Смысл данного действия не очень понятен ?!
Для чего первое и зачем второе нужно ,-поясни ,возможно там ,в твоём случае,всё гораздо проще будет !
Купил автомобиль без обучающего ключа ,есть только черный с кнопками,но он начинает работать со сбоями.
Я купил новый обучающий ключ ,купил новый ключ с кнопками.
У меня январь 7.2.Мне требуется залить чистый еепром и прописать новые ключи,но там в инструкции написано либо ставить перемычку или соединять провода.
DenisStatkevich,
Значит так ,нет родного обучаемого ,но есть новый чип !
действия такие :
1.В эбу очистить епром (или записать чистый дамп для конкретного ЭБУ .В я7.2 просто очистить епром в программе загрузчике )
2.Установить Эбу на авто и из-под диагностики сделать иницилизацию и сброс ошибок .Запустить ДВС на 1-2минуты и заглушить .
3.Начать процедуру обучения .
зы:Поясню откуда появился второй пункт !Дело в том ,что выполняя первый пункт ,некоторые Эбу после очистки Епрома или записи чистого дампа ,ни в какую не выходят на связь с АПС в момент процедуры обучения .ВОт для этого нужно сперва иницилизировать ЭБу ,затем сбросить ошибки (даже если их нет !)И запустить двигатель ,дав ЭБУ сформировать конфиг таблиц и прочих данных в Епроме ,те говоря,- подготовить Епром к работе !
DenisStatkevich,
Значит так ,нет родного обучаемого ,но есть новый чип !
действия такие :
1.В эбу очистить епром (или записать чистый дамп для конкретного ЭБУ .В я7.2 просто очистить епром в программе загрузчике )
2.Установить Эбу на авто и из-под диагностики сделать иницилизацию и сброс ошибок .Запустить ДВС на 1-2минуты и заглушить .
3.Начать процедуру обучения .
зы:Поясню откуда появился второй пункт !Дело в том ,что выполняя первый пункт ,некоторые Эбу после очистки Епрома или записи чистого дампа ,ни в какую не выходят на связь с АПС в момент процедуры обучения .ВОт для этого нужно сперва иницилизировать ЭБу ,затем сбросить ошибки (даже если их нет !)И запустить двигатель ,дав ЭБУ сформировать конфиг таблиц и прочих данных в Епроме ,те говоря,- подготовить Епром к работе !
Спасибо буду пробовать)
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от oapv
первый пост 5 пункт данной темы - ни о какой перемычке и слова нет
Просто я наверно перечитал много инструкций и протупил
Добрые люди, прошу разъяснить. Всегда думал, что на моей машине рабочий иммобилайзер, поскольку работают такие функции, как свет с замедлением в салоне, ЦЗ, задние ПТФ просто так не включишь, оповещения об оставленных ключах или габаритах и прочее. Задумал сменить прошивку ЭБУ, и до меня дошло, что я использую автозапуск. Вот тут и вопрос, включен ли у меня иммобилайзер? При включении зажигания он загорается на панели приборов не сразу, горит после запуска секунд 10 и 2 раза пищит, кнопки на ключе не работают. Рабочий ключ один. Иммобилайзер мог быть частично деактивирован? Собственно какую прошивку лить, с иммо или без? не хочется автозапуск потерять
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от avante
Добрые люди, прошу разъяснить. Всегда думал, что на моей машине рабочий иммобилайзер, поскольку работают такие функции, как свет с замедлением в салоне, ЦЗ, задние ПТФ просто так не включишь, оповещения об оставленных ключах или габаритах и прочее. Задумал сменить прошивку ЭБУ, и до меня дошло, что я использую автозапуск. Вот тут и вопрос, включен ли у меня иммобилайзер? При включении зажигания он загорается на панели приборов не сразу, горит после запуска секунд 10 и 2 раза пищит, кнопки на ключе не работают. Рабочий ключ один. Иммобилайзер мог быть частично деактивирован? Собственно какую прошивку лить, с иммо или без? не хочется автозапуск потерять
Получается, что иммо всегда в работе, а его обучение - это всего лишь обучение ключей? Что ли второй ключ для автозапуска тоже не обучен? надо сегодня проверить. Или я путаю и у калины всегда был один рабочий ключ?
Получается, что иммо всегда в работе, а его обучение - это всего лишь обучение ключей? Что ли второй ключ для автозапуска тоже не обучен? надо сегодня проверить. Или я путаю и у калины всегда был один рабочий ключ?
Линейный вид
