, сиденье "деревянное" - жесть )
подогрев 220 включал на 1,5 часа, работал стабильно, антифриз если и делался кашей, то оттаял и нагрелся ( до запуска не глядел )
кроме подогрева ничем больше для облегчения запуска не пользуюсь, авто по сути на улице, только что под крышей, акб также остаётся на месте
при прокрутке стартером двиг запустился сразу ( как летом ), обороты где-то 900, температура где-то 60-70
почему-то первые 5-10 секунд чуть мигала лампа давления, потом перестала, то ли в поддоне масло не отошло, то ли в масляном фильтре ( в -40 такого не замечал ), ни каких подтёков масла и антифриза нет
сцепление отпускал медленно, не заглохла, но и нагрузку дало приличную, полусинь 75W90 для такой температуры не айс, в коробке посторонние звуки и под ней грамм 100 масла - выдавило таки
ехать неприятно - всё гремит, наката нет, руль и тормоза ватные, но если постоянно ехать то всё приходит в норму уже через полчаса-час - прогревается подвеска, салон и т.д., и ничего уже не напрягает так же как примерно в -30
в начале декабря решил поменять все датчики с которых ЭБУ берёт инфу для запуска. Это датчик коленвала, распредвала и температуры двигателя. Вот сегодня ночью было -30, двигатель показал -27. Утром специально выходил для проверки, запуск был уверенный, хотя крутило явно слабее чем в прошлом году, видимо аккумулятор умирает медленно. Почему я не догадался поменять датчики в том году? Видимо какой то из них в мороз глючил.
Комбинированный вид
