Мне кажется, это связано не с БК, а с двигателем. По моим наблюдениям, обороты скачут (в основном вниз) из-за одиночных пропусков воспламенения в одном цилиндре. Чем меньше обороты двигателя, тем чувствительнее будет провал оборотов.
У меня, в те редкие моменты, когда не потряхивает двигатель из-за пропусков воспламенения, обороты стоЯт 840 чётко. А вот только есть пропуск - колеблются 840-800-840.
Я что-то для себя не уловил пока практической пользы от функции контроль ХХ. На Паулюсовской прошивке обороты ХХ подобраны оптимально. При выставлении других значений ХХ двигатель работает заметно жёще.
А мы и не говорим, что компьютер виноват. причина явно в двигателе, точнее в системе управления. А функция КХХ нам и нужна, чтобы поднять обороты выше и устранить хоть часть неравномерности ХХ.
А мы и не говорим, что компьютер виноват. причина явно в двигателе, точнее в системе управления. А функция КХХ нам и нужна, чтобы поднять обороты выше и устранить хоть часть неравномерности ХХ.
Какие обороты по Вашему опыту получаются оптимальными? Или надо на каждом конкретном двигателе подбирать?
У меня 860. Двигатель работает ровнее. Но у меня снято впускное устройство на входе в воздушный фильтр. До его снятия обороты были пониже. 840-850. Думаю на каждой машине лучше опытным путем подбирать
Доброго дня всем!
Сегодня делал промывку форсунок двигателя, после этого начал гореть индикатор неисправности двигателя. В сервисе сказали что это не очень важно, можно и так ездить, просто на бортовом компьютере можно будет потом очистить ошибки и усе будет впорядке. Я слышал что можно скинуть клему с аккумулятора и подождать некоторое время (час -полтора) пока не произойдет сброс ошибок. Так ли это? И можно ли решать даную проблему таким образом?
Чтобы сбросить ошибку,достаточно скинуть клейму с аккумулятора на 15-30 секунд...
Неа Vanni! Этого мало! В схеме контроллера и не только его, присутствуют конденсаторы большой емкости, которые без потребителя разряжаются длительное время. Если желаете ускорить процесс разрядки и обнуления, можно подключить контрольную лампочку на между минусовым(скинутым с АКБ) и плюсовым проводом. Fedorov! На штатном БК очистить ошибки Вы не сможете. Вообще то, это должны были сделать сразу в сервисе. Если желаете сами контролировать ошибки, то вам нужно установить дополнительно БК. Модель БК выбирайте на свой вкус.
У меня, без контрольки время разрядки было в пределах 35 - 45 минут. Проверено!
Вот я насмешил форумчан, "у меня"!!! Конечно же на автомобиле, для сброса ошибки.
__________________
Последний раз редактировалось Papandopola; 28.01.2012 в 17:37..
Линейный вид
