Елы-палы :( Где их взять? Их тупо нет в городе, вообще нет. Их даже в Нск нет.
Цитата:
Сообщение от mictian
Правда это в день сборки делать надо, иначе заржавеет
Само собой.
Ты под первый ремонтный размер точил? Где брал поршневую?
Проверили сегодня допуски - все, хана. Только точить под первый ремонтный размер. Собирать поршневую в таком состоянии нецелесообразно. Ну и до кучи - поперечное биение коленвала, замена сцепления, замена втулок шатунов. На этом, надеюсь, все и закончится, тьфу-тьфу.
Ты под первый ремонтный размер точил? Где брал поршневую?
Нет, не нашёл я 1,5 года назад первый ремонтный, хотя в каталогах на калину спорт он был. Сейчас ходят слухи, что вроде как он встречается, не знаю правда насколько достоверны эти слухи, надо трясти официалов, Автрамат и СТИ по этому вопросу.
Я точил на 79 мм под поршни Громозеки и брал у него же 10-е облегченные шатуны. После оплаты около 2-х недель ждал посылку, неделю блок был в расточке в Академе, неделю мы с другом собирали/разбирали/дефектовали/покупали запчасти. Месяц я был без машины. Плюс еще был нюанс, блок был уже точен и гильзован под В группу еще прошлым хозяином. Блок я свой выбросил (хотя и предлагали перегильзовку, но машину нужно было бы сразу продавать) и взял новый в Сибе и сразу его расточил . Пробег, как я потом случайно выяснил, найдя документы там где обслуживался данный авто, был к моему сожалению родной - 80 ткм, на момент моего ремонта. Был бы больше на сотку, то я бы еще машине это простил
Но это, что касаемо меня. А у Вас, как мне видится, три варианта:
-искать первый ремонт;
-купить новый блок и искать родные поршни (а поршни В или С группы не так просто найти в Томске как кажется, возможно у официалов)
-точить в 79 мм под Громозека поршни (машина будет совершенно по другому себя вести, есть "+" и "-").
Гильзовать или точить в больший, чем 79, размер смысла я не вижу
В любом случае удачи Вам в нелегком деле.
Последний раз редактировалось mictian; 06.07.2013 в 21:42..
11194 двигатель необслуживаемый, ремонта под него нет, заводского. Более подробно опишу в отчете. Сейчас взяты АВТРАМАТовские поршни на 77мм и 10-е шатуны. Двигатель станет практически полторашкой и безвтыковый.
11194 двигатель необслуживаемый, ремонта под него нет, заводского
Уроды, слов нет, лицом к потребителю называется. У меня до сих пор в голове не укладывается, как чугунный блок может быть и необслуживаемым. Алюминиевые блоки пусть тогда бы ставили.
Цитата:
Сообщение от freagle
АВТРАМАТовские поршни
Поглядел сайт Автрамат, таки первый и второй ремонты появились. Здорово. Это полностью комплект ШПГ? или просто поршни с кольцами?
Цитата:
Сообщение от freagle
Сейчас взяты АВТРАМАТовские поршни на 77мм и 10-е шатуны. Двигатель станет практически полторашкой и безвтыковый.
11194-1004015М-31 ? или другой?
Вот картинку нашёл:
Там же и палец от 11194 и шатун такой же. Не путаешь? глубина цековок под клапана какая?
У знакомого скоро новая складчина от Паулюса будет (7ая для наших моторов) - кому хочется прошиться - пишите - дам телефон. У него обновления бесплатные (если шились до этого у него). Я себе буду обновлять прошивку под 126 мотор со 124 поршнями (есть такая).
Или вообще выпендрюсь. И закажу себе СТИ-шный низ под 1.8 и турбину. С горя, естественно.
И поедем на нефтехим (или Академгородок), на драг 402 м, будем рвать всех: хонды, субару...
А у них будут глаза круглыми как тенисные шары ы-ы-ы-ы-ы...
. Пробег, как я потом случайно выяснил, найдя документы там где обслуживался данный авто, был к моему сожалению родной - 80 ткм, на момент моего ремонта. Был бы больше на сотку, то я бы еще машине это простил 
Линейный вид
