Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
...а вот удержать авто и в последующем оттормозиться на каме это экшен)))))))))))))))
Чем больше скорость тем более проявляется гироскопический эффект на колесах, т.е. машина более устойчива при прямолинейном движении и ее тяжелее свернуть с "пути истинного" (это в теории)
Учитывая что энергия массы тела квадратична скорости, оттормозиться сложно на любой резине
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
разогнать не проблема а вот удержать авто и в последующем оттормозиться на каме это экшен)))))))))))))))
Удержать не проблема, на 160 км/ч как то не очень уверенно себя чувствовал, а набрав 180 км/ч всё стало нормально, ехал так пару тройку километров, скорость пришлось резко скинуть когда фура неожиданно стала обгонять другую, оттормаживался примерно до сотни, проблем не возникло. Когда гнал на этой скорости, авто вело себя вполне адекватно.
согласен.на таких то скоростях на любой резине сложновато)))))
trol
Учитывая что энергия массы тела квадратична скорости
об этом размышлять когда?, после как разогнался до 180 или когда уже надо тормозить??))))))))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от reven
на 160 км/ч как то не очень уверенно себя чувствовал,
вот я поэтому и написал, что не уверенно чувствовал себя где-то начиная со 150 когда пробовал на что способен калиноседан, догнал стрелку до 165, дальше побоялся))))))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от reven
набрав 180 км/ч всё стало нормально
вполне может быть.... я не оспариваю но кама, особенно 217 тормозит на асфальте с высоких скоростей размыто и неинформативно, ввиду ее средненьких характеристик
P\S Проверено мной не однократно, т.к не один сезон проездил на ней, а пробеги в основном у меня перегонные( трассовые)
Последний раз редактировалось good62; 21.03.2013 в 20:37..
на зимнем мишлене 18-185 кмч по спидометру....на длинной прямой. Летом 190кмч на мишлене энерджи сейвер. После 160-165 разгон медленно идет. Подвеска ведет себя нормально, едешь без напряга. Другое дело, что с такими скоростями максимум 2-3 км проедешь, а там или поворот или дпс или куча машин....сбавляешь и пилишь 80-100, ну нах такие скорости. Риск растет, бензин летит, штрафы выписывают-одни траты
иногда и 60 много... Когда встречка влоб вылетает из-за фуры - таких видео в инете полно...
Добавлено через 15 минут
То, что моя клаина на 160 идет уверенно, я убедился. но надо незабывать внешние факторы. У приятеля на 70 лопнуло колесо, порезал чем-то. Кинуло на обочину, а там бабушки торгуют. В несокльких метрах пролетел мимо. но об этом на 160 не думаешь
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
у меня друг безбашенный есть так он по городу 100 и иногда по более вот это я считаю безумством полным.
Эх ребята, ребята. Куда торопитесь, туда...? В правилах даже сказано, что скорость должна быть СРЕДНЕЙ потоку в котором едеш. Я не говорю что я батан и всё такое. Да и крейсер скорость 2.700-2.900 об.мин. 90-100км.ч наилучшие условия для двс (износ-расхо) Разве не так.....
(это в теории)
))))))))
Линейный вид
