Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Вот небольшой отчет по замене прокладки: сняли головку есть небольшой прогар в районе 1-го цилиндра (поршень немного отмылся), начал прогорать выпускной клапан 2-го цилиндра хотя компрессия 11.5 (пару месяцев назад выскакивала ошибка пропусков зажигания-устранена-причина зажат клапан, но видимо уже поздно), в итоге замена 2-х выпускных клапанов (притирка всех), направляющих втулок, колпачков, попутно натяжной ролик (прошлый менял летом - запчасти г...но), препарировал каткалектор - вытащил катализатор, плоскость ГБЦ фрезернул, болты оставил старые, с PAYEN`ми непонятка по длине, из магазина новые не ну его нах... лучше старые, залил Sintec G12 без промывки. Пока после 50 км полет нормальный, печь жарит, темп. ОЖ 88-89С, вставка WEEN. Планирую через тыщенку отрегулировать клапана и возможно протянуть болты головки. Как то так.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
После 5-ти лет стало булькать из печки больше чем обычно.
Поставил тройник конрада. Через 400 км потерял тосол. . В районе тройника патрубок треснул.Почему не пойму.Может излишнее давление ,может не качественный патрубок.
Шланги СОД все! стали подтекать. Вчера, за бортом -15 С, пока ехал в теплый бокс, с целью заменить патрубки все на новые,резко подскачила температура двигателя и перестала работать печка. И так три раза , пока не стравил воздух из подогрева дроссельной заслонки. И вот после этого система СОД заработала. Но тем не менее поменял все патрубки, поменял и термостат. Внедрил и тройник конрада и подачу пароотвода сделал через вентиль бескамерной шины в РБ ниже уровня ОЖ.
Сегодня ездил все работает, но бульканье не пропадает!
Заметил при замене термостата, что поверхность головки блока, в полости где циркулирает ОЖ, имеет золотистый цвет (ну прям точь в точь как и под крышкой клапанов , при масле лукойл SN). Но ведь масло у меня без имульсии. И ОЖ без замасливания! Следующий (завтрашний) план действий- смотреть нагар свечей, смотреть блеск поршней, нюхать запах в РБ.
Вопрос, куда еще обратить внимание. ? И может ли авто с такими проблемами проехать 1000 км. ?(я уже столько намотал, с момента усиления бульков в печке)
В первой крышке изначально "фитиль" установлен, и откалибрована по номиналу. В даннный момент стоит вторая (новая) крышка, в которой я заведомо занизил давление , для того, чтобы если действительно есть проблема с прорывом газов, то не посрывало шланги и не залило "мозги".
А вот как Вам такая мысль, из www.drive2.ru Помпу менял? Все симптомы указывают на помпу. С завода ставится помпа ТЗА а это дерьмо еще то. Причина в ней. крыльчатка на ней пластиковая проворачивается и перестает крутиться. то есть шкив крутится а крыльчатка не крутится, тем самым не остужает мотор, отсюда и печка не греет
...Ведь похоже, циркуляция замедляется, жидкость закипает, стоковый пароотвод на малом круге не помогает, печка в малом круге тоже не помагает ибо завоздушивается лавинообразно...
Кто встречал помпы "провернутые", дейтвительно ли такие проблемы с помпами актуальны?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от wowanas
Вопрос, куда еще обратить внимание. ?
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=707
это все на прогретом до включения вентилятора двигателе. По свечам и поршню видно не было (если будешь смотреть попробуй потереть поршень), запах вот был из РБ. Я еще ездил км 200 наверно, но пробку открыл на РБ (ничего не перегревается хотя бы, макс. 102 гр. было и то одномоментно, затем резкий спад по 84).
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
wowanas, Заменил шланги, протяни на холодную на другой день перед тем как завести машину. Если больше стопор печки не повторяется, то подсос при остывании идёт где то. Возможно обратный клапан в крышке не работает как положено.Замени крышку на фольксовскую двухклапанную. Если печка стопорится не с того ни с сего, значит однозначно прокладка.
Цитата:
Сообщение от wowanas
Кто встречал помпы "провернутые", дейтвительно ли такие проблемы с помпами актуальны?
Есть такое дело. При этом идёт перегрев при тапке в пол. Но такие случаи единичные. Бульканье в этом случае не при чём. Если булькает, значит ОЖ вместе с воздухом циркулирует, т.е. помпа работает.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от 3axap76
По свечам и поршню видно не было (если будешь смотреть попробуй потереть поршень), запах вот был из РБ.
Выкрутил свечи.
Нагар на изоляторах одинаков и равномерен.
Компрессия ровненько 14,0 на всех горшках.
Нагар на всех поршнях есть, и он одинаков .
Запах вроде слегка есть из бачка.
Бульки при тех же условиях в РБ слабо видимы, не так явно как на прилагаемом от Вас видео.(http://youtu.be/1yU1A-bh6nU)
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Есть такое дело. При этом идёт перегрев при тапке в пол. Но такие случаи единичные. Бульканье в этом случае не при чём. Если булькает, значит ОЖ вместе с воздухом циркулирует, т.е. помпа работает.
Так сильно не хочется прокладку ГБЦ менять, что сегодня на СТО заменил помпу.
Стоковая (заводская) помпа оказалась исправна, привод от колеса рабочего не свернут, пластиковая крыльчатка на 3 мм глубже утоплена в сравнении с новой лузаровской, понимаю,что это не критично.
После замены выгнали пробку.
Авто отстоялось на морозе -15 где-то 5 часов. Стабильная Т=90, А вот после поездки 1 часовой, все по новой. Т =95 ,100 (печку с 2 скорости на 4-ю , и сбиваю до 90).Бульки по нарастающей. Кажись надо смирится с неизбежным-заменой прокладки ГБЦ
P/S
скажите, а прокладка головки блока 82,0 "Erling" путевая?
Линейный вид
