Спрошу и я свой вопрос. Постоянно вываливается ошибка 0340. Загорается чек. Штатом сбрасываю. Могу неделю поездить все будет ок. А могу и 2 раза за день скинуть. Меняем датчик?
Ошибка 343 не уходит!
После замены ГРМ (шкивы и ремень) появилась ошибка высокий сигнал ДФ. Менял 2 шт, проверил проводку. Отключал 79 контакт ЭБУ, отключал сам датчик от разъема. Сбрасывал блок аккумулятором и программой ОПЕНДИАГ. Метки проверял, зуб вперед-назад переставлял.
При любой последующей заводке ЭБУ выкидывает 0343 даже если отключен датчик физически.
Может кто подскажет решение?
Прозванивать целостность проводов .
Сигнальный от разъёма ДФ до ЭБУ
МИнус(массу)
+12вольт
Может проблема в самом ответном разъёме к датчику!(если ДВС 8ми клап.,то там частенько случаются обрывы\надломы вводных проводков в сам разъём .В таких случаях проще заменить разъём целиком на новый !)
Хорошо бы осцилом глянуть .сигнал то ваще идет с датчика (при условии что ответный разъём исправен и присутсвуют масса и питание +12в)
Если все выше описанное будет гут ,тогда выбит канал обработки сигнала от ДФ в ЭБУ!(или на плате ЭБУ какие-то проблемы .Сигнал с разъёма на плате ЭБУ не доходит до процессора !смотреть и прозванивать саму плату уже внутри ЭБУ)
Прозванивать целостность проводов .
Сигнальный от разъёма ДФ до ЭБУ
МИнус(массу)
+12вольт
Может проблема в самом ответном разъёме к датчику!(если ДВС 8ми клап.,то там частенько случаются обрывы\надломы вводных проводков в сам разъём .В таких случаях проще заменить разъём целиком на новый !)
Хорошо бы осцилом глянуть .сигнал то ваще идет с датчика (при условии что ответный разъём исправен и присутсвуют масса и питание +12в)
Если все выше описанное будет гут ,тогда выбит канал обработки сигнала от ДФ в ЭБУ!(или на плате ЭБУ какие-то проблемы .Сигнал с разъёма на плате ЭБУ не доходит до процессора !смотреть и прозванивать саму плату уже внутри ЭБУ)
Провода проверил. Питание и масса в наличии, через АКБ, сигнал физически отрезал между ДФ и ЭБУ, кинул отдельно провод. Не помогло. Скинул все провода с ДФ, после 3-5 сек. прокрутки стартера на диагностике снова 343!
Скинул все провода с ДФ, после 3-5 сек. прокрутки стартера на диагностике снова 343!
Само сабой ,раз все скинул (те как я понял ,отключил совсем датчик ?!),то и эбу не увидя ничего выдал ошибку !
Варианты :
1.Датчик фаз ,новый,не совсем датчик .брак \неисправен\или еще что-то с ним не так .Ставим еще ,например другой и другого производителя ,и пробуем !
2.Если мотор 8_ми клап ,то снимаем крышку заднюю на распредвалу (куда собственно сам датчик и устанавливается )и смотрим наличие штифта на распредвалу !
http://avto-instrument.ru/product_in...ducts_id=10474
Вот таким вот ключем поменял датчик фаз на калине 1.4 16кл. Два раза за 30минут(в первый раз забыл резинку одеть).
Алгоритм такой:
1)Снимаем декоративную крышку двигателя;
2)Снимаем бачок(этим-же ключем);
3)Снимаем разъем датчика пальцем или плоской отверткой;
4)Становимся около фары и со стороны бачка откручиваем ближний болт.
5)Становимся около номера, заводим ключ правой рукой со стороны бачка к болту, левой рукой направляем на болт.
6)Вынимаем старый датчик, ПЕРЕСТАВЛЯЕМ РЕЗИНКУ С НЕГО НА НОВЫЙ, наживляем дальний болт.
7)Выкусываем или выпиливаем часть уха дальнего болта на датчике, чтобы оно оделось на болт.
8)Вставляем датчик и закручиваем всё в обратной последовательности.
а теперь возми датчик и подключи его к разъёму ,на двигатель не устанавливай!
далее тестер подключаем к контактам А и С .Тестер должен показать примерно напряжение питания !
Затем подносим металлический предмет (отвёртку например ) к торцу датчика и если тестер покажет 0 или около того ,то датчик работает !
Если там показания меняться не будут -датчик(и) плохой(ие) у тебя !
ну а дальше как уже написали выше ,вспоминай что и как делал до того как началась эта канитель с ошибкой по ДФ!
а теперь возми датчик и подключи его к разъёму ,на двигатель не устанавливай!
далее тестер подключаем к контактам А и С .Тестер должен показать примерно напряжение питания !
Затем подносим металлический предмет (отвёртку например ) к торцу датчика и если тестер покажет 0 или около того ,то датчик работает !
Если там показания меняться не будут -датчик(и) плохой(ие) у тебя !
ну а дальше как уже написали выше ,вспоминай что и как делал до того как началась эта канитель с ошибкой по ДФ!
Дело было не в машине!
Два вечера искал сигнал ДФ по ошибке 343. Когда менял крышку-корпус ДФ шпенек-отметчик был! Решил проверить его наличие при снятом датчике. Он отсутствовал! Сняв крышку обнаружил его отдельно от РВ.
По сечению слома шпенька увидел, что жить ему оставалось не долго. Высверлил остатки, нарезал резьбу, вкрутил болтик на 6, собрал, все работает!
Огромное спасибо Андрею и остальным одноклубникам за оказанную помощь!
Комбинированный вид
