ХЗ но прекрасно видно что цвет действительно особенно у кастрол отличается сильно.........
А то что масла-то разные с разными присадочными пакетами не смутило?)))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от carmanager
Вот, жду утра – чтоб затариться. Кстати, приятный внешне товар: канистра из толстого пластика, нет заусенцев, облоя, удобно держать в руке.
Сфотографируй пожалуйста канистру для красной книги, и еще дату выпуска его погляди.))) Для калины к слову этот gf-4 не самый лучший вариант ну да за 900р. за канистру под зиму очень неплохо, главное 15 тыс. при щелочном 7.4 не стараться выкатать.
Выбор в пользу ТНК вовсе без эмоций. Так уж получается. Давно уже планировал поробовать в зиму вязкость при 100°C, сСт ~12+
Рассматривал:
PC Duron XL Synthetic Blend 0w-30
BP Visco 5000 5w-30
Shell Helix Ultra E 5w-30
SynPower MXL 5w-30
Addinol Super Power MV 0537 5w-30
THK Magnum Ultratec 0w-30, Prof C3 5W-30, Super 5w-30
Mobil 1 ESP Formula 5w-30 (дорого)
А то что масла-то разные с разными присадочными пакетами не смутило?)))
Есть такое дело конечно, хорошо если это так и вообще бы без подделок, чтобы купил и не думал даже настоящее оно или нет, а тут купишь и думаешь что там за бодяга.
Есть такое дело конечно, хорошо если это так и вообще бы без подделок, чтобы купил и не думал даже настоящее оно или нет, а тут купишь и думаешь что там за бодяга.
А ты не парься, в канистре самое страшное что может попасться - перезаправка. Самое опасное - это вразлив затариваться.
carmanager, из того что написал - valvoline и adinnol имхо самые интересные варики.
Шелл этот по прокрутке что-то не подарок. мобил - с3. остальные не знаю что за жижи.
TARAS 002, ответь ему просто: при таких пробегах на квадроцикле о масле можно вообще не париться
По теме:
1. чтобы не отталкиваться от км - стоит в первую очередь смотреть на моточасы (в нашем понимании, время работы ДВС). То есть проехал 300-350 м/ч и на замену, а пробег при этом может быть и 5-6 тык, и 10-12, и даже 18-20!
2. да, ВАЗ и мерсовский допуск как-то нелогично связывать. НО! Мерсовский допуск регламентирует определенные характеристики (запас щелочного, испаряемость, требования к загустителю...) и выдается на основании испытаний (а физика все-таки в ВАЗовском и мерсовком ДВС одна!). Чем выше допуск, тем лучше характеристики (нас интересует ряд 229.1/3/5 и 229.31/51). А запас никогда не помешает.
Если этого мало, то пусть откроет мануал и льет то, что понравится из списка. Интервал по сервисной 15 тык и 7.5 в городе зимой (приписка в мурзилке на Гранту и, возможно, теперь и на К2 с Приорой). Да, чуть не забыл: допустимый расход масла по ВАЗовским взглядам, 0.7 л/1000 км.
Линейный вид
