а что именно asswe Вы хотите узнать подробнее, как разбирал или как смазал, процесс разборки неоднократно описан на страницах данного форума. Конечно всё описать можно, но к чему, процесс разборки понятен, а из особенностей или подводных камней там одна, это откручивание гайки выходного вала усилителя, там куда крепится промежуточный рулевой вал, эта гайка посажена на резьбовой герметик, поэтому плохо откручивается, в остальном ничего сложного в этом процессе нет.
Очень много приходится ездить по трассе и подклинивание сильно мешает, постоянно приходится ловить машину на дороге, собираюсь перебирать подвеску и не знаю, что делать смотреть ЭУР или это все-таки рейка либо наконечники?
Исправил данное подклинивание заменой смазки в ЭУР на ШРУС .
Добрый день!
А как это дело себя зимой поведет? ШРУС, вроде бы смазка простецкая, не синтетическая (это я в плане температурных свойств), а в Волгограде, насколько я знаю, то же очень не жарко бывает...
Может быть силикон не спроста? Как ШРУС с неметаллической шестерней дружить будет? Не рискуете?
Где-то ранее на форуме писали, что заводская смазка какая-то очень эксклюзивная....
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....
у меня такая же байда происходит...её еще по другому "клин руля называют". Начну с того, что со старым ЭУР этого не происходило...в прошлом году мне его махнули по гарантии, а в это году началось...вроде бы жить с этим можно, но не приятно, однако, да и раздражает сиё явление ...
Далее готов подписаться под каждым словом - та же проблема. Думаю, что суть лежит где-то глубже, а именно в недопроработке решения на стадии проектирования, начиная с конструкции, и заканчивая смазкой. По поводу карданчика, точнее вилок - отдельная песня.. Делать детали с необходимой геометрической точностью из пластилина можно, наверное, только в угоду пассивной безопасности. Вероятность подклинивания подшипника напрямую зависит от момента затяжки хомута (бред конструкторской мысли!) и есть подозрения, что от температуры. Вы никогда не узнаете о работоспособности подшипников, пока не насадите вал на хвостовик и не затяните разумным моментом. Если чуть переборщить с моментом, то вообще происходит деформация с необратимыми последствиями. Такие детали, таких размеров, по моему мнению, вообще должны быть только литыми..
Думаю, что проблему нужно лечить иначе: не уменьшать паразитное влияние противодействия (игра в допуски), а увеличивать влияние основного действия, с целью принебрежения паразитным. Не спроста все, кто увеличивает кастер, отмечают заметное улучшение управляемости....
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....
Я насчёт смазки, да наверное Вы mkol во многом и правы, но это решение применения ШРУС, правда импортного производства с синтетическими добавками, это скорее эксперимент, чем догма. Да, испытания в холодных условиях это ещё не прошло, в жарких, могу считать эксперимент успешным. Данный эксперимент не потребовал большого количества денежных средств. Конечно, данную проблему можно решить и радикально, заменой ЭУРа на Калужский, стоимостью 11500 руб, но это уже другой шаг, скорее на который можно решиться уже с мыслью о продаже КАЛИНЫ, как недоработанного авто. В вопросе про промежуточный вал рулевого управления, полностью с Вами согласен, много он у меня попил крови, но так до конца я его и не доработал, остановился на замене крестовин от таёты 16х40, оказалась более качественная деталь, но с "пластилиновыми" деталями карданчика бороться бесполезно, вот теперь жду продукцию СС-20, обещали в начале следующего месяца осуществить поставку в регионы. Но если они просто переделают заводской узел, заменив только подшипники скольжения на подшипники качения, данная проблема решена не будет. Смотрел этот узел от Таёты, он именно литой.
Корректирую свой ответ по поводу того, что ключ - на 17.
Это ошибка - вчера измерил - восьмигранник на 24 ! Могу фото сделать
Сделал подтяжку - буквально на 5 мм - и стук исчез.
Сделай фото! Я ездил на сервис гарантийный, сказал брякает, может рейка, они там поковырялись, сказали всё в полном порядке, рейку подтянули совсем немного сказали. Так вот, брякать меньше не стало. Я уж и не знаю что это.
Всем привет! я на сайте новичок, поэтому создаю свою тему.. такая вот проблемка, пробег 49000 рейка гремит, но с ней ничего не делал, как то раз подтянул и все, без успешно! впринципе она напрягала тока на кочках. недавно сделал сход развал таккак пробег уже нормальный, и тут возникла проблема РУЛЬ СТАЛ ТУГО крутиться, я поехал еще раз к мастеру другому, тот проверил сход развал в норме! кто подскажет из за чего могло такое произойти????? могло ли из за рейки??? рейка еще родная стоит.. и машина без усилителя! и еще вопрос, читал както что рейку можно перебрать, сам я неособо шарю в этом может кто то этим занимаеться????????
такая вот проблемка, пробег 49000 рейка гремит, но с ней ничего не делал, как то раз подтянул и все, без успешно! впринципе она напрягала тока на кочках. недавно сделал сход развал таккак пробег уже нормальный, и тут возникла проблема РУЛЬ СТАЛ ТУГО крутиться, я поехал еще раз к мастеру другому, тот проверил сход развал в норме! кто подскажет из за чего могло такое произойти????? могло ли из за рейки??? рейка еще родная стоит.. и машина без усилителя! и еще вопрос, читал както что рейку можно перебрать, сам я неособо шарю в этом может кто то этим занимаеться????????
Линейный вид
