Значительно проще вкорячить фен, чем проектировать нормальную систему отопления.
Но что забавно. Когда костылями затыкают конструкторские про...ы иномарок - "оу, вау, крута, нетошта в этой вашей Ладе"
Окажись на месте ВАГа АвтоВАЗ - в интернеты полились бы реки коричневой субстанции на тему "не умеют делать".
Значительно проще вкорячить фен, чем проектировать нормальную систему отопления.
лично мне нравится такой вариант. дизелек ДВС работает в оптимальном режиме на мощный генератор + супер конденсатор, а машина сама электро. В такой схеме по любому придется электро обогрев делать, т.к. вряд-ли дизелек тоже нагреется до нужного. Так что нечего зазорного в такой схеме нет. "Не всегда нужно камин книгами топить.".
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Окажись на месте ВАГа АвтоВАЗ - в интернеты полились бы реки коричневой субстанции на тему "не умеют делать".
Я бы лично не против и в ВАЗе наличия Фена. Только он потянет за собой и качественный генератор, плюс хороший АКБ.
А на этот АвтоВАЗ пойти не сможет. У него где он сам самодеятельностью страдает, получается ДВС стучащий поршнями.
А если прилепит только фен, то конечно народ будет плеваться если гены будут лететь как на гранте.
Вон воткнул АБС в сборе и проблем нет. Кондей в сборе тоже проблем нет. Вобщем куда не лезла мысля инженера с рацухами, как бы сэкономить все хорошо.
Добавлено через 32 секунды
Вообще фен это явно лучше обогрева стекла, т.к. решает сразу 2 задачи.
ЗЫ Кроме фена еще бывают свечи нагрева ОЖ, но они наверно менее эффективны.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Отдел маркетинга Вот зачем такой в энергосбыте например? - спрашиваю работающего там человека. - Ну как, там детишки и прочие родственники начальства сидят На ВАЗе, наверно нужен. Человека два.
2 человека даже сайт контентом не заполнят в срок. а уж такой завод... любая профессия кажется не нужной, если не знаешь специфику...
В распоряжении редакции Carobka.ru появился рисунок, изображающий Lada 4x4 новой генерации. Это изображение следует считать первым, дающим реальное представление о том, как будет выглядеть легендарный вазовский внедорожник во втором поколении, сообщает источник редакции, близкий к московской дизайн-студии АВТОВАЗа.
Старт производства новой Lada 4x4 должен состояться в декабре 2017 года, а купить Lada 4x4 второго поколения можно будет с начала 2018 года. О новинке известно пока немного - среди вариантов платформы рассматривались и полностью новая, и существенно модернизированная элементная база. По идее, сейчас решение уже принято - ясность в этом вопросе должна была наступить в декабре 2013 года.
Унаследовав некоторые стилевые черты и трёхдверную версию кузова, новая Lada 4x4
подрастёт в габаритах: в частности, задний свес будет чуть больше, что должно сделать
багажник вместительнее.
Автомобиль получит двигатели, соответствующие экологическим нормам Euro-5 и Euro-6, а в качестве основного варианта трансмиссии будет «механика». Вариант с АКПП возможен в том случае, если удастся сохранить внедорожные свойства версии с «автоматом» на должном уровне, ведь новая Lada 4x4 будет по-прежнему позиционироваться как стопроцентный внедорожник, а не кроссовер. Цена на новую Lada 4x4 должна несильно отличаться от нынешней - внедорожник решено сохранить в прежнем ценовом сегменте.
О том и речь Например ве знают, что цвагеновские TSI не греются на холостую. Но с 2013-го модельного года на джетты начали электрофены ставить в базе. И никто об этом не знает кроме радостных покупателей 13-года и печальных 12-го ))) Так и у нас. Знают только те, кто интересуется.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
уже греются. те модели ТСИ, что представлены у нас (1.2 и 1.4) то ли с прошлого, то ли позапрошлого года имеют отключаемую специальной вакуумной муфтой помпу. отключена либо до +30 градусов, если печка включена, либо до рабочих 90, но там раньше открывается второй контур охлаждения для ГБЦ (они раздельные).
лично тестил рапид с 1.2тси, который прогрелся с +10 где-то до 50-60 градусов (стрелка стронулась) за ~4-5мин, который быстро на ходу догрелся.
Alex Sk., Мне эскизы попадались в сети по Ладе 4х4 думал фантазия на тему, кстати где то здесь на форуме постил что напоминает Лэнд Ровер Эвок. trol,там и передок был засвечен .жаль пруф забыл.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Линейный вид
