с большим окном aland#1, #2 ввасилий Гагаринец ЧеловекN#1, #2
с пропилом вдоль радиатора в сторону салона и отгибанием стенки отопителя KGM raymond
с укорачивание патрубков радиатора и заведением шлангов в салон Г Р И Г О БАБАХАН
Риском получить внезапно полведерка горячего антифриза в ноги
Но у автомобилей семейства Самара и Самара2 тоже соединения трубок и печки находятся в салоне, только справа (у левой ноги переднего пассажира). И там шланги не армированные.
Значит такой способ имеет право на жизнь?
Право на жизнь - имеет. Вопрос был "чем плох". Плох именно этим. И при штатном расположении радиатора слышал я про случаи, когда пластиковая боковина радиатора печки лопалась и в ноги водителю лился душ из горячего антифриза. А тут ты нагородишь кучу патрубков и трубок. Т.е., риск такой протечки увеличится. Поэтому все поголовно такой способ установки радиатора и не применяют. Хотя есть люди, кто так сделал и не жалуются на результат.
Saari,
Странный у вас подход к делу .Выпилить нижнюю часть стенки у короба отопителя ,это для вас не эстетично ,а раком вставить новый радиатор и после :
Цитата:
Сообщение от Saari
купил уголки, шланг диаметром 20 мм и хомуты. Попробую установить патрубками в салон, посмотрю, каково будет шлангам в месте выхода в моторный отсек (не тесно ли им будет) и в местах изгиба.
Маленький вопрос возникает - как закрепить радиатор, т.к. отверстия мест крепления не совместятся с корпусом?
это вполне нормальный подход для вас .
Дурная голова ,прямым рукам покоя не даёт (нац.мудрость )
Укорачивай штуцера у нового ПР_а ,и хомутай патрубки в салоне около ввода из моторного отсека (это первые были варианты ,и даже очень рабочие .требуют минимум разбора ,но другие патрубки от 2108 с подгонкой по длине по месту ! )
зы:лет 10 назад именно так делали на калина 1(много попадалось таких клиентских авто ,у кого именно таикм способом был установлен и подключен новый печной ПР ) .
Но (моё имхо) выпилить стеночку (ровно 1минута )это самый простой и без проблемный способ замены ПР_а на данный момент.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Укорачивай штуцера у нового ПР_а ,и хомутай патрубки в салоне около ввода из моторного отсека (это первые были варианты ,и даже очень рабочие .требуют минимум разбора ,но другие патрубки от 2108 с подгонкой по длине по месту ! )
Подумаю. Но в этом случае лучше я использую уже купленный шланг (он армированный), чем патрубки от 2108. Причем и те и те надо будет подгонять по месту.
Только не получится ли так, что остаток патрубков будет уж слишком короткий? Иначе радиатор не будет влазить. Посмотрю-поизмеряю-прикину.
Спасибо! Про окончательный вариант расскажу.
НЕ нужно ничего укорачивать - радиатор (с выпилом корпуса) встает как миленький. Глаза бояться - руки - делают! Все сделаете , все будет ОК! http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7615
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Оригинальный 2108 (2115) БРТ патрубок тоже армированный
На авто ВАЗ 2108 два патрубка. Они разной длины или одинаковой? Какой для нас нужен? Я так понимаю, нужно взять два одинаковых, тех, которые длинные. Правильно?
На купленном шланге надпись: ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА 20-1,0 Г ТУ 2554-108-05800952-97 10/2019 М/Л 92Б и логотип VRT.
Upd: только что посмотрел каталог - шланг от ВАЗ 2108 называется "Патрубок отопителя подводящий задний". Он самый длинный. И таких нужно два штуки. Все правильно?
Последний раз редактировалось Saari; 11.03.2021 в 22:31..
патрубки от 2108. Причем и те и те надо будет подгонять по месту.
Только не получится ли так, что остаток патрубков будет уж слишком короткий? Иначе радиатор не будет влазить.
А я надеялся ,что ты всё-таки в курсе ,и читал(копал)данную тему .
Патрубков у 2108 два ,и используют верхний он же длинный .Используют два данных патрубка .Верхний патрубок встаёт весь целиком ,нижний после того как будет закреплен на укороченном штуцере Пр_а ,уже по месту подгоняется по длине ,и соединяется со штуцером на подводящей трубе .В принципе ,всё получается не плохо за исключением одного .Придется немного помучится с установлением штатного уплотнителя патрубков на моторном щите внутри салона (он там необходим ,иначе будет заливать салон водой).Также придется пилить планку крепления на две части .одна часть будет поджимать уплотнитель с левой стороны за чет крепления штатными винтами к стенке короба отопителя через крепежные уши радиатора,и вторая часть ,правая ,та что со шпилькой .При установке левой части придется повозится с ориентацией винтов у хомутов, иначе часть данной планки не возможно будет установить (места там очень мало, и важен каждый миллиметр пространства ) .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Значит я правильно предполагал, ибо все остальные шланги отопителя от ВАЗ 2108 короче. Так что и выбирать не из чего.
Да, я знаю, что у нас нижний значительно короче верхнего.
И да, я знаю и читал рассказы про укорачивание патрубков радиатора и скручивание их со шлангами в салоне.
Просто надо очень аккуратно семь раз отмерять, дабы не отрезать слишком много.
Все три метода замены радиатора очень прозрачны. Но есть моменты, к которым нужно отнестись очень внимательно, чтобы не испортить и не идти в магазин за еще одной деталью.
upd: и все же слишком много мороки с укорачиванием штуцеров радиатора и соединением со шлангами 2108.
Проще выпилить в коробе часть стенки.
Буду думать каким путем идти.
Совет ,Не использовать РТИ от данного производителя !!!
Ищи ЕPDM 2108 от БРТ ,если решил всё-таки данный методом подсоединять новый РП !!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Saari
Просто надо очень аккуратно семь раз отмерять, дабы не отрезать слишком много.
всё просто и даже отмерять ничего не придется .
Как я уже писал ,всё делается по месту.Монтаж патрубков начинают сперва в салоне ,а потом верхний практически сразу сядет на штуцер термостата,ну возможно 1-2см всего придется укоротить (у меня вся длина ушла ,когда я данным способом менял первый раз ПР на своей когда-то калине ) ,а вот нижний делаешь с небольшим прогибом (он нужен для того чтобы компенсировать колебания ДВС на опорах ),и уже отрезаешь по месту .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Saari
Буду думать каким путем идти.
вот этим (поверено сотнями калин ,которые я лично переделал за 10лет ,ну и тысячами владельцев данного авто ,кто сам менял ПР ,а некоторые и не по разу уже )
Цитата:
Сообщение от Saari
Проще выпилить в коробе часть стенки.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
)
Линейный вид
