На текущий момент в моторе лукойл SL 5W-40. Покупаю только на фирменных заправках.
На этом же езжу.
Но до этого 40ткм мобил-1 5W50 лил другой хозяин. Теперь думаю наверное правильно прежний хозяин делал.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Цитата: Сообщение от tandreo Посмотреть сообщение Я думаю в эти (11194) ДВСы нужно лить только самое качественное масло SL, причём вязкостью не ниже 50. А может и 60. А для чего лить такое масло? Смысл в чём?
Чем гуще масло, тем труднее продавить маслянную плёнку между трущимися поверхностями.
А именно с малюсенькими поршнями и создаётся высокая удельная (кг\см.кв) нагрузка на пару поршень-гильза. Поэтому и выдавить в месте контакта густое масло труднее чем жидкое. Тем самым исключается граничное или сухое трение.
Это моё мнение. Вроде логично.
Прочитал статьи.
Вопрос. А как же спортивные моторы? Как раз в них и применяют густое масло. И обороты выше гражданских.
И ещё. Площадь поверхности поршней 11194 слишком мала чтобы разогревать масло. В этом случае более толстая и густая плёнка масла, принесёт больше пользы, чем нанесёт ущерб повышенный разогрев.
Всё ИМХО.
Последний раз редактировалось tandreo; 10.05.2011 в 22:16..
До 90т км расход был приемлимым 1литр на 10тысяч после за 10 тысяч 4 (всё время лил castrol синтетику) литра, недавно поменял маслосъёмные колпачки но похоже ничего не изменилось. что за гавно стали делать на вазе одному богу известно. вспомнишь 8-клапанный движок так ненарадуешься весь потеет, чуть не течёт а уровень масла от замены до замены на том же месте.
Предыстория. С самого начала эксплуатации всегда лил одно и то же масло: шелл полусинтетик. После 3ТО обнаружил повышенный расход масла. На 34200 мне заменили поршни с А на С из-за большого зазора. Жор сократился, где-то на грани 0.3-0.4 л/1000 км, т.е. в пределах автовазовских норм как тут пишут на форуме. Естественно, как ездил так и езжу. Машину не перегревал, не гоняю, двигатель не кручу больше 3,5 тыс оборотов. Прохожу 4ТО на 45200 - жор вновь повышается до 1л на 1000 км. Приезжаю в сервис. Пломбируют, езжу тыс км – результат тот же. Вскрывают двигатель, а там задиры на всех 4 поршнях и цилиндрах.
В гарантии отказывают под предлогом, что это я перегрел двигатель. Подскажите в чем причина и что делать в такой ситуации?
В гарантии отказывают под предлогом, что это я перегрел двигатель. Подскажите в чем причина и что делать в такой ситуации?
На горячую линию автоваза звонили? Пусть СТО предоставит доказательства перегрева двигателя. Отказ в ремонте от СТО в письменном виде, независимая экспертиза, суд.
Я бы с горячей линии начал.
На горячую линию автоваза звонили? Пусть СТО предоставит доказательства перегрева двигателя. Отказ в ремонте от СТО в письменном виде, независимая экспертиза, суд.
Я бы с горячей линии начал.
Правильно все, согласен.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
На горячую линию автоваза звонили? Пусть СТО предоставит доказательства перегрева двигателя. Отказ в ремонте от СТО в письменном виде, независимая экспертиза, суд.
Я бы с горячей линии начал.
Звонил, посоветовали сначала разобраться с СТО, т.к. мотор они не видят. Жду отказа в письменной форме. А если это не перегрев в результате чего образовались такие задиры. И ведь это же сразу же произошло после прохождения ТО!
Звонил, посоветовали сначала разобраться с СТО, т.к. мотор они не видят. Жду отказа в письменной форме. А если это не перегрев в результате чего образовались такие задиры. И ведь это же сразу же произошло после прохождения ТО!
Масло левое?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Комбинированный вид
